知豆，无可厚非的是微型纯电动车的开拓者，同时也是一个在汽车行业里饱受争议的品牌，尤其是旗下车型所受到的争议更大，但就是在一片不叫好的音声中，知豆纯电动车却已通过多次迭代推出了 3 款车型，同时每个月的销量也都名列前茅。
那么知豆纯电动车为何会有这样的表现？优势在哪里？到底值得购买吗？开起来如何？使用时又如何呢？也许这篇深度体验文能让你对知豆有个全面的了解。
而对于预算较充裕且对颜值和科技配置有需求的消费者来说，D2 和 D2S 更加适合些，毕竟这 3 款车型的总续航里程是相同的，都能满足每天城市里的代步需求。当然多花费的钱换来的不仅是更高的配置享受，同时在驾驶方面也会更好些。
同时知豆还提供“个人租赁”，要求先支付 2 万元的押金，然后租金为 1500 元/月，如果半年起租，每月租金为 1400 元；如果包年的话，每月的租金则为 1380 元。除了完全私人化用车外，租户还可享受以租代买的服务，就是所有租车款都可抵扣购车款，换句话说，在租车到第 22 个月的时候，仅用之前的押金款就可将车“变为”自己名下，成为属于自己的知豆了。
其实知豆 D2S 就是 D2 的升级版车型，最终市场售价仅为 5.68 万元。D2S 除了采用全新的外观造型、内饰设计，以及在配置上有所升级之外，最主要的还是在智能互联系统上进行了大改动，同时价格比 D2 贵了 7000 元，但这多出的这部分钱也是物超所值。
首先将原本 500MB 的免费流量增加到了 1GB，并首创了车载微信系统，同时还将中控屏系统的界面进行了重新整合，而除了内置导航外，还支持手机映射功能；显示方面也能同步显示车灯、门锁、空调和行李厢状态。另外，APP 软件还升级了一键锁车、长按开启寻车功能、开启空调、一键开启后备箱和一键降窗功能。（下列体验文中还有更详细的功能展示和介绍）
而与知豆 D2 相比，D2S 多出了全新升级的前脸、LED 前雾灯、旋钮式换挡、坐起来更舒服的座椅、功能更加丰富的多媒体系统。以上 5 点都是针对 D2 上存在的很多小细节都做了改善和升级，相比之下我们觉得这 7000 元的差价还是很值得购买的。尽管在续航里程和动力系统方面都没做升级，但整车无论是科技感和可玩性，还是驾驶感受均有较大升级，因此 D2S 的市场竞争力无疑是最高的。
四、知豆在使用上是否经济？相比同级别燃油车能省多少钱？
由于知豆旗下车型全系都不支持快充，因此日常充电除了在家里和公司停车场完成之外，还能在兼容国标接口的充电桩（国家电网或南方电网）进行充电，而根据目前充电设施网络的建设来看，至少在大城市是完全不用担心充电问题的。
在我们实际体验中测试的结果是，知豆 D2S 在满电量的情况（开启空调）下，最大可实现 160km 的续航，而随后用普通慢充（充电功率为 3.3kW）花了 5 小时充到电满，所需的费用则为 30 元。
通过与价位相同的微型燃油车相比，其中燃油车除了能多载 2-3 名乘客外，在用车方面远比知豆 D2S 贵的多，除了 1 年或 2 万公里的基础费用贵出了近 2000 元之外，假设 1 年进行两次基础保养，知豆 D2S 也能节省至少 300 元的费用。
由此可见，如果仅为了日常的代步使用，知豆 D2S 要更加省钱。另外，随着油价的不断上涨，如果知豆 D2S 长期使用家用电或夜间低谷电价来充电的话，日常用车的费用差距就更大了。而值得一提的是，纯电动车还不怕堵车，相比燃油车又是一种节省。
在前面和大家讨论完关于知豆在各方面的情况外，那么作为现款旗舰级的 D2S 到底如何？现在我们就来一起深度体验吧。知豆 D2S 升级最明显的地方便是前脸设计，给我第一眼的感觉便是在原本呆萌风格的基础上增加了许多时尚的元素，而LED日间行车灯和 LED 前雾灯则提升了一定的科技美感，当然这也要得益于带有镀铬的五横条的多边形前进气格栅。
前大灯组的造型和内部结构均与 D2 相同，内部依旧采用了远近一体式前大灯、转向辅助灯、LED 日间行车灯和转向灯。其中在夜间行车时，转向辅助灯也会亮起，并给转向提供辅助照明的功能来提升安全性。另外，品牌 LOGO 还被上移到了引擎盖的前端，全黑的底色则更好的突出了金属质感的 LOGO，而带镀铬的下唇装饰条也是 D2S 新增的配件。
集成转向灯的外后视镜已成为了时尚化设计的标准，而对于知豆 D2S 所提供的两种轮毂我都比较喜欢。我们体验车型的这种轮毂跑起来的状态比静止时更好看，而另一种双色镂空式的四辐轮毂在视觉上就已经更偏运动化了。
不得不说知豆 D2S 车尾的设计更加成熟了，并不像 D2 那样会刻意去增加些装饰件来取悦消费者。尽管整个车尾的造型是没有变化，更直接地说就是上部分完全无变化，其中 3 条光带式的尾灯组依旧容易辨识，点亮后的视觉效果还算不错，但后保险杠还是用心去整改了下。另外，车尾的倒车摄像头对于新手来说依旧非常实用。
车尾底部后保险杠首先在视觉上就有了全新的层次感，这得益于黑色包围和银色“挡泥板”的加入，其中包围两侧的立体化设计还提升了一丝运动感，而银色饰板则强化了带镀铬反光板在视觉上的效果，突出了细节上的精致感，因此可以说这种讨巧的设计真的很与时俱进。
知豆 D2S 的升级更多的是在于内饰的氛围上，采用全新的设计让整体看上去大气、饱满，并且略带一些豪华车的气息。这相信是很多 D2 车主为之羡慕的点，毕竟在 D2S 上我们体验到不一样的出行味道，带有一点点甜味，带有一点点暖意，并且在同级别中它的用心程度是最高的。
内饰提供 2 种氛围可选，分别是主打的摩卡棕和骑士黑。我们拿到的这辆是摩卡棕，很清爽，很舒服的氛围。我个人认为，如果买 D2S ，值得推荐的是这款颜色，除了能提供视觉质感，并且能提供不错的舒适性。
方向盘采用多幅式设计，内嵌哑光装饰。左右两侧分布共四组多功能按键，虽然一定程度上带来驾驶的便利性，但是按键的阻尼感和质感相对较弱，这是未来升级版车型所要改进的。不妨可以对比长安奔奔纯电动，手感与质感会比知豆 D2S 要好。不过话说回来，知豆 D2S 算是这个价位里面唯一能标配多功能按键的车型，所以我们依然值得我们点赞。
仪表板与 D2 采用同样设计，延续信息丰富优点的同时，也把两侧亮度不足的缺点保留下来。在大太阳底下，两侧的功率表和剩余电量是很难看到。这对于像我这类强迫症患者，一旦看不到这些内容心里就没底。然而还没得到改善的是，在电池电量高于 3 格以上，系统是不会显示剩余里程数。这个缺点让很多车主朋友们很难在行驶过程中规划接下来的出行路线，除非您是一位很愿意记总里程数的人。
空调区域的造型很像提供自动空调，两侧对称的圆形功能键与饱满的功能按键，让人看上去很饱满。但其实它是手动空调，只是换了一个造型，有点德系车的味道。值得一赞的是，标配“自动”选项，根据车内温度自动调整出风位置。与此同时还带有制暖系统，这对于冬天地区的用户是相当有帮助的。
座椅采用人体工学设计，虽然不能说很舒适，但是相比起同价位的微型轿车而言，这设计太到位了。相比起传统的设计，知豆 D2S 的座椅在设计上已经领先对手几条街，并且颜色的搭配也有讲究，细节上让人感受到温暖。
首先我想先跟大家分享一下这套多媒体系统的“微信”功能，这应该是目前为数不多的在车内搭载微信的车辆之一，也是我第一次在车内使用微信功能。在知豆 D2S 上你可以将这功能看成是一个网页版微信，在功能上也和网页版微信差不多。
首次使用微信时，需要先用手机扫描二维码确认登陆微信账号，这跟网页版微一模一样。登陆成功后可以点击查看最近的会话，会保存近期的聊条记录。如果你是首次使用也可以看看“新手指南”、另外还有“自动播报”功能，打开这个功能之后一旦接收到消息，系统会自动以语音的形式播放出来。
在正常的聊天过程中，知豆 D2S 可以读取微信自带表情。但与目前 Mac 系统上的网页版微信一样，还是无法读取微信手机客户端最新的几个表情，只能以文字的形式展现出来；而且用户的自定义表情和图片也无法读取。此外，值得一提的是还可以发送位置信息。
当你需要发送微信信息时，可以通过语音输入来进行发送，跟手机微信发送语音信息一样。不过通过知豆车载微信发送的语音信息，在手机端上收到的信息是已经将语音转化成为文字之后的信息，点击下面的链接可以收听原语音信息。
在体验的过程中也曾经出现虽然打开了自动播报功能，但系统还是无法自动播放信息的情况。这个时候只能重新启动车辆，重新扫码登陆微信才能解决。所以说系统自动播报功能还存在不稳定的情况。
语音识别系统同样也是知豆这头多媒体系统的主要亮点，系统的识别率非常高。在知豆 D2S 内你可以通过语音打开微信功能、语音进行导航、通过语音听笑话等等。
知豆 D2S 上的这套多媒体系统新增了百度 CarLife 功能，通过数据线和手机连接之后，打开百度 CarLife APP 之后，系统可以读取手机的信息。体验过程中我用 iPhone 6S 手机连接数据线之后发现无法连接不上，多次尝试之后还是无法连接。换用安卓系统的手机连接之后，只能读取图片信息。
此前在体验知豆 D2 的时候，车辆诊断功能无法使用，在 D2S 上这功能终于补上了。在诊断的时候屏幕会出现一辆知豆 D2，并且会有类似“激光扫描”的动画，非常的直观。
知豆 D2S 还增加了“电台之家”网络电台功能，可以在线收听网络电台。电台自愿来源于考拉 FM。里面包含有丰富的电台信息，包括汽车、相声、音乐、新闻等等类型。
知豆 D2S 小巧化的设计也很有意思，如果是初次接触知豆的话，并不知道前发动机盖是能完全拆卸下来的，同时这个盖板还是有点重量的。当然，传统的打开方式也是有的，与燃油车一样都需要先按压下车内的按键后，再从盖子下面找到卡扣扣上就行。而至于可以拆卸也许是为了后续保养和维修时更便捷而设计的吧。
拆卸掉发动机盖后能很清晰的看到电动机和电控系统，以及其他的零部件。其中这款永磁同步电动机同样拥有 30kW 的最大功率和 95Nm 的最大扭矩。根据官方说法最高车速时可达到 100km/h，不过我们在高速公路上深踩地板油时，车速会陆续升到 100km/h，此时极速报警也会开始响起来，不过当我们继续保持“地板油”状态时，实测的最高车速能达到 105km/h，但为了行驶安全，我们并不建议大家经常这样开车。
由于知豆 D2S 将 D2 上的“怀挡”更换成了全新旋钮式换挡机构，因此对大部分人来说驾驶起来更符合常规，而且这个旋钮的阻尼力不错，操作起来也得心应手。因为知豆 D2S 是带有“动能回收系统”的，所以松了脚刹并挂上 D 挡后，知豆 D2S 在平稳的路面上是不会向前行驶的，只有在踩了油门后才会有响应，这样带来的困惑便是在坡道起步时会有明显的溜车。
可能是受到我改不掉的“重油门”习惯的影响，因此在每次起步都能感觉到电动机在积极的配合，尽管整体表现不紧不慢，但对于一款城市代步车来说是足够的。有同事试过后则告诉我，起步时还是需要深点踩油门才行，那看来我的“习惯”还挺迎合知豆 D2S 的。
当知豆 D2S 行驶起来后，得益于较轻的方向盘和电动机随时可释放最大扭矩等特点，整车还是很好开的，至少在一般道路上并线和超车都没有问题，只要你舍得深踩油门，那种电动车的轻快感和加速感还是有的，速度也会很轻松的达到 70-80km/h 之间。
知豆 D2S 在性能方面算是能跟上日常驾驶所需的速度要求，不过我们还是建议大家保持合理的速度进行并线和转向，至少当我在较高时速下进行上述操作时，对整车还是没有多大的信心（怕侧倾导致翻车）。尽管电动车的电池组都位于底盘处可降低重心，同时 D2S 相比 D2 在底盘悬挂和防侧倾方面也都进行了优化，但毕竟车身尺寸还是太小，整体不稳也是情理之中。
开着这辆知豆 D2S 最要注意的，我觉得是与前车保持一定的车距，因为这套刹车系统实在太虚。刚开始不熟悉时，记得有一次刹车完全靠着后半段的力度来进行，虽然最终是刹住了，但几乎快贴到前车后保险杠了，好在 D2S 车头偏短。同时由于 D2S 没有配备 ABS 防抱死系统，所以也不能因为感觉不到刹车前半段的力度就直接“一脚到底”，这样不仅达不到急刹的效果，相反还会加长刹车距离，从而增大危险性，因此大家在刹车时一定要控制好力度。
如果知豆 D2S 只是在城市平坦的道路上行驶就最好了，如果遇到修路或某一段泥泞的路段，那知豆 D2S 简单且偏硬的后扭力梁悬架会让车内的你有些难受。虽然这套悬架系统相对 D2 来说更有韧性些，但对于路面给予的回馈感依旧很直接，并毫不保留地传递到车内，尤其是在过坑洼路面或减速带时，那种硬硬的弹跳感让有心里准备的我还是无法承受。另外，小心翼翼的在烂路上低速前行时，底盘给人的感觉还是太散。
当知豆 D2S 仪表盘右侧的电力表仅剩3格电量时，仪表盘中间的“黄色乌龟图案”便会出现，随后当剩余里程仅为 46km 时，仪表盘右侧便会出现相关的信息，而当剩余里程为 26km 时，油表灯会亮起，系统也会发出警报。另外，到剩余里程显示为 0km 时，D2S 依旧能继续行驶，不过动力会被限制，主要目的是为了在极限状态下还可进行最后应急的使用。
总结：说实在的，知豆 D2S 仅作为一款城市内代步工具绝对是合格的，尽管没有太多安全配置，但应付城市内出行绝对够了。然而也正是这个特性却成为了该车最大的弊端，基本与舒适性和操控性说再见了，同时我们也真心不建议上高速公路行驶，如果发生事故后果不堪设想，因此购买知豆的朋友也需要明白这些。
如果你就是想要一款上下班代步、买个菜和接送个小孩的小车，那么更具性价比的知豆 D1 更适合些，整体的性价比也最高。当然，要是对颜值和配置有一定的要求，那么还是建议直接上知豆 D2S，只是在驾驶中要适应较虚的刹车系统，以及尽可能的避开烂路行驶就行，毕竟这是一辆仅适合在市区内通勤的纯电动车。
那除了改变微信使用习惯外的 4 个小秘密是什么呢？
1. 全新外观设计
2. 车载免费流量从 500Mb 升级到 1G
3. 新增的 APP 远程控制系统
4. 悬挂系统和防侧倾得到了优化
