[本站 资讯] 2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，销售达到688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率提升至25.6%。可以说，2023年新能源车的销量数据还将继续增长，每一位站在新能源牌桌前的玩家也都准备拿出自己的最新产品去赢得最后比拼。作为一位中国品牌玩家，奇瑞将在今年推出一个全新的新能源品牌――iCar汽车，首款车为硬派电动SUV。这样的打法确实让人眼前一亮，同时他们还会在上海车展单独进行展示。今天我们就将一些有关这个品牌可以说的都告诉大家，（有些还在保密阶段）,让我们看看这个市场的新玩家有什么特点和可以期待的产品。
● 奇瑞新能源向上走
从数据来看，奇瑞新能源在2022年完成了232814辆的累计销量，同比大涨112.9%，主要贡献是两款微型车：奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋。从乘联会数据来看，小蚂蚁累计销量达到了9.43万辆，QQ冰淇淋销量达到9.65万辆，两款车占到总销量的82%。
从这样一个量级和销量占比来看，一方面我们可以说奇瑞新能源已经搞懂了入门微/小型车市场，另一方面我们也发现了问题：由于两款车主要聚焦在5-10万元区间，在更高级别市场上，奇瑞的话语权并不强，大蚂蚁的销量也是不温不火，接下来品牌和产品的升级势在必行。
针对未来新能源市场，奇瑞集团也进行了整体布局，将通过不同品牌和产品覆盖不同细分市场。例如星途会有高端电动车E03推出，奇瑞汽车部署了多款鲲鹏动力的插混车型；奇瑞新能源也将进行升级和布局，今天要聊的iCar汽车（注：该名字非最终定名），就是在现有iCar生态上进行的升级，主要面向15-40万主流消费区间，这样一个更高级的细分市场。未来在奇瑞的新能源板块上，将有奇瑞新能源和iCar汽车两条独立平行的品牌产品线一同发力。
无独有偶，纵观行业来看，比亚迪在近期发布了高端品牌“仰望”；吉利汽车在本月也将发布新能源战略规划，推出中高端新能源系列；去年发布的长安深蓝也将在今年推出更多产品。市场的发展和用户个性化需求的提升，给于企业更多的机会，但只有更好的满足用户在细分市场的需求，并通过强有力的产品力去市场肉搏，才能让企业笑到最后。
● 从首款车S56看iCar汽车
从目前已知的信息来看，iCar汽车将在今年上海车展前和大家正式见面，并单独参展。iCar汽车是奇瑞集团面向未来发展的重要落子，背靠集团核心技术背书，主要布局大车市场，产品覆盖15-40万主流价值区间，是独立运营的新能源汽车品牌。
该品牌将和目前的奇瑞新能源品牌做区分，布局更高的细分市场。iCar汽车的首款车是一款硬派纯电SUV，该车的内部代号为S56。在这款车后，一款名为E05的轿车也将推出。在这两款车后，未来iCar汽车还将布局全品类内容，覆盖多个级别。
首先说说代号S56的硬派纯电SUV。这款车此前发布了预告图，从预告图来看，新车造型比较方正，平直的车顶和雕刻般的尾部，让其看上去非常硬派。从整体市场来看，其实像MINI、吉姆尼以及起亚秀儿是这种设计风格，但上述车型都是汽油产品。从纯电动车市场来看，目前确实是一个空白，这确实是这款车的一个机会。
【官方发布的S56预告图】
在去年12月，奇瑞iCar生态宣布进行该车的造型共创活动，全程由用户发起，参与者涵盖范围从专业人士到普罗大众，共创活动贯穿新车设计、上市全周期。共创过程中，用户负责创想与表达，主机厂负责预判与工程实现。为激发参与者的创作热情，本次共创大赛设置了奖金丰厚的三大奖项，其中最高奖项高达5万元现金奖励。
【共创大赛作品：iCar S56荒野记者】
【共创大赛作品：iCar S56新能源硬派越野车外造型设计】
S56整车设计的风格官方描述为“硬朗酷炫美学”，除了拥有硬派的外观，还拥有户外越野、潮流社交和日常生活等不同用车场景设定。而从官方发布的共创效果图来看，我们也能提前描绘一些S56的样貌。值得一提的是，此前有相关渠道曾曝光过带有小书包该车的效果图，但不排除是早期设计版本，但如果定位是硬派SUV的话，那么这个“小书包”备胎还是非常需要的。
【网络上曾曝光的奇瑞新能源硬派SUV效果图（非最终版）】
根据此前曝光的产品信息来看，新车长宽高将不超过4200/1830/1700mm，但轴距达到2700mm，将采用短前后悬以及四门设计，车身则为钢铝混合车身结构。配置方面，新车将推出多种续航版本，搭载iCar的智舱智驾技术以及20余项智能传感器，实现L2+级的自动驾驶。同时，目前的智能座舱还经常会和虚拟人结合，iCar汽车推进的iCar虚拟人i-VA形象，我们可以期待下未来会不会出现在车内。
【iCar汽车和花瓣网推进的iCar虚拟人i-VA生命共创纪大赛的部分作品】
如果您在2023年想购买一款尺寸不算太大、个性、硬派风格的纯电动量产车型，那么S56可能会是最快和大家见面的了。但由于一些车辆其他信息还没到解密的时间，我还无法告诉大家，但可以说的是，这款车相信能满足屏幕前您的个性化多样需求，甚至带来一些不一样的玩儿法，我们可以一同期待，我们也会在后面陆续披露。
后面一款轿车目前的信息知之甚少，但从代号E05来看，这款车属于的是E0X平台。该平台是奇瑞集团最新研发的电动车架构，其中，E03将投放在星途，E05预计在iCar汽车。据已知信息，奇瑞E03车型将于2023年正式上市，续航里程可达700km，快充10分钟即可实现200km续航，0-100km/h加速在3秒级，并拥有高速和城区NOP智能辅助驾驶功能。其后推出的E05我们也可以一同进行下期待。
除了上述信息之外，其实通过iCar汽车官方发布的几张预告图，我们也能窥探出一些品牌层面的信息，我们不妨在官方解释给出前，进行下猜测。
其中一篇为标有sp2的海报，从新能源+化学元素出发推测的话，可能和三电系统有关。我们知道石墨烯是sp2碳原子紧密堆积形成的六边形蜂窝状结构二维原子晶，是不是意味着要采用石墨烯电池？另外硅机进化生命，是不是和OTA，智能迭代有关？芜湖100号预计是iCar汽车的办公场所或是制造工厂？创变博士是不是引入的最新人才？当然上述只是我们的猜测，具体细节还有待进一步披露。
● 新品牌未来面对的机遇和挑战
从企业发布的几则海报和此前进行的营销玩儿法来看，我们能够看到iCar汽车在技术层面将有所布局，同时，在用户环节，也是加强了更多的共创、互动等举措，这两点都是好的方向。在经历爆炸式增长后，由于政策的不断调整，新能源国补的退出，新能源市场逐渐回归理性，以用户为中心打造产品已成为新能源汽车的发展关键。
市场竞争愈发激烈，依托奇瑞集团的技术背书，通过智能化的产品和用户思维的做事，这都是iCar汽车未来发展的底气。再加上疫情解封后消费的恢复，市场热度再起，2023年，不少车企也都拍下了比较高的销量目标，试图在新的一年里有更多的收获。
伴随机遇的同时，iCar汽车也当然面临着挑战。例如推出后如何能够让用户记住？产品渠道未来是怎么建设？是直营还是和目前的奇瑞新能源并行？这将决定了未来该品牌在终端的产品和用户的线下触达效率。未来电池技术、三电安全上能否做到行业领先？智能驾驶技术有何储备等等。
同时，面对同级别已有的一些新能源市场“老大哥”，如何做出差异化并保证产品的质量和体验，这也是摆在iCar汽车新团队面前需要重点考虑的环节。同时进入到一个新的价格区域，在15-40万元区间，此前奇瑞新能源的一些经验恐无法复用，这也给iCar团队提出了更高的要求。
2023年，是充满梦想和机遇的一年，在市场面前，每个人都有机会。iCar汽车和S56的首秀预计是在今年的上半年，依托于奇瑞这些年造车的经验和奇瑞新能源在玩儿法上的不断创新，我其实对于品牌还是充满期待的，同时，消费者也可以购买到一款目前市面上没有的产品，后续就看iCar汽车可否把握住相关的机会了。
