雷诺和东风雷诺在华首款电动车K-ZE最近在上海车展上进行了全球首秀，并将于今年在中国上市。这是雷诺电动化战略在中国实施的第一步。雷诺在中国不仅致力于电动车市场的拓展，也十分关注电动车产业的可持续发展。在过去的半年中，雷诺与清华大学环境学院一起合作，进行了电动汽车动力电池回收技术政策相关研究和学术交流。
（ 研究团队及雷诺、易捷特代表合影）
在清华大学环境学院田金平副研究员的领导下，学院9名博士生和硕士生就新能源汽车动力电池回收利用、汽车生命周期评价（LCA）对环境的影响与雷诺以及易捷特新能源汽车有限公司（eGT））合作，结合LCA教学进行了案例分析。
2018年10月，应学院邀请，雷诺集团材料和概念性能领域的专家Stephane Morel以及易捷特总裁德尚内（Christophe de-Charentenay）来到清华大学环境学院，进行了LCA在汽车产业应用的专题交流，并介绍了LCA在雷诺集团的具体运用。Stephane Morel说，雷诺一直重视可持续发展理念，在汽车开发过程中和全产业链条里，在设计、管理、运行等各个方面，雷诺都运用生命周期的理念，充分考虑了环境因素。
田金平博士说：“国际大型汽车企业运用生命周期理念和方法，支持企业产品生态设计和可持续发展战略的做法，拓展了学生的视野和知识面。在电动车的产业链条中，有政府、消费者、汽车制造商、电池制造和回收利用厂商等多利益相关方，电动车产业的可持续发展需要多方合作。雷诺在产品生命周期评价应用方面有独特的做法，以开放的态度邀请多利益相关方共同参与。”
2018年12月，田金平博士带领的生命周期评价课程修课同学应邀前往武汉，参观了东风雷诺武汉工厂生产线和易捷特，观摩了由易捷特工程师研发的K-ZE原型车、并与东风雷诺和易捷特的工程师就汽车全生命周期对环境的影响以及新能源汽车动力电池循环利用等进行了交流。易捷特是2017年雷诺与东风、日产就发展新能源汽车所建立的合资公司。
（清华大学环境学院研究团队在武汉考察）
清华大学环境学院生命周期评价课程的师生将课程教学与实际案例结合，就动力电池的回收系统、商业模式、中国电动车蓄电池回收政策等进行了剖析和探讨。 4月26日，田金平博士与同学们就研究成果与易捷特新能源汽车有限公司（eGT）总裁德尚内（Christophe de-Charentenay）进行了分享交流。
“课题组的研究质量很高，给我留下十分深刻的印象，”德尚内表示。“雷诺是欧洲电动车领域的先行者和领导者，我们很愿意与中国合作伙伴分享我们的知识和技能，同时我们也十分愿意了解中国电动车市场的发展和变化。此次研究给了我新的启迪，我们会将研究中提出的一些有益的建议和意见向我们的工程师和供应商进行转达。此次与清华大学环境学院的产学研合作，再次体现了我们‘在中国、为中国’的战略。”
（Renault City K-ZE电动车）
雷诺拥有欧洲电动车市场五分之一以上的份额和三分之一的保有量。作为欧洲最大的电动汽车制造商，雷诺在不仅注重电动车本身的发展，而且注重建立完整的智能电动生态系统。雷诺已经在葡萄牙和法国建立了理念超前的智能岛（基于电动车共享、太阳能固定存储和智能充电这三项核心技术），同时建立了欧洲最大的电池储能系统。此外，雷诺还在巴黎等城市开展大规模的电动车共享出行服务。通过发展电动车，雷诺有效实施了零排放战略，在解决经济发展问题、环境气候问题、社会问题之间寻找到了平衡点。
目前，中国电动车市场取得蓬勃发展。根据中国乘用车市场联席会（简称乘联会）发布的数字，2018年中国新能源汽车销量达125.6万万辆，比上年增长61.7%。其中纯电动车销量达到75.98万辆，比上年增长69%。今年一季度，电动车销量比去年同期再次获得强劲增长。预计到2025年，中国电动车销量将达到700万辆，占中国汽车市场总体销量的20％左右。
（德尚内总裁在清华大学环境学院演讲）
德尚内说，“面对中国这个全球最大、增长最快的电动汽车市场，雷诺凭借十年的电动车研发的成熟经验，希望实现在华业务的新突破。当前，人类正面临着能源、健康、气候、交通、技术革新和经济发展等诸多挑战。未来，雷诺致力于为中国消费者提供更加优质和安全的电动车，推动中国电动车产业的蓬勃发展，推动绿色革命，为打造更加宜人的气候环境贡献力量。”
