一直以来，对外界评论的ofo伪智能都不屑一顾，因为每天下班回家都是半夜时分，谁叫咱是程序猿呢，自然要有程序猿的操守。但是突然浏览到的一条新闻，还真让本猿产生兴趣，决定马上实际操作一番。(不要误会，本猿只是拆开智能锁，不会破坏，而且拆完研究好以后还会复原，依然是一辆完整无损的ofo。)
1、 找一辆具有智能锁的ofo。
2、验证真伪开始，用螺丝刀慢慢打开。不得不说这锁的外壳还真薄，估计脾气暴躁的可以不费劲掰开。
3、里边结构很简单，一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡。
4、背面是LED和蜂鸣器。
5、 接下来重点说说电池。一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰电池 (LMO)电池。锂锰(MLO)电池在高温下很容易出现问题，甚至出现锰离子溶出现象，已经很少作为户外用品使用(部分国内廉价电动车还在使用)，更不建议在共享单车这种需要经历酷暑的环境下使用，所以估计夏天会有大批小黄车的定位系统无法使用(没电了)，而且锰离子溶出也会对环境造成破坏。而且用这个电池最致命的弱点就是不!可!充!电!属于一次性产品，使用一段时间后必须回收、换电池。如果不幸没电了，那么对不起，请移驾其他车辆，此车已经无法完成开锁工作。
通过下边对目前各种动力锂电池的对比可以看出，LMO电池出现了高温范围最低，综合性能差(最低)的特点，归根结底，ofo选择这种电池可能主要就是因为成本最低。
6、接下来看看该锁“CPU”，这是电路板A面
7、电路板B面
值得一提的是，在电路板B面找到了Quectel M26模块，它是一颗GSM/GPRS芯片，并没有找到传说中的“北斗导航芯片”，看来所谓的智能也就依靠这颗M26芯片了。
本猿找遍Quectel官网也没有找到M26的信息，足以见得这是 Quectel淘汰的产品型号，官网已不再展示。
再来说说M26是如何实现定位功能的，主要基于GSM/GPRS，这就意味着定位功能基于移动蜂窝网基站的三角定位，其精准度就不说了，偏差太多，也解释了为何ofo为何抛出红包区的概念了，无法精确到每一辆嘛。
9、研究完内部结构，就要复原了，组装完毕后测试是否好用，关锁，电机转动，手机会收到短信密码，解锁，OK，可以正常使用。
10、关锁后，突然想测试一下密码多久才能更换，1小时后密码相同，可以打开，2小时后可以打开，5个小时后依然可以打开，这是什么鬼?说好的智能呢?这岂不是将智能停留在一颗芯片上?退化了退化了，动态密码方案看来只是幌子，和传统机械锁没有什么变化。
还是先把小黄车送回到智享停放点去吧，别影响他人使用。本来送回去就结束了，但是还是要分享心得：小黄车所谓的智能锁，算不上真正的智能，充其量是披着智能外衣的伪智能，主要用于营销推广和应付政策而已。
