星途揽月390T首试:尽善尽美?还差临门一脚

星途揽月390T首试:尽善尽美?还差临门一脚

LX、TX、TXL…这样的车型命名方式,总让人觉得像是厂商对于产品的内部代号,但你确定能记得住?在这个流量为王的时代,没个噱头或响亮点的名字真的差点意思,卖车也是一个道理。所以,星途的第四款量产车终于不用字母命名了,作为家族中的旗舰产品,它的名字叫作——揽月。

魁梧霸气

从LX到TXL,星途的前几款SUV似乎都没给人留下太深的印象,而眼下这款定位中大型SUV的星途揽月,却有着相当强的存在感。4970×1940×1795mm的长宽高尺寸,已经算得上国产品牌中最大的SUV了,轴距同样达到2900mm,相比长安CS95、荣威RX8这些大块头还要更大一些。

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同时硕大且垂直的车头中网,也赋予了它很强的气场。为了凸显高级感,引擎盖前方宽大的镀铬饰条上,还布置了“EXEED”车标,金属质感还是挺别致的。同时,下方中网的镀铬饰条采用了古铜色的处理,看起来不至于太俗。

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车身侧面的窗沿和腰线都非常平直,轮拱造型也有明显刻画,再结合庞大的尺寸,整车看起来非常阳刚。20英寸轮毂的尺寸与车身配合得可谓恰到好处,没有一个劲地用过分大的轮毂,轮胎为245/45R20的马牌MC6轮胎,必须好评。

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车尾后窗下沿的镀铬饰条和车头相呼应,与贯穿式尾灯一并给车尾增加了些层次感,不过私以为除了那根镀铬饰条外,辨识度并不高。底部的方型双边排气管可是实打实的排气,这种方方正正的力量感营造得不错。总体而言,星途揽月部分不会显得很出挑,风格是相当成熟稳重的。

氛围豪华,细节还有提升空间

双联屏+可视化空调控制区,揽月的中控台在科技感与豪华感方面营造得还确实不错,在你看得到与摸得到的地方绝大多数都是软性材质,并且手感都比较优秀。但瑕疵同样存在,比如说空调旋钮、实体按键、换挡拨杆,这些位置的手感都显得比较生涩,按压的阻尼感也不够高级,这确实会在一定程度上影响心情。另外,譬如中控屏幕下方的塑料盖板,后排出风口周围的塑料板,门板下方的塑料板这些位置,材质确实显得廉价了一些。如果星途揽月能在这些细节部分都更进一步完善的话,我认为这样的内饰将无懈可击。

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在车机系统部分,这个与百度联合开发的车载多媒体系统在功能性方面完全不用担心,语音识别系统同样是百度提供的,相当好用,同时它还具备CarPlay功能。让我有些困惑的是,中央扶手的前方,揽月还提供了一些快捷按键,包括一个“鼠标控制板”,但实际使用起来功能却非常有限,它并不能像鼠标那样很好地控制车机,目前也就能实现切歌、调音量、移动地图这样的操作,如果能改进一下它的逻辑,开放多一点功能会更方便。

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对了,除了常规的车机系统,揽月还具备人脸识别功能,摄像头在左侧A柱下方,通过摄像头,可以实现人脸识别,记忆座椅等个性化操作。另外,它还能识别驾驶员的动作,例如点头(确认),摇头(取消),手指放嘴边“嘘”(多媒体静音)。在行驶过程中,又能实现监督员的工作,例如打哈欠,双眼闭上,双手离开方向盘时,系统会用语音提醒,在一定程度上规范了驾驶员的操作。

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阔绰空间

作为中大型SUV,星途揽月的车内空间真不必担心,但有些遗憾的是,目前它并没有推出6座版本。因此在“尊贵享受”方面,还是有所欠缺。揽月的浅色座椅皮质很软,人机工程学设计到位,乘坐体验足够舒适,同时在配置上,通风加热都没有缺席。

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要说揽月有哪些是人无我有的特殊装备,当属在侧后门窗沿下的警示灯了,当后排乘客在开门而旁边有人或车辆时,会有警示提醒。

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在空间方面,揽月的第二排能够前后移动,为第三排乘客争取更多的空间,调整到最后时,身高176cm的乘客在第二排还有相当富裕的腿部空间,统一乘坐舒适性同样令人满意。但要说这是台定位高端的旗舰车型嘛,后排空调调节位置的质感还是有所欠缺的,而且仅提供一个USB充电接口,以现在的电子产品使用环境来说似乎是少了些。

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让我比较满意的是第三排座椅,首先它的坐垫高度相比许多7座SUV要高一些,当然肯定无法达到标准MPV的高度,只不过为了更好的大腿支撑,坐垫的仰角比较大;其次是侧窗足够大,让第三排乘客不会感觉太压抑,同时足够大的轴距也保证了腿部空间。另外,第三排不仅有单独的分区空调,杯架旁还有一个USB充电接口可以使用。

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你一定担心7座SUV在满载乘客时,后备厢空间不够用。对于揽月来说,问题不大,第三排座椅不放倒时,行李厢的进深也有44cm,可以轻松放下一个22寸行李箱;将2-3排都放倒时,进深空间可以达到2.1米,非常夸张。

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动态体验

星途揽月共有两款动力总成,分别是290T和390T,传动部分均为7速湿式双离合。290T采用1.6T发动机,我们此次试驾的390T则配上了奇瑞最新研发的2.0T发动机。这款发动机采用铸铝合金钢体,有效降低自重,经过一系列优化,热效率可以达到38%。动力参数更是喜人,最大功率187kW(254PS)/5500rpm,最大扭矩达到390N·m/1750-4000rpm。此番试驾的顶配车型搭载博格华纳的适时四驱系统,动力分配完全由系统自动控制,车上没有关于四驱模式可选。

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初开上手,揽月就给了我不小的惊喜,首先是整台车开起来完全不觉得有那么大,即便体型已经是自主品牌中最大号的,但实际驾驶却绝不会拉胯。对于这样的驾驶体验其实我也有预期,毕竟此前我们拿来做横评的瑞虎8Plus在这方面就相当优秀。而星途揽月作为更大号的车型,开起来也有同样的特性。

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这样“好开”的驾驶感受离不开出色的底盘调校,据了解,星途揽月底盘前后悬架系统来自本特勒,适配效果相当不错,总体风格更类似像途观那样的欧洲SUV风格。在保留一定路感的同时,保障舒适性,同时悬架的支撑效果很不错,高速行驶时相当稳定。依我看,这台定位更加高端的星途揽月相比我们测试过的瑞虎8Plus,在底盘缓震和舒适性方面做得还要更好。

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在动力方面,这台搭载2.0T揽月表现算是符合预期,没有给我太多惊喜,或许由于车重的原因,爆发力不算很强。在7速双离合的梳理下,动力的平顺性无需担心,即便是堵车路段,动力依旧相当顺滑。瑕疵在于匀速行驶需要急加速时深踩油门,变速箱同样需要一点反应时间,当然它相比过往的双离合已经要快很多了,除此之外,动力匹配可谓优秀。

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智能配置

自动驾驶辅助功能在这年头已经不算新鲜了,星途揽月作为旗舰产品同样配备了全套解决方案。实际体验中,这套自动驾驶辅助系统支持全速域自适应巡航功能,同时车道保持也足够好用,尤其在高速行驶时,能大大缓解驾驶疲劳。

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另外,正后方追尾预警也相当灵敏,试驾之时我们按车队行驶,只要前车遇到红灯停下,我这台后车快速接近时,前车的双闪会自动打开来提醒我减速。

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与百度联合开发的车机系统里,百度地图支持AR实景导航,这个功能我们此前在启辰星上面见识过,系统通过挡风玻璃上方的摄像头捕捉实时画面,然后电脑会在上面动态显示导航轨迹,效果还挺炫酷的,而且可以自由选择在液晶仪表盘或中控屏幕上投放。

写在最后

近几年我们见识了许多自主品牌向高端迈进的成功案例,如长城、长安、吉利等,那星途揽月怎么样?在我看来,机械素质方面揽月完全不虚对手,甚至在动力匹配,底盘素质方面做得还要更好,只不过在一些细节包装方面,确实还欠些火候。就如一个理工直男,他懂技术,会研发,拼命把自己打造得尽善尽美,但这并不意味着就能取悦自己看上的那个姑娘,即便现实中的他已经足够优秀。所以,如果星途揽月能在些细节方面做得再完善些,它将有底气去竞争同级别中最棒的那个。

【星途揽月 390T 首试印象】

突出优点:动力匹配好,底盘调校优秀,豪华氛围到位,配置丰富,空间大;

主要短板:内饰做工,细节部位的用料还有提升空间。 

原创文章,作者:车主头条,如若转载,请注明出处:https://www.chezutt.com/pingche/52225.html

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