丰田汉兰达刚上市的时候真的出现了“一车难求的局面”，即使加价都需要等很久车才能到手。当全新福特锐界出现后，不但打破了这种局面，反倒在销量上力压汉兰达。下图是易车销量指数统计的锐界和汉兰达6-11月份的销量情况，锐界截止11月的销量高大13000台以上，稳居合资7座中级SUV榜首。锐界到底有什么优势能撼动汉兰达的霸主地位？编辑部正好到了一台锐界EcoBoost 300 V6四驱旗舰型，我带着这个问题对这台车作了一次全面的体验，在之后我们还会推出锐界的油耗以及日常出游的详细体验。
福特锐界长度达到了4878毫米，轴距也达到了2850毫米，对比汉兰达优势明显，非常适合国内的用车需求。 整体造型是典型的美式豪华SUV造型设计，宽大敦实的造型中又融入了非常多的时尚元素，这种结合的设计使锐界受众人群非常广，各个年龄段、各个职业、不论男女，选择这台车你都会觉得合适，但它又不算是那种中庸的大众化设计，这可能也是不少消费者选择锐界的原因之一。
2内饰：细节做工精致 配置非常丰富
内饰设计延续了福特车型的一贯风格，中控台设计十分简洁大方，立体感很强。整个的中控台面板按钮不多，基本功能都可以通过上面8英寸的液晶屏进行操作。在材质的选用和做工方面，锐界也非常出色，车内的细节处理彻底推翻了美系车型“不拘小节”的时代。
福特锐界配备了最新一代SYNC 3车载连接系统。这一全新升级的系统能让驾驶者用更简单、更便捷的方式来控制车辆的各项功能配置。系统可以通过对话式的语音指令来控制车辆娱乐、空调、导航等多种功能。SYNC 3系统基于黑莓QNX系统研发，扁平风格的系统界面看上去简洁大方，加大尺寸的应用图标使操作更加容易。此外，SYNC 3还同时支持Apple CarPlay，使娱乐系统功能更加强大。
锐界丰富的配置不仅仅是为了炫耀自己的科技感和豪华感，更多的是照顾到了实用性。座椅及方向盘加热配置的加入让锐界在冬季驾驶时也不会感觉到受罪，而且对后排乘客的照顾同样周到，所以我觉得锐界是一款非常适合居家旅行的车，全家人一起出游能提供非常舒适的乘车环境。
3空间：乘坐空间灵活多变 储物空间充足
锐界在空间方面部分同样体现出了“超高配置”。无论是乘坐空间还是储物空间，都不输给善于利用空间的日系车型。车内每排都有着出色的表现，值得注意的是第二排中间的地板，锐界并没有因为排气管或传动轴的布局影响而形成较高的台阶，几乎平整的设计使中间座一名成年人也没有任何问题。第三排空间方面因为第二排可以前后移动，所以腿部空间可以根据需要来自由调整。锐界的储物空间表现更加出色，空间的利用率极高，后两排座椅放倒后行李厢内非常平整，放个薄点的床垫就可以躺下睡觉了。
4驾驶：动力充沛 搭载自适应转向系统
旗舰版车型搭载了一台2.7L V6双涡轮增压发动机，最大功率242kW/5500rpm，峰值扭矩高达475Nm/2500-4500rpm，传动部分是SelectShift六速手自一体变速箱。
日常驾驶时，会感觉车身前进的脚步很轻快，很难感受到是在驾驶一台中大型的SUV。油门和制动都是针对城市舒适性进行的调校，动力的输出不会显得太过暴躁，平顺性也是V6型发动机的最大优势。
6AT变速箱的平顺性非常出色。日常驾驶时，会觉得这像是一台CVT的车型，如果不是观察仪表盘指针的变化很难发觉变速箱的工作过程。变速箱尽可能的将升挡转速控制在2000rpm以下，以达到节油的目的。
悬挂调校是这台车比较出色的地方，在经过颠簸路面时，无论我是在驾驶位置还是在后排乘客位置，都不会被这种高频波动折腾的难受，悬挂在颠簸路面表现的收放自如。而在山路弯道或是紧急并线时，又能够感觉悬挂起到了足够的支撑，车尾也不会显得累赘。
锐界的四驱系统为适时四驱，中央为多片离合式差速器，从智能AWD的动力分配来看，在起步和中低速行驶时，基本都会采用四轮驱动，只有在高速时，动力才会100%的分配给前轮。在湿滑路面上行驶，锐界的表现非常稳健，即便有车辆小幅度的打滑，电子系统也能及时的介入。
7座车型的市场热度越来越高，但不少SUV车型都只是把7座当成了一个噱头，能在同级别中站稳脚跟的也就只有福特锐界和丰田汉兰达。在之前汉兰达是一家独大，但全新锐界出现后，仅仅一年半的时间就赶超了汉兰达，取得销量破万的成绩。锐界的综合优势非常强，无论从设计、实用性还是性价比来看，配得上同级别车型销量冠军的名号。
