有人说，行走在川藏线上，身体在地狱，灵魂在天堂，确实如此。
DAY2 7.21.2020
路线：康定—折多山—新都桥—雅江（约140KM）最高海拔4298米
车队：10辆威马EX5
人员：来自全国各地的25位幸运车主、百万粉丝的美女主播、媒体大咖以及小编我
七月如火，“#北纬30°威马寻源#“环藏之旅行走第二日离世界屋脊又近了些，车队沿中国最美景观大道318一路“纯电”前行，早晨驱车翻越折多山，远观贡嘎神山全貌，之后到达摄影长廊新都桥，穿越高尔寺山隧道后到达今天的目的地雅江。
早晨威马EX5车队集结出发，汇入318国道滚滚西行的车流中。今天的挑战不是里程长度、不是山路的崎岖险峻，而是将要翻越海拔近4300米高的折多山口。这对威马EX5这样的纯电车的动力来说即将面临严峻的考验。
折多山是川藏线上第一个高山垭口，因此有“康巴第一关”之称，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语就是”折多”二字。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象”多”字一样，拐了一个弯，又是一个弯，当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。
折多山路边的风景陌生雄伟，我们到了世界屋脊的边上了。
翻过折多山后海拔略有下降，在新都桥看到了摄影家天堂，沿途好多旅馆，远处山头用藏中英文摆出“康定情歌”。其实单单新都桥，就可以留上一天，看看塔公寺，塔公草原，还有藏区八大神山之一，至今仍是处女峰的雅拉雪山。下次单独到新都桥的话，再说。
路上的藏居和行走在路上不紧不慢的牛羊提示我这儿已是高原边陲。晚上宿雅江，似乎今天才找到点旅行的感觉。
今天威马EX5在动力方面有良好的表现 ，翻越折多山算是经受住了考验。它在前轮搭载了一个永磁的同步电机，它的最大功率是160千瓦，最大的扭矩是315牛米。威马EX5存在两种驾驶模式，一种是ECO模式，一种是Sport模式。当你换到ECO模式的时候，动力非常的循序渐进，并不是一踩就激进的往前走，驾驶体验非常舒适。换到SPORT模式上时，也就是转变成了那种电机的自然的特性，响应非常的快，动力上来的平顺性还是做得非常不错的。威马EX5有三挡动能回收，0-1-2逐渐增大，开了动能回收之后，再踩刹车一旦控制不好就会顿一下，这是整个驾驶体验上需要注意的地方。
总体而言，在整个驾驶过程中，威马EX5动力方面的表现还是完全能够符合产品的要求，甚至会超出你的预期。
