565马力 保时捷911 GT3 R官图正式发布

[本站 新车官图]  7月30日,保时捷官方发布了保时捷911 GT3 R的官图,它是继保时捷911 GT3 Cup后,本代车型的第二款赛车。新车将会在今年的斯帕24小时耐力赛上正式亮相。新车拥有更先进的空气动力学性能,并且配备了4.2L六缸水平对置发动机。

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保时捷911 GT3 R的项目经理Sebastian Golz表示,“我们的任务不是让保时捷911 GT3 R更快,而是让客户能在更长的时间内持续高速驾驶这辆车,这意味着车辆需要有更强的耐久性。也正是因此它拥有了新的4.2L发动机,更优异的空气动力学性能和更轻的负载。”

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这款4.2L发动机的最大功率达到565马力(416kW),相比991.2 GT3 RS的520马力有不小的提升。此外,保时捷优化了这款发动机的动力输出曲线。发动机舱的组件也进行了优化布置,对于整车的重量平衡产生积极的影响。变速箱方面采用的是与保时捷911 GT3 Cup相同的6速序列式变速箱,非常适合赛道中快速换挡的需求。

保时捷911 GT3 R的悬架系统进行诸多优化升级,带来更精确的操控,同时让后轮的磨损进一步降低,提升耐用性。KW减震器进一步改进,提供五种调节设置,直接调整垫片就可以完成,而且十分精确,无需耗费时间重新调整悬架。同时,新车的后轮稍微向后移动,使得车身轴距从2469mm延长到了2507mm,此举是为了减轻后轮的负载。

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这款车的刹车系统由AP RACING提供,前轮配备六活塞刹车卡钳,刹车盘的尺寸为390mm,后轮配备四活塞刹车卡钳,刹车盘的尺寸为370mm。该车配备的第五代ABS系统也进行了优化,减少了轮胎和刹车系统的损耗。此外,这款车的牵引力控制系统也得到了升级。

车身方面,保时捷911 GT3 R采用了大量的轻质碳纤维材料,包含有前后舱盖、车门、扰流板、车顶等,而轮拱则采用芳纶纤维,后者有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能。

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空气动力学的优化是这款车的亮点,首先是底盘优化,车底前部部分位置有一定的抬高,配合干净的底盘和后扩散器,降低阻力并改善下压力。此外新车还拥有新的分流器、更大通风口、翼子板空力学百叶窗、新扩散器、鹅颈式大尺寸后扰流板等。

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在车内,新车座椅更加靠近车辆的中心,六点式安全带也进行了优化,据说能为车辆进站更换驾驶员节省大约1秒的时间。在驾驶员前方则是一块10.3英寸液晶仪表,它是为专业赛车开发,可显示发动机转速、挡位、水温、油温等基本信息,此外系统可提供数百个诊断选项,以便车队和车手更好地评估赛车的运行状况。

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这款车的方向盘与911 GT3 Cup相似,但按钮更多,它由碳纤维材质制成,去除顶部便于观察仪表盘。它没有传统的中控台,只有一个控制面板,可以直接控制诸多功能,包含灯光、通风、除雾、湿滑模式、燃油泵等功能调节。

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