新款丰田凯美瑞首试:焕新表象+熟悉内核,盲选都不会错

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细修微调的外观

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(凯美瑞锋尚版)

日系B级三强,是丰田凯美瑞最早换代的,所以它率先进行中期改款,在时间顺序上也是合符情理。对于八代凯美瑞的外观,上市之初就已经被议论纷纷,褒贬不一。而必须承认的是,作为TNGA架构首款车型,八代凯美瑞的确一改往日的保守,设计变得大胆而新潮。尤其是豪华型+锋尚型的双剑合璧造型,再配上2.0L、2.5L、2.5LHEV三大动力总成,真的很容易让消费者陷入选择困难症。

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凯美瑞改款之后,双外观设计的方向虽然继续保持,但这次外观上的修改我认为并不算大。主要在中网位置加入了一个类似X字母的饰板,两边雾灯位置上方再辅以钢琴烤漆饰条作为衬托,再在双层前唇的点缀下,凯美瑞的前脸层次感比以往更强了。

换句话说,你也可以认为改款后的外观比之前更加激进了。

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(凯美瑞豪华版)

当然除了激进的锋尚版,给保守玩家准备的豪华版也是延续了同样的设计思路。只是在X型饰板的尺寸(更大)、颜色(跟车身同色)上会有所不同,而且雾灯位置的饰条也变成了亮银镀铬。

相比较起来,豪华版的前脸更像是画了精致的眼线,看起来的协调感更强,会更符合普罗大众的审美些。

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对于外观的差异,其实在广汽丰田官方的配置安排上就已经倾向于豪华版,因为在售车型里面,豪华版和锋尚版的版本数量比值是7:3。不知道屏幕前的大家,更喜欢哪个外观呢?

内饰顺应潮流,悬浮+液晶

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改款后的内饰变化大概有三点:第一、新增棕色内饰配色及新造型饰板;第二、更换悬浮式车机;第三、更换全液晶仪表。除此之外,新款凯美瑞的内饰整体布局、人机工学乃至储物空间都跟改款前一模一样。

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合资车企对于车机对的态度是比较保守的,尤其是日系品牌。作为在行驶过程中禁止调整车机功能的车企,你还想它给你做得开放、互联,的确是有点异想天开。

然而这次凯美瑞的车机,好用程度的确是有改善的。像什么车载微信、在线音乐、在线导航(高德+腾讯),甚至手机APP远程控制车辆都配齐了,实在是有些让人意想不到。另外悬浮的中控屏高度和角度都很合理,方便驾驶员获取信息的之余也不会影响驾驶视野,操作起来的顺手程度也相当可以。

当然要是把它拉出去跟德系、美系相比,这个车机的细腻度、顺滑度乃至屏幕背板的厚度,还有很大的进步空间。

对了,苹果Carplay依旧是没有提供的。

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(新款全液晶仪表)

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(老款液晶仪表)

同样是屏幕,这次新款的全液晶仪表就更让人满意了。其实老款的屏幕也算得上是半液晶屏幕,但是屏幕的细腻度和清晰度上都有所欠缺,新款的屏幕将这些遗憾都弥补了,而且重新设计过的UI看起来也更加的自然、舒服。

尤其是开启了新增的TSS系统(Toyota Safety Sense),全液晶仪表对全速域ACC、跟车距离的显示支持异常到位。这种屏幕是属于一用过就回不去的那种,相信老车主看到后,肯定是会羡慕的。

动态保持不变

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按照广汽丰田官方宣布的数据,第八代凯美瑞上市至今,53%的车型销量都是2.5L版本(包括燃油和混动)。既然说到丰田,那肯定要谈混动,毕竟以往说世界上只有两种混动,一种是丰田,另外一种是其他。

丰田的THS(Toyota hybrid system)混动系统早在1997年就已经在普锐斯上搭载,如今已经走过了24年光阴。在这么多年时间里,THS混动的口碑及耐久性都得到很好的验证。而改款后的凯美瑞混动(即双擎版)动力跟老款没有变化,依旧是最大功率131kW;最大扭矩221Nm的2.5L汽油机,再配上综合功率160kW的电机组成。

不过说句题外话,在丰田THS混动系统序列里,凯美瑞用的混动系统是THS II的ever-improving版,属于THSII的后期改进型,最新的THS应该是新普锐斯上的THS IV。

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既然动力没变化,以至于改款后的凯美瑞双擎,开起来的感觉跟老款是没有区别的。像低速纯电行驶时的静谧性、内燃机及电机并联协同工作时的爆发性,乃至消费者最关注的燃油经济性,都是一如既往的出色(哪怕我用风琴脚方式的试驾,一天下来油耗都没有超过6L/100km)。

在现阶段电车飞速发展的情况下,再试丰田THS混动的车型,真的会感慨这套系统的“经久不衰”。像我视频里面所说,这套系统给你传递的感觉就是“比线性更线性”——丝滑。

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当然跟本田的i-MMD混动相比,丰田的THS更显得不紧不慢,尤其是前段加速的爆发力明显比本田更柔和,而且在驾驶亲和力上做得更佳。只是两田的混动在急加速情况下,发动机的声线都是比较明显,哪怕丰田的发动机声音属于很浑厚的那类,但依旧有点影响车厢内部的高级感。

不过总的来说,对于大部分消费者来说,目前考虑HEV车型,基本上只会把目光投向丰田和本田。以至于前面所说的那句话,在这几年已经变成了“世界上只有两种混动,一种叫丰田,另外一种叫本田”。

改款的核心是:配置增加、价格下调

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凯美瑞的售价在日系B级车里面,售价不但较高而且优惠幅度也少,这侧面也印证出了其产品力的强悍。对于这次改款,除了顺应潮流对外观修改、配置增加外(尤其是TSS系统),更重要的是混动版本的价格调整,像顶配旗舰版下降1万(27.98万→26.98万),同时还新增入门的领先型(21.98万)。

我觉得在这种情况下,那些曾经因价格而对凯美瑞产生顾虑的消费者,这次可以毫不犹豫地下定决心了。

【新款凯美瑞首试印象】

突出优点:多种外观设计;高配车型后排配置丰富、燃油经济好、TSS系统普及度高。

主要短板:隔音跟德系对手有差距、售价相对日系对手较贵。

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