聊一下试驾的G9四驱,真的值40万?

G9因其在智能、驾控、空间、设计等方面都有着不错的表现,因此被网友笑称为无短板“水桶车”。作为40万量级的SUV,G9是否真的值得?看看这位真实车主在试驾G9的四驱版 650Max时的感受吧。

前段时间试驾了G9的四驱版 650Max,试驾路线没有选特别复杂的路况,全程没有坑洼地段,但起伏比较大。我一共试了极客,舒适,运动3个模式,全程跑了大概有30公里左右,一共1小时(中途有停下来讲解功能),整体感觉还是很不错的。

先聊聊我觉得不错的优点:

第一,空间很大。G9的前后排座椅空间还是可以的。我昨天是和朋友一起去的,他坐在后排,报一下我朋友的身高,173cm。他在后排把座椅调至倾斜差不多37度,腿托伸到最长,还可以葛优躺。但如果副驾打开女王副驾状态,副驾后排的腿部空间就窄很多了,大概只有一拳的距离,只能端坐了。

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第二,用料很足。内饰到处都是软包,没有那种廉价的塑料感,包括按钮这些细节都做得很高档,我朋友说感觉可以赶上BBA的奢华感了。座椅坐进去包裹感强,很柔软,有种像羽绒沙发的感觉。而且前后排座椅都有按摩功能,试驾结束回到车库后,我还去后排体验了一把,本来以为前排可能比后排按摩力度大,结果是一样的,都很舒服。

第三,音质很赞。全车包括座椅靠背和头枕都安装了音响,整个音乐是立体环绕式的。我是一个喜欢听说唱的人,所以这个杜比音效对我来说还是很重要的!静态试驾时,我就放了一首GAI的《重庆魂》,效果确实很震撼。

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第四,动力充沛。在运动模式下,只要轻轻一踩电门,车就嗖的一下飙出去了,强烈的推背感有种把人压在座椅上的感觉,肾上腺素飙升。朋友也说非常爽,动力强得像赛车,还要求我多踩了几脚深电门,多试了几次。

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第五,操控性强。G9在极客模式下车辆的转向力度、动力配比、动悬架高度、软硬度都是可以调节的,想调四驱比例,想前驱或者后驱也都可以!因为时间有限,销售只是向我展示了一下怎么调,我使用的还是他们定好的数值。另外,G9的底盘转向很均衡,车子比较稳,不会出现因为悬挂太软拉不住车身的现象。如果是在舒适模式下感觉和油车区别都不大,加速也不快,像我朋友这样的新手司机都能很好控场。

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优点聊完了,再来说说缺点吧:

第一,座椅通风只有座椅坐垫,没有背靠,在北方城市可能还好,南方夏天座椅靠背的通风真的很重要!

第二,5D音乐座舱的座椅震动、氛围灯切换等功能华而不实,真正使用的人不多,但却提高了整车成本。

第三,没有行车记录仪。感觉小鹏是把精力集中在研发智能技术和超充电、长续航上了,倒忽略了基础配置。

第四,睡眠空间坐不直。静态展示的时候,我躺进睡眠空间后,发现车内空间是不能坐直身体的,就很尴尬。

聊一下试驾的G9四驱,真的值40万?

个人感觉G9的整体品质和奢华感可以赶超很多BBA车型,智能技术、超快充和整车操控性水准也都达到了国产TOP级。四驱、高配40万还是可以考虑的,当然这也只是我的个人意见。建议还是要去试驾,亲自感受一下。

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