一直以来，买SUV还是轿车都是个世纪难题。受限于传统结构，要么有通过性没操控感，要么有空间没帅气的造型，着实令不少人烦恼。而雪佛兰沃兰多的做法就很聪明，准确点说，应该是开创了一个新的家轿理念。
首先在使用上，外观看起来有SUV的霸气，轿车的底子使它不失驾驶操控感，车内5+2的布局又拥有灵活的空间。更重要的是性价比高，定位在11.49万到15.49万这个价格区间，不仅是合资中唯一能提供5+2布局的家用车，而且全系标配LED大灯、日间行车灯、四窗一键升降、全自动空调和双USB接口等配置，就算跟自主相比也占有优势。但这并不意味着“掉价”，redline套件的加持，使得它在调性上不失美系性能车的热血。
在前面两篇文章中，我们已经解读过它的配置和设计，这篇文章来看下最核心的问题——5+2空间实用性如何？
满载时的第二、三排舒适度考验
第三排的评测标准很简单，根据中国男子175cm的平均身高，我们选取了一位体验者，主要看他主观上是否有“dog sit”的感觉。
首先，轿车的底子决定了沃兰多的底盘离地间隙很低，再加上第二排座椅翻折并前移后的开口角度比较大（见图示），所以日常进出第三排非常方便，相信就算是个150斤的胖子，也不会有多狼狈。
就算是多口之家，实际上第三排的应用率也不是很高。但能看到第三排设计成了两个独立带头枕的座椅，包括肩托和侧翼在内，都有一定的包裹结构设计，并且两边座椅都有扶手设计，总体待遇水平并没有因为成本限制而降低，这点值得点赞。实际乘坐起来，虽然不能跟第二排相提并论，但用料厚实、包裹性好，已经比汉兰达、锐界等七座SUV车型舒适不少。
由于已经将第三排座椅下的地台故意抬高来保证对腿部的支撑，因此头部空间只有约一拳的距离，好在第二排座椅可以前后移动，并且长度达到210mm之多，再加上座椅下的空隙足够放脚，dog sit是基本不存在的。总的来说，根据这位体验者的说法，能够给沃兰多的第三排打90分。
那么现在，我们把第三排腿部留有一拳的距离，去看看第二排成员的舒适度如何。
如左图所示，他的腿部空间依然有一掌的距离，表现没有令人失望。只是受到地台高度和外凹的出风口设计影响，中间位置成员的舒适性会打折。但第二排最亮点的部分在于，座垫靠背可以支持26度调节，这个范围在七座SUV里都绝对是佼佼者。假设长途舟车劳顿，小孩们睡着的时候，妈妈们就可以实现“葛优躺”来放松一下了。另外能看到，在出风口下方还有两个USB接口，不得不说，在这些涉及到舒适性的小细节方面，沃兰多很聪明。
尾箱装载能力考验
在满载的情况下，沃兰多的后备箱不算大，官方数据为109L，能放下两个20寸的登机箱。这里要不厌其烦地说一下低离地间隙带来的优势，女性在搬重物的时候的确能省下不少力气。
但是，考虑到实际用车情况，放倒第三排变成五座，才应该是更常见的形态。周末自驾游，放下一个折叠单车、行李箱和大包小包都是没有问题的。
沃兰多在装载性上有个很大的亮点，就是可以支持第二排4/6，甚至是第三排5/5分割全平放倒。并且得益于车身侧面独特的箱体式造型，它能最大化地增加空间利用率。这样带来的“食量”是非常惊人的，总容量能达到1520L。作为春节买年货、搬家的代步车，它绝对名副其实。另外，也正是因为这样5+2灵活多变的座椅组合形式，相较于一般的SUV和MPV车型来说，它在装载性上更占有优势。
储物能力考验
在储物空间利用率方面，日系车一向是其中的佼佼者，但沃兰多的表现同样令人咋舌。比如说，在手套箱最下方、前排副驾驶座椅右边和第二排最左边座椅旁，都分别挖出了一块储物条。就连前排座椅套的后方，也想办法作了归纳分区。对比市面上这个价位的自主车型，沃兰多在储物能力上的表现，也是非常突出的。
总结：断对手的活路？不，同级没有对手
不夸张的说，单凭沃兰多在5+2上的灵活空间优势，它就有成为爆款的潜质。事实上，9月底才刚上市的它，在10月份就卖了4669台，这个成绩已经很不错。其实就问一句话，10到15万区间，有谁是沃兰多的对手？
