吉利星越L电动版、唐DM-i三电系统大对决,谁更胜一筹?

说千遍,道万遍,不如拆一遍来得实际。

前不久,AutoLab汽车实验室年终“一拆到底”直播间里,对吉利星越L电动版、比亚迪唐 DM-i等当红混动产品进行了拆解直播,直观对比两者的三电系统水平。最终,各方面都表现出色的吉利星越L电动版赢到最后。

现场汽车专家一致认为:比亚迪唐DM-i的特点在于结构成熟可靠,但三电系统技术价值相对一般;而吉利星越L电动版在三电系统上集成度、技术含量非常高,整个混动系统对于高效率和性能的追求更彻底。

超强三电系统,完胜唐DM-i

从现场拆解直播看,唐DM-i配备1.5T发动机和基于扁线绕组技术的EHS双电机传动系统,p1、p2电机均为自研,单档减速器由传统变速箱改造,结构相对简单,集成度相对较低,体积亦更大。

吉利星越L电动版、唐DM-i三电系统大对决,谁更胜一筹?

相较之下,星越L电动版在三电系统上集成度、技术含量都更高,其将P1、P2电机、双离合器系统(一个负责3挡变速,一个负责动力输出)、液压控制模型、电动串联泵、行星齿轮组等大量单元均整合在一起,工程师巧妙地利用“俄罗斯套娃”的形式,做到了高度集成,不仅体积更小,且P1电机等部件可见成本也比唐DM-i高。

尤其值得一提的是,星越L电动版三电系统中还有一个独一无二的优势,那便是拥有3挡变频电驱DHT Pro,是目前为止扭质比最高、布置最紧凑、工作模式最智能的变频电驱系统,在能耗和性能上优势绝非唐DM-i的单档减速器可比。

吉利星越L电动版、唐DM-i三电系统大对决,谁更胜一筹?

电池方面,星越L电动版同样更胜一筹。星越L电动版标配41.2kWh CTP平板电池,能量密度≥167Wh/kg,在行业内属领先水平,远超唐DM-i的130Wh/kg。

吉利星越L电动版、唐DM-i三电系统大对决,谁更胜一筹?

在消费者尤其关注的电池安全问题上,星越L电动版也做出了更周全的考量。据了解,电动车保证电池安全的核心,是必须实现电池系统与智能架构的高度融合。星越L电动版在电池包正面及侧面设置了17个固定点,以让电池与车身最大程度融为一体,但唐DM-i仅有10个固定点。

当前,电动车电池自燃亦常被消费者诟病,为避免该问题,星越L电动版在电池选材上尤其注重,所搭载的电池采用高安全性的阻燃材料和热失控防控技术,在跌落、火烧、浸水等测试中,均能做到“只冒烟、不起火、无蔓延、不爆炸”。

超高用车体验,30万元以内无敌手

再强的技术,最终都需要反映到实际用车体验上,这是消费者在直观的拆解对比之外更需要得到的真切感知。

首先,基于3挡变频电驱DHT Pro带来的超强灵活性,星越L电动版具有更丰富的工作模式,可实现纯电、增程、电混三种模式任意切换,做到“一车顶三车”。唐DM-i主要为纯电、电混两种模式。

“一车顶三车”不是吉利要秀花活,而是对当前新能源车用户需求的深度考量。

当前,新能源汽车背后的三种技术路线(纯电、插混、增程),三者之间的优劣争议,一直从未停止。这个局面也从侧面反映出,新能源车的消费者正在面临的选择困局——有续航缺动力,有动力的能耗表现又不足,能耗表现突出的续航又不行……

如今吉利整合三种技术路线的优势,全方位满足用户长续航、高平顺、强动力的需求,用户再也不用纠结“顾此失彼”。这是也是星越L电动版从诞生起就备受瞩目的原因。

吉利星越L电动版、唐DM-i三电系统大对决,谁更胜一筹?

吉利究竟是如何做到“面面俱到”,这里就必须要说下吉利的神器“三挡变频电驱DHT Pro”。

目前,市面上应用了3挡DHT变速箱的车型并不多,像比亚迪DM-i只采用了一挡变速箱,长城柠檬DHT也才只有两挡。多档变速器与单挡相比,就好比变频空调和定频空调,三挡可变频更强劲超省电,而单挡单速就像定频空调,动力不足还费电。

基于此,搭载了三挡变频电驱DHT Pro的星越L电动版,可提供纯电模式、串联模式、并联模式、发动机直驱、全功率行驶、怠速充电以及能量回收模式共7主要的工作模式,细化则是20种智能工作模式,能在不同的使用场景,为用户灵活配置“动力、续航、能耗”之间的最优解。

在续航表现上,星越L电动版增程续航达到1250km(WLTC),超越问界M5的增程续航1100+kmWLTC和理想L8的增程续航1100kmWLTC,是目前市场上续航最长的增程电动车。若切换到电混模式,综合续航最高可达1300km,均高于唐DM-i的1200km综合续航里程。

吉利星越L电动版、唐DM-i三电系统大对决,谁更胜一筹?

在动力表现上,星越L电动版0-30km/h加速时间仅1.9s,而唐DM-i需要2.4s。相信许多人驾驶电车都曾有过这样的感觉:初段加速都很强,但是绝对极速不高,爬坡和高速超车时常有乏力感,且跑高速非常费电、噪音还大。这是单速固定齿比变速箱在高速经济性上的缺陷。

星越L电动版则很好地解决这一痛点。起步时匹配1挡大速比,可实现弹射起步,起步加速能力提升50%,极速高达220km/h。在时速20km以上即可进入全速域并联模式,在80km/h以上的高速路,3挡换2挡,可以释放2680N·m,快速实现高速超车。

在节能方面,星越L的实测数据更是优于同类产品。例如唐DM-i百公里油耗约4L,而星越L电动版少了将近一半,只需2.1L。

这就是吉利的神器——“3挡变频电驱DHT Pro”赋予星越L电动版的强大能力。

吉利星越L电动版、唐DM-i三电系统大对决,谁更胜一筹?

事实上,不仅仅是唐DM-i,星越L电动版此前在与问界M5、理想L8两款当红增程车型比拼中,各项关键数据也是大获全胜。“全能电动车”“30万以内无敌手”,不是噱头。从技术路线和价格来看,星越L电动版完全可称为行业内独一档的存在,入股不亏!期待其市场终端表现。

原创文章,作者:车主头条,如若转载,请注明出处:http://www.chezutt.com/hangye/100720.html

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注