吉利帝豪S首试:换套新装,再战几年

吉利帝豪S首试:换套新装,再战几年

曾几何时,帝豪系列作为吉利品牌的销量担当,地位可谓重要。不过随着BMA架构新车型的诞生,帝豪系列逐渐淡出了主流C端的视野,反而在B端站稳了脚跟。正当大家都逐渐忘却帝豪车系的时候,最近吉利却带来了一台的帝豪S?这台车又是什么来头?

静态上的升级可观

吉利帝豪S首试:换套新装,再战几年

必须承认,看到帝豪S的第一眼,所有人都会说出那句“这不就是帝豪GS?”。这句话对了一半,因为的确从外观造型,三围尺寸上,这台帝豪S跟帝豪GS几乎一模一样,只不过能明显发现帝豪S的造型设计语言更新了,其设计风格无限向星瑞等新车型靠近。像车头部分,更大、更宽的中网、更激进的包围、更具有设计感的大灯,都让这台SUV透露出一丝“狠”劲。

吉利帝豪S首试:换套新装,再战几年

特别像新样式的大灯,还在灯角位置加入了三道红色线条,看起来还真的有画龙点睛的味道。而且和熏黑轮圈里面包裹的红色卡钳相互呼应上后,你会觉得这个色彩细节是有讲究的。

吉利帝豪S首试:换套新装,再战几年

尾部方面依旧和帝豪GS一样,保留掀背+尾翼的设计元素,这也是曾经帝豪GS的重要卖点,自然是不会抛弃。像重新设计过的灯组,配合上黑色的贯穿饰条,让整个大灯既起到降低视觉重心的作用,但又避免了“俗气”的一体式大灯造型。不过双出镀铬排气装饰,在某种程度上影响了协调感。如果跟帝豪GS和帝豪S同场摆在一起,那么帝豪S更像是“运动版”的车型。这一点,帝豪S明显对年轻消费者的把握会更到位。

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内饰方面更是完全延续了星瑞上的设计,主要是采用的悬浮式的中控屏,并把以往在挡把区域的各种按钮,都调整到中控屏下方。一来二去,所有的功能、按键都高度集中于小部分区域,这对于驾驶员来说,操作和便利性会极大地得到提升。反正我坐上去之后,几分钟后就已经可以开始盲操下方的按钮了,可见学习成本并不高。

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除此之外,帝豪S也用上了一体式的运动座椅,配上车内大量的红黑撞色皮质,整车内部的氛围和外观的运动范是相互呼应上了。另外帝豪S也新增了陡坡缓降、360度全景影像、多色氛围灯、后排出风口等等时下热门的配置。可以看到在静态上,吉利想让帝豪S得到一个全面化的升级,以此来突出自己的高性价比。

动态保持稳妥不变

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帝豪S全系搭载最大功率104kW;最大扭矩235Nm的1.4T涡轮增压发动机,与之匹配的是CVT变速箱。这套动力总成在帝豪车系上已经是个熟客了,最早可以追溯到2017年的远景车型上。按照以往的体验来看,这套动力总成有着不错的响应性和平顺性,调校调性非常符合家用车的定位。

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所以这台帝豪S开起来的风格非常轻松,前段油门属于积极轻快,轻踩一点就会有点冲出去的味道(但很好控制),游走在市区的道路间还挺顺手的。而且CVT变速箱保证了动力衔接间具有优异的平顺性,加上较好的发动机噪音控制,开着这台车还挺惬意的。

只不过由于这台动力总成跟现在吉利主推的1.5T+7DCT还是存在一定的差异性,因为后者的中后段爆发表现极好,而且前段动力的轻快程度也不差。我觉得就目前的体验来看,1.5T除了缸数上少了一个外,体验是全方位优于1.4T的。

按道理来说,帝豪GS也提供1.5T+7DCT版本,来到帝豪S上却取消了,是不是有点奇怪?按这个概念,帝豪S应该是属于“青春版”的车型?当然对于保守性的消费者来说,1.4T四缸发动机+CVT变速箱总会比1.5T三缸发动机+7速双离合更“可靠”一些,所以吉利这样搭配也无可厚非,毕竟帝豪GS短期内还在卖的嘛。

吉利帝豪S首试:换套新装,再战几年

至于NVH方面,依旧保留了吉利的优良传统。哪怕是后扭力梁的悬挂结构,依旧能在铺装路面上给予乘员很有质感的底盘,这种偏向厚重的味道,也让整个车在铺装路面巡航时显得很高级。当然在过一些路况较差的地方,后排座椅的碎震和悬挂巨大的工作声音,还是会稍稍影响高级感的。如果拉到同价位来说,这台帝豪S的表现比很多自主品牌同价位的新车还好。对于这台“老骥伏枥”的车型来说,放到今天依旧如此能打,真的不得不佩服吉利对于底盘调教的拿捏。

那么比较一下,帝豪S和曾经的帝豪GS在动态上有区别吗?我只能说,差异几乎为零。最多莫过于全新设计过的外观内饰,会让驾驶员主观上觉得这台车更“高级”。

再战几年?

吉利帝豪S首试:换套新装,再战几年

诚然,这台车在很多地方都在努力做出改变,力求跟帝豪GS形成差异化,尤其在配置上的丰富度,比起老款帝豪车型,可谓良心。只不过在大框架不变的情况下(未换代),就不能期待这台车有“缤”、“星”字辈等车型的的动态质感。

如今这台车,更像是把曾经由于价格、定位问题而妥协的东西,现在一次性补完。所以,这已经是它的“完全体”了。

不满意?等等“进化体”?

【吉利帝豪S首试印象】

突出优点:外观内饰更精致、配置更高、价格更实惠、后排空间不错。

主要短板:动力一般;后排底盘舒适性一般;悬挂工作声音较大。

原创文章,作者:车主头条,如若转载,请注明出处:http://www.chezutt.com/pingche/54524.html

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