以风骏7为代表的中国皮卡进阶有道!

皮卡,通常以功能实用、装载能力强而广受全球消费者喜爱。但是,皮卡这一车型进入国内,城市通行、尾气排放要求、设计老套等却因素处处限制着发展。随着近两年的政策松绑,以及诸多皮卡品牌的不懈努力,设计优秀、智能安全、国六标准的皮卡正成为众多中国消费者首选。3月我国狭义皮卡终端销量达47342辆,同比去年3月增幅达31.5%,其中50.6%为长城皮卡,其实力与口碑可见一斑。

以风骏7为代表的中国皮卡进阶有道!

设计进阶:不止更大气

皮卡最初都是从商用车、轻型货车改制而来,最早甚至和一些工地货车差别无二,加上早期皮卡均由国外传入,设计简陋、粗糙,且排量过大、油耗过高等原因,令很多人对皮卡的印象并不好。

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但长城皮卡却打破了这一老旧观念,在皮卡的设计部分不断引入现代理念。以销量头部车型风骏7为例,其整体采用一体化怒狮造型,呈现出大气、经典特色。家族式中网,外围镀铬装饰条,搭配两根粗壮横置格栅,简约中有种独特硬朗魅力;远近光一体式透镜大灯,与前格栅形成一体化设计,不仅带来更具运动风格的视觉感受,且光源更明亮,日间醒目,夜间照明效果一流。

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除了外部设计,内饰部分风骏7则全面向都市SUV靠拢。首次启用的国内首款悬浮中控屏,搭配科技时尚设计,大大提升内饰档次感,给人以耳目一新的感觉。同时,利用全新液压悬置、座舱全方位隔音+吸音处理,以及A、B、C柱夹胶板工艺,令整车NVH得到提升,车辆怠速下仅45分贝,保证行车过程舒适度。

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紧随政策:动力有进阶

随着皮卡进城试点范围不断扩大,相应的皮卡市场也在渐渐复苏,消费者需求越发旺盛,因此2020年底,地级以下城市全部取消皮卡进城限制。并且,地级以上的城市在渐渐“放行”皮卡。

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解决了政策问题,皮卡发展还需满足一个因素——尾气排放标准。而长城皮卡早已妥善解决,例如风骏7柴油车型搭载了“中国心”十佳发动机荣誉得主GW4D20M柴油绿静国六发动机,最大功率达到115kW,最大扭矩达到345N·m,就算是低速状态也能保持高扭矩。并且基于采用双顶置凸轮轴、可变涡流进气歧管等行业领先技术,带来更优秀的动力表现与燃油经济性,柴油两驱款油耗仅7.6L/100km,柴油四驱版也才7.9L/100km。

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小结

随着新一轮皮卡政策的实施推进,不难看出我国对皮卡的支持力度在逐渐加大。在这种背景下,长城汽车已做出表率,以风骏7为首的众多皮卡车型,不仅在设计部分匠心独运,更有着强悍的自研实力,未来这些车型还将为我国的皮卡市场带来更多惊喜。

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