其实我是来拿陆风X7的试驾车，但在4S店里看到这台带着夸张套件的X7后，我不禁想到宝马御用的M套件，奔驰大名鼎鼎的AMG，但他们都不及陆风的“套件设计师”牛，要路虎变极光，要JEEP来大切，So Easy。
简单说说这台这台装了“大切套件”的陆风X7，在视觉效果确实相当出彩，JEEP式的7方格中网，夸张的宽体，细节处车顶颜色还与宽体相配，还有美式范十足的大镀铬轮毂，再加上尾部中间双出的排气，个人觉得从颜值方面已经远胜“极光”套件，虽不是那么像大切，但是霸气程度远胜大切。
JEEP式中网
宽体
美式镀铬大轮毂
中间双出排气
言归正传，回到我来的这里初衷，试驾这台原版无套件的陆风X7，由于先天与极光的相像，所以很多车主追求套件换脸的做法无可厚非，但审美方面也因人而异，不过，确实有用，我还曾就因陆风X7而受到不平等的对待。
#真实Story
隆隆额够，我开着一台别克的轿车，在一饭店门口排队进停车场，由于生意太过火爆，停车场只剩一单行道，当我正倒车入库时，停车场服务员居然让我打住，先往前开，然后…然后…意想不到的事发生了，他居然让“极光套件”的陆风X7停进我原本要停的停车位…然后让我等下一个位置…后面发生什么就不说了。
当然这是一个极端例子，但确实颜值的改变能提高威严，要不怎么那么多人去整容呢…
#外观，不改也好看
陆风X7整体的大轮廓方面与路虎极光无差，当然在细节之处也是很用心的，配备了LED日间行车灯，带透镜的大灯等等，整体相比极光的设计更偏年轻范，更有城市SUV的感觉。
翼子板这个转向灯，极光就没有
陆风X7的车身尺寸为长4420mm，宽1910mm，高1630mm，轴距为2670mm，重点来了，这是令极光尴尬的数据，Why？因为每个地方都比极光大个10mm，在路上没有遇到极光比较一下，有点可惜。
刚开始看到这个轮毂样式，我还以为是4S点自己改装的品牌轮毂，没想到是陆风原装顶配的轮毂，仔细看那串连写的英文，原来是“LANDWIND”，配合红色的刹车卡钳，好看又运动。
从车尾的角度看，除了向下压尾的车顶设计，X7并没有那么像极光，同时也印证了我前文所提到的，车尾给人感觉更加的城市年轻范。
#车内：大天窗好
陆风X7车内的设计与极光就没有相似的地方了，车内的主色调为黑色，简约但是不简单，配备了多功能方向盘，无钥匙启动，10.2寸尺寸大中控屏幕，虽然大部分地方均为塑料包裹，但是细节之处也是挺用心的。
虽然不是什么大品牌音响，但这样小小的铭牌设计提升了车内整体的高级感。
传统的指针式仪表中规中矩，之后的新款可以考虑下用时下最流行的液晶式仪表，效果会更好！
前排采用了可电动调节的真皮座椅，支撑可以，乘坐舒适，造型也是挺唬人的。
身高180体重180的我乘坐后排，表示空间很够用，而我最看重的是陆风X7的全景天窗，后排的空间感一下就提升了，完全是看星星级别的大尺寸天窗，更重要的是车内的高级感又进一步提高。
储物空间方面满足日常驾驶需求，后排座椅还可以4/6比例放倒，在我看来不是什么大家具，原本的后排空间就很够用了。
#驾驶：功能性配备出众
陆风X7全系标配2.0T发动机，发动机为沈阳三菱4G63S4T，匹配8速自动变速箱（我还没真正开到第8档），最大功率190马力，最大扭矩250N·m，虽然纸面数据一般，但这台三菱的发动机技术足够成熟（稳定），实际驾驶动力输出偏向中转速，换挡逻辑正常，动力感受并不强烈，即使把驾驶模式调整为运动，它的表现也只能说一般，但满足城市里日常驾驶需求，适合慵懒地驾驶。
X7采用前麦弗逊后多连杆式悬架，底盘很扎实，比较沉稳，高速行驶时的稳定性不错，行驶路感很清晰，悬架调校有一定的高级感。
而在对于驾驶员来说，陆风X7的这些配备更加给劲，有全景影像、车道偏离提醒、车身稳定系统、陡坡缓降、电子手刹、车内自动防眩目后视镜等等，在实际使用过程中，车道偏离提醒可以再升级一下，偏离路线的提示音略low，或者直接升级成可主动修正那就更好了，而最让我钟意的是变道辅助，只要打转向，车侧的影像就会投影到中控台来，这个功能既安全，又颇有面子。
AutoDang语：
陆风X7因它的外观而备受关注，丰富的配置更是让它增色不少，在这几天的试驾过程中，它的回头率真心不低，实际相处过程中它在细节之处也很用心，在处处体现出高级感，要知道做到“要路虎变极光”、“要JEEP变大切“，也是需要有点内功的，当然了，只有它做到了。
