[本站 新车首发] 2025年9月5日，宝马在慕尼黑总部正式发布了新世代iX3，作为宝马这个时代的关键智能化转型之作，这台应用108度大圆柱电池、CLTC续航里程可以达到900公里的新车，将于2025年年底内海外市场正式上市。同时，对于各个网友最为关注的中国版长轴距iX3车型，新世代长轴距iX3也会于2025年年底前与大家见面，另外这款车预计将于2026年夏天正式国内上市，从此前了解到的信息来看，国产版车型的定价预计将在30万元左右起售（入门两驱版）。
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全新一代宝马i3将于2026年正式发布，到2027年宝马将推出40款全新车型。
为什么叫新世代？有何技术创新？
BMW 1500
新世代的命名很多人都会有疑问，为什么这次宝马iX3的换代并没有叫作新一代宝马iX3？这个问题我们在官方的介绍中寻找到了答案。首先，新世代相比新一代整体的革新决心更强，更能够凸显这一代产品从电子电气架构、电池、iDrive系统等多方面的整体变化。另外这个新世代也与宝马经典的1500、1800、1600等有着千丝万缕的联系，1960年代左右，宝马整体运营状况面临危机，正是有着新世代产品之称的1500、1800等，令宝马当时的销量有了近3倍增长。因此此次新世代的命名，也是表明了宝马在智能科技时代，产品转型所赋予的期望。
而关于技术创新层面，此次新世代iX3基于全新智能电子电气架构，应用了BMW全景iDrive以及BMW驾控超级大脑（Heart of Joy），完全自主开发的BMW动态性能控制系统等，另外包括大圆柱电池的上车（新世代iX3配备4695大圆柱电池，46120未来会在其他车型上使用）。未来国产专属版车型上，除了上述技术创新都会继续保留到国内车型之外，新车还会采用与阿里巴巴共同开发的宝马定制大语言模型（LLM）技术，DeepSeek的AI大模型能力以及AI智能体引入座舱，同时系统支持鸿蒙生态，HUAWEI HiCar等数字化服务。辅助驾驶层面也会与此前公布的Momenta共同研发适配中国道路环境和驾驶行为的辅助驾驶解决方案。
这设计到底有没有争议？
回到产品，此次最为关键的设计部分势必会成为网友争相热论的焦点。新世代宝马iX3正如大家所预期一样，将宝马VNKX（Vision Neue Klasse X）概念车的设计，基本大部分保留了下来。前脸设计也是源自于BMW 1500车型，竖条的经典双肾格栅从曾经的镀铬装饰样式，在这个时代以灯组语音替代，结合中央日间行车灯组的设计，官方称之为“天使之翼”前脸。
现场展示的新世代iX3 50 xDrive车型采用了M运动套装设计，全车格栅全部为黑化处理，去镀铬化装饰也成为了设计的核心趋势。22英寸的顶配车型轮圈预计将为选配配置，大尺寸轮圈整体视觉效果与冲击力相对比较突出。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm，未来国产版车型为了后排乘坐空间表现，轴距预计将加长100mm，同时后排座椅座垫也会有对应的加长处理。
新世代iX3的尾部并未采用贯穿式尾灯设计，中央凹陷部分与宝马M车型前脸设计有着很高相似度，这部分设计加上中央BMW Logo官方寓意为宝马的舞台。后包围设计样式与前脸整体相呼应，底部扩散器部分的造型则是为了突出运动感，进行了诸多棱角化的雕琢，当然这一切也都是为了服务于空气动力学，作为新能源车尽量降低车身的风阻为出发。
内饰部分，新世代iX3最为醒目的莫过于BMW全景视域桥部分，驾驶员可以自上而下从3D抬头显示、视平线全景显示以及中控屏依次获取相应信息，这个视觉锥理念旨在通过不同屏幕给予驾驶员不同需求信息。另外新车还会依据不同版本，提供两款不同样式方向盘，而竖条方向盘的设计也是首次应用在宝马产品上。中控屏采用异形设计，操作系统为新世代操作系统X，异形设计主旨在于更有助于驾驶员的信息，可以在驾驶员触手可及范围内操作，而不常用信息可以放置于方向盘遮挡范围内，避免对驾驶员进行干扰。
关于视平线全景显示系统，其采用了超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面，对比度可达100000:1；同时拥有专利的纳米涂层挡风玻璃，也可以完美让驾驶员在佩戴偏光墨镜时，可以看清投影相关信息。该区域中央屏幕与副驾屏幕可支持6个模块功能展示调节，用户可根据自己需求进行相关自定义，未来中国专属版车型上，该区域功能还会有更多应用拓展可使用。
此次新世代iX3首发，官方正式公布了iX3 50 xDrive的相关参数，新车采用800V平台打造，搭载108度大圆柱电池以及前异步、后励磁同步电机，最大输出功率来到345kW，峰值扭矩645牛·米，官方的0-100km/h加速时间为4.9秒，极速为210km/h，官方WLTP续航为805公里，CLTC续航为900公里，官方电耗为15.1kWh/100km。充电速度方面，官方称新车最大充电功率可达400kW，10分钟可以实现427公里的补能需求。
其他部分，包括BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）以及BMW动态性能控制系统的应用，也是将车辆多个维度的电子控制做到高效聚合，使车辆动力传动系统与驾驶动态功能的响应速度延迟，可低于1毫秒。而BMW动态性能控制系统，还可实现高效能量回收，低速工况下的平顺性以及动态加速时的牵引力都有更好的保障，结合98%的日常制动通过能量回收完成的情况，有助于解决乘客在电动车内晕车情况。
国产化进度如何？
现如今，国产版新世代iX3长轴距版车型已经在国内开启路试，预计将于2025年底前与国内消费者见面。官方透露目前国产版iX3上市时间，预计将在2026年夏季。
产品亮点和竞争对手是谁？
全新奔驰GLC EV
小米YU7
作为合资豪华品牌的智能化新能源SUV，宝马新世代iX3未来势必会与此次2025慕尼黑车展上即将全球首发的奔驰GLC纯电有着最直接的对照关系，而未来国产专属版车型，除了与奔驰车型正面交锋外，包括奥迪的Q6L e-tron也会在竞对名单当中。当然，进入中国市场后，面对30万元左右售价区间的竞品，包括理想i6、小米YU7、问界M7等车型，势必也会成为新世代iX3在国内市场最直接的竞争对手。
总结
我们从新世代iX3上，看到了宝马面对智能科技化时代转型的决心，无论是它的命名还是设计，他们都希望告诉消费者，作为老牌车企，尽管相比国内新势力品牌的反应速度要慢，但从技术创新、技术积累以及对于新能源车的理解上，他们也有着自己很多独到之处，毕竟这些老牌车企的责任，也应该为市场带来更多技术的创新和发展。
回到国产产品周期，2026年的国产化上市落地时间显然还是有点晚，毕竟这个时间对于中国新势力品牌来说，可能又会迎来更多的变革和调整，同样产品也可能会有更多的迭代出现。因此对于宝马而言，国产专属版新世代iX3如果想有机会去和中国新势力品牌掰掰手腕，整体上市节奏真的应该更早一些。同时新车的售价，我们目前虽然了解到入门小电池两驱版本售价会更低廉，但面对国内市场如此之卷的情况，我认为有些“诚意”还是应该要有的。（文/本站 周宇轩）
