提起菱形车标，您可能会联想到雷诺和宝沃，而本文我们要聊的正是法国百年品牌雷诺的车标历史。从1900年第一枚标志诞生算起，雷诺车标经历了多达11次变革。
1898年，路易·雷诺研制出首款以自己姓氏命名的汽车Voiturette Type A，该车应用了两项主要革新技术：万向轴和直挡变速器。
1899年，路易·雷诺与两个兄弟（马塞尔·雷诺和费尔南德·雷诺）联手创立了“雷诺兄弟公司（Société Renault Frères）”。
1900年，雷诺推出了第一个品牌标识，该标识主体为两个交织的字母“R”，象征了雷诺兄弟的姓氏缩写，而字母的背景是一枚“新艺术运动”风格的徽章。
这一徽标当时主要用于内部文件上，并未作为车标使用。而出现在雷诺早期车型上的则是脚踏板位置的Renault-Frères字样以及刻在轮圈上的字母“LR（路易·雷诺的名字缩写）”。
为了扩大品牌知名度，雷诺开始积极投身于赛车运动。1906年，雷诺车队参加了在勒芒举行的第一届法国大奖赛，并且最终力压菲亚特夺得了比赛冠军。
为了纪念这场伟大的胜利，雷诺随即更换了标识。新标识以赢得首届法国大奖赛的雷诺AK 90CV赛车的车头轮廓为主体元素，外圈环绕着齿轮形状。
1914年，一战爆发。雷诺生产了1200辆出租车运送6500名战士到马尔纳前线。此外，雷诺生产的FT17坦克也为一战中打败德国作出了贡献。
一战结束后，为了纪念FT17坦克对协约国胜利做出的贡献，雷诺于1919年更换了标识，将该坦克的轮廓融入到新标识之中，外圈则简化成一个圆形。
1923年，雷诺又一次换标，新标识在圆形中加入了横格栅设计，中央为Renault字样，并由一条中轴线一分为二。同时，为了提升车辆的品牌辨识度，雷诺首次在车头前端使用了车标。
值得一提的是，根据当时的法规要求，喇叭必须安装在车头的金属格栅后侧，而位于雷诺车头的标识恰好兼具了“金属格栅”和“车标”的双重作用。
新的圆形车标很快被赋予了分明的棱角，1924年，雷诺40-CV NM executive tourer车型的前端率先出现了菱形标识，而该图案在之后一年便成为了雷诺的正式车标。
从1925年起，雷诺车标始终以菱形图案为基础逐渐发展演变，同时菱形车标还被赋予了重要的含义，象征着雷诺三兄弟与汽车工业融为一体。
1945年，雷诺汽车公司转变为法国的国有企业，并提出了“更胜往昔，雷诺，法国之车”的新口号。1946年，雷诺又对车标进行了重新设计。
车标的变化主要体现在Renault下方增加了“Régie Nationale”字样，同时，彩色的菱形标识首次被雷诺使用，而黄色也成为了雷诺品牌的标志色。
1959年，被称为“Pointe de Diamant（钻石之尖） ”的全新标识被率先应用在“雷诺4″车型上，新徽标去掉了Régie Nationale字样。
在“雷诺8”车型上，简化的新标识位于不对称格栅的右侧，而在“雷诺16”车型的后翼子板位置，该标识又被作为装饰性元素。
1972年，雷诺邀请画家与视觉艺术家维克多·瓦萨雷利为其设计了一款新车标。作为欧普艺术的创始人，瓦萨雷利和儿子伊瓦拉尔共同创造了以平型线条为基础的雷诺标识。
新标识上不再出现“Renault”字样， 造型更加简约、立体的同时也凸显了力量感，而“雷诺5”成为了首款使用新车标的车型。
瓦萨雷利设计的车标使用了20年之久，之后在1992年，雷诺决定再次换标，新车标呈现出浮雕效果，传达着雷诺品牌对于产品品质的更高追求。
同样在1992年，使用雷诺3.5升V10自然吸气发动机的威廉姆斯车队，首次荣膺世界一级方式式锦标赛的车手和车队双料世界冠军。
进入新千年后，雷诺在2004年更新了车标设计， 将菱形标识置于黄色正方形背景中，并做成凹凸立体的效果，呈现出金属质感。
雷诺最新一次发布全新品牌标识是在2015年，新标识去除了原本大面积的黄色背景，并对细节设计进行了调整，使车标呈现出更为圆滑的外形效果。
从三兄弟创业到百年雷诺，尽管雷诺在欧洲的销量仅次于大众，但其在中国市场却依然只是个年轻的小众品牌。未来，随着更多车型的引进及国产，相信雷诺在华的品牌力也将得到提升。
