东风日产辛宇:全面电驱化推进企业降碳

[本站 资讯]8月20日,由中国汽车工业协会主办,本站承办的“818中国汽车新消费论坛”以线上的方式隆重召开。东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇发表演讲,他表示:以车辆全面电驱化来推进企业降碳,助力“碳达峰、碳中和”目标实现。以下为讲话实录:

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尊敬的各位本站818的网友和消费者、尊敬的各位嘉宾、亲爱的朋友们大家好!我是东风日产的辛宇。

很高兴参加由中国汽车工业协会主办、本站承办的“818中国汽车新消费论坛”,来向大家分享一下我们对于汽车产业发展的认知,以及通过思想的碰撞来共同畅想汽车行业未来的发展生态,为汽车行业未来的低碳降耗贡献智慧,同时也向消费者提供更好的汽车产品、助力消费者畅想更低碳、更美好的出行生活。

我国已经正式提出了“碳达峰、碳中和”的目标,并且写入了政府工作报告列入了“十四五”的规划当中。从政策层面上看,国务院办公厅也发布了新能源的汽车产业发展规划。新能源汽车创新的工程项目提出了节能与新能源汽车技术路线图的2.0,都强调一定要坚持纯电驱动战略的发展方向。

从相关的数据分析来看,2020年中国汽车市场的纯电汽车和混动汽车的销量占比分别为4%和3%。预计到2027年将分别提升到21%和16%,规模和增速都会显著的提升。

中国汽车市场,经过几十年的发展已经成功跃居全球第一大汽车消费市场,年销量占比也接近了全球的1/3。但是在燃油时代,因为技术的积累不足,中国没能在汽车行业技术方面领先。在政策支持和市场需求的双重作用下,汽车产业重构能源结构,同时也在积极寻找石油替代能源的办法。迈上低碳之路已经成了一种大势所趋。

我们经常说步步常由逆境行,极知造物欲其成。对于传统车企来说,面对新能源产业新一轮的转型和升级,推动“碳达峰、碳中和”目标实现。只有无畏无惧,敢为争先,才有可能抓住机遇,并借此来实现弯道超车。

面对汽车产业的巨大变革,东风日产精心布局,以敢为的精神作为指引,应时代之变、应客户之变、应场景之变,持续的创新和进化,推出先进的技术和产品。积极的推动低碳降耗,在行动上我们聚焦燃油、e-POWER、纯电三大汽车动力,导入VC-Turbo超变擎、e-POWER、Zero Emission纯电技术。这三大技术路线同步推进,来面对未来越发严苛的排放的标准。

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其中在燃油技术上,我们的VC-Turbo超变擎是全球唯一量产的可变压缩比发动机,为了发挥出每一滴油的极致性能,提升单位的燃油的驱动效率。而在电驱化方面,我们以e-POWER和日产纯电两大动力技术来实现我们的低碳和降耗的目标。

总体战略上,我们凭借兼顾当下和未来的三大动力路线,来擦亮我们技术日产的金字招牌。既要在燃油动力时代去书写传奇,更要成为电驱化时代的引领者。当下,燃油车仍然是汽车市场的主流,仍然有巨大的升级潜力和发展空间。在燃油动力领域,自从第一台燃油发动机诞生之日起,始终存在一种动力性和经济性不可兼得的矛盾。动力强则油耗高,油耗低则动力弱,始终难以调和。

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日产工程师费时20年,潜心的钻研可变压缩比技术,历经了机械结构研究、制造工艺、技术升级、小型化和量产验证等过程,最终攻克了内燃机领域的世纪难题。采用了颠覆传统发动机的曲柄连杆结构,独创了一套多连杆系统。从而在2018年打造出全球唯一量产化的可变压缩比涡轮增压发动机,也就是我们说的VC-Turbo超变擎。

客观的说,VC-Turbo超变擎在燃油动力领域里面具有里程碑一样的意义。它可以实现压缩比从8:1―14:1的智能无极可变,具备高功率、高效率和低油耗的特点,让驾驶从此变得随心所欲。

第一款VC-Turbo超变擎正式量产以后,搭载于东风日产新一代天籁之上,先后在2019和2020年蝉联了沃德十佳全球发动机,堪称同级最强的2.0T发动机。

今年我们又推出了VC-Turbo超变擎300,这是日产最新研发的可变压缩比涡轮增压发动机。世界首创了小型化VCR执行器,在实现轻量化的同时采用多项前瞻技术,带来了更高效的动力性能、更好的燃油经济性,满足用户对动力性能的需求,同时最大限度的来降低碳排放,提升我们的环境友好度。

东风日产 奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

刚刚上市的全新一代奇骏搭载全新的VC-Turbo超变擎300发动机,继续保持了东风日产在动力技术方面的领先的地位。作为“超级奇骏工程”的产物,全新一代奇骏秉承了Best in One理念,投资超过190亿元。由内而外实现了产品的革命,集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控于一身,展现了越级的实力,开启全域探享之旅。

动力方面,VC-Turbo超变擎300,额定功率150kW,最大扭距300N・m,综合工况油耗5.8L/100km。加速更快、动力更猛 、油耗更少,而且更加的宁静和平顺。同时和发动机搭配的全新一代的CVT智能无极变速箱,速比范围大幅度提升,从7:1提升到了8.2:1,动力响应更直接。这台全新的变速器还增加了离心钟摆减震器,能有效衰减发动机与变速箱之间的转速波动,动力的表现更平稳。12V轻混能量管理系统创新使用锂离子电池来进行能量管理,动力使用更加经济。

当其他汽车品牌还在同一款车型上,比如说采用不同排量或者高低功率这种发动机组合的时候,全新一代奇骏搭载VC-Turbo超变擎300,将消费者想要的强劲动力和超低的油耗做到完美结合。作为东风日产SUV阵营的主力车型,全新一代奇骏既是我们技术日产的代表作,也是我们节能降碳的新典范。

千淘万漉虽辛苦,吹进黄沙始到今。

全新一代奇骏汇聚了日产各个领域的技术精华,更敢于直面质疑。对于VC-Turbo超变擎300有疑虑的消费者,欢迎到东风日产专营店来进行试驾体验。一试见高下,一试见真章。我可以保证每个人都会被它线性、连续、澎湃不绝的加速表现所征服。

在动力路线方面,我们还在推进e-POWER技术的应用,有人要问e-POWER是什么?它是日产独有的一种融合的动力,该技术把最成熟的内燃机和电驱技术做到了完美融合。具有以下几个特点:第一全时电驱;第二高效发电;第三闪充闪放。它提供了和电动车几乎完全一样的驾乘体验,不用充电只需要加油,消除了燃油和纯电在动力、油耗、环保、里程焦虑等等这些方面的痛点,同时在动力和油耗这方面的表现是非常的优秀,可以说它是一个比混动更电动的典范。

从e-POWER的运行机制,最大的好处就是降低碳排放。经过特别研发的高效发动机,在结构和能量管理上都实现了突破性和升级。发动机只负责发电,不参与驱动车辆,全程都由发电机和电池来提供电能。拥有比混动车拥有更接近纯电动车的平顺、舒适和静谧的驾驶体验。峰值扭距达到了500牛米。

根据最新一代的实验数据,日产e-POWER技术的发动机热效率可以达到50%。并且始终处在最佳工况上来进行运行,从而实现了更低的油耗和更加迅猛的动力输出,远超了一般燃油发动机只有40%左右发动机热效率的水平。

很多人可能要问,为什么要耗费精力去开辟这样一条技术路线,为什么不只做纯电呢?其实答案很简单,就是:不妥协。

我们认为燃油的价值还没到极限,还有很大潜力可以挖掘。大胆想象一下,发动机油耗的下线有多低,我们不断的去探索这种效率的边界,最终我们在搭载e-POWER的车型上,我们实现了2.67升/100km的极致低油耗。这一项技术能够在当前还不够完善的充电体系下,消除里程和续航焦虑,带给消费者更多安心选择。这种探索也获得了市场的肯定,在日本,搭载e-POWER技术的日产Note车型从2017年至2019年,连续三年夺得日本1.6升排量以下小型乘用车销量冠军,正因为e-POWER有如此出色的表现,我们更有信心把这项技术引入到中国市场,让中国消费者享受到高输出电机带来的极致舒适的价值体验。

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除了油电融合的e-POWER技术之外,我们同样拥有非常成熟的纯电技术,通过创新的技术来为我们消费者提供更加自信的驾驶体验。所以e-POWER技术和Zero Emission日产纯电技术是我们东风日产降低碳排放、实现碳中和的支柱性的技术,也是加速电驱化进程的一个重要利器。

对于纯电汽车,那么我想大家最关心的一定就是电池安全了。日产的纯电技术凭借积攒了超过70年的开发经验,淬炼出了一种稳定、安全、高效的三电系统。大家熟知的日产的LEAF聆风,全球累计销量超过40万台,创造了累计行驶100亿公里电池零安全事故的记录。

如今伴随着汽车动力形式,快速的向电驱过渡。我们正在把纯电技术的研究心得、超百亿公里安全行驶的纯电技术,以及我们纯电明星车型――聆风的成熟产品经验融汇到我们的集大成之作――日产Ariya身上,让消费者享受更加酣畅淋漓的加速快感同时更重要是要免于安全隐患的威胁。

日产(进口) Ariya 2020款 基本型

日产Ariya搭载日产全新的E-force电动四驱系统技术,是技术日产所有尖端技术的集大成者。依托全轮驱动技术和底盘的控制技术,兼顾驾乘的操纵性和舒适性。我们非常有信心凭借强悍的电驱性能、安全的电池保障、精准的电控、全面的智能配置和突破性的双电机全轮控制技术,让Ariya带给消费者独特的电驱体验。

在电驱系统的研发上,我们还在向高集成化、小型化、轻量化和高效化去进一步寻求突破,深挖电驱系统的潜能,并在全价值链上优化流程来进一步降低汽车生产链的碳排放量。

到了2025年,东风日产会在中国推出共9款的电驱车型,全面提升电驱化的覆盖率。相信到了那个时候,整个中国的汽车行业也会向电驱化迈进一大步,所以在电驱化降低碳排放这条路上,东风日产的步伐十分的坚定。这不仅仅是对市场需求的响应,同时也是履行社会责任的一种体现。

目前东风日产还在加速从汽车制造商向智能出行服务商转变。面向未来,我们坚持高效率的利用能源和可再生的能源,减少资源消耗并提高回收利用,把排放物和废弃物控制在相对能够吸收的水平,成为一个生态的创新者。

我们会在锂离子电池开发、电池二次利用和回收、充电基础设施的建设、电动汽车回收等等方面来持续探索,以车辆全面电驱化来推进企业降碳,助力“碳达峰、碳中和”目标实现。

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独行者快,众行者远。

东风日产将在技术、工艺、应用等方面不懈努力,三大路线齐头并进,通过高质量的发展、技术的赋能来推进科技、人、环境的深度融合,打造充满生机和活力的有机生命体,我们称之为NISSAN Future的电驱世界。

与此同时,在智能驾驶、智能动力和智能互联领域我们也在加速布局。目标是在低碳化的同时保持产品体验不打折扣,并通过先进技术为消费者带来更自信、更兴奋、更互联的绿色的人・车・生活。谢谢大家!谢谢!(编译/本站 耿源)

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