结合近两年豪华品牌在国内销量表现来看，林肯属实算的上是一匹“黑马”。而林肯国产化车型的陆续上市，在其爬坡上量的过程中起到关键性作用。面对凯迪拉克CT5，林肯Z有没有胜算？今天就来仔细对比一下吧，看看谁更值得买。
外观设计上，凯迪拉克CT5采用了标志性的盾形中网，竖向日间行车灯采用分段式设计，更易于和同品牌的其他车型进行区分。车身姿态比较低趴加上比较匀称的车身比例和小鸭尾设计，看上去具有较强的运动氛围。
林肯Z提供了i酷与i享双外观设计，i酷设计更具运动氛围，车窗边框采用了亮黑色元素，前包围两侧加上了进气口獠牙式设计。i享版有着银灰色的中网点缀，镀铬车窗边框以及更为内敛的包围设计，整体风格往高级感靠拢。
内饰方面，凯迪拉克CT5的设计比较常规，12英寸的全液晶仪表搭配10英寸的中控触摸屏，支持车辆网和OTA在线升级功能，功能表现不落伍。只是在观感上还是有一些欠缺，不太符合豪华车的定位，方向盘上和中控屏下方的实体按键比较丰富，适合进行盲操，但是不同人群可能根据自己使用喜好，会有不一样的看法。由于采用前置后驱布局，加上车内空间利用率不足，即便拥有2947mm的轴距，后排空间腿部空间并不出色，且地台中间隆起比较明显，在满载情况下对后排中间乘客不太友好。
林肯Z的内饰则比较注重科技感的营造，中控台被12.3英寸的液晶仪表盘和27英寸的超大中控屏完全覆盖，仅保留了点火按钮和换挡按键。但是也不用担心在驾驶时操作不便，因为林肯Z支持全场景语音识别控制功能，对于常用功能的识别率还是挺高的。林肯Z在空间方面表现较为出色，2930mm的轴距与凯迪拉克CT5不相上下，但是由于采用比较常规的前置前驱布局，车内空间利用率大幅提高，后排地台基本是纯平的，即便是满载情况下，也能保证每一个座位的乘坐舒适性。另外林肯Z的车长达到了4982mm，比4924mm的凯迪拉克CT5长，后备厢空间也占据优势。
在30万级的豪华车阵营里，林肯Z的产品力相当突出，最近有购车想法的朋友，试驾林肯Z一定是一个不错的选择。
