0.038mg/m3！这是绅宝智道车内甲醛的含量，远远低于国家规定车内甲醛不超过0.1mg/m3的标准。今年”3·15″期间，一场”醛力的游戏”测评活动上，绅宝智道力压众多豪华品牌一举夺冠，成为”最绿色环保车型”。这刷爆朋友圈，引起了车界的热议，也再次将车内空气质量问题推到风口浪尖。
健康比天大，除”醛”无小事
在知道车内异味的来源之前，你需要了解车内空气主要包含的两个部分——气味和挥发性有机物（简称VOC）。
气味是因挥发、扩散、析出，通过人的鼻子能区分辨别的气体特性，简言之，就是嗅觉器官所感觉到的味道。挥发性有机物（VOC）则是根据环保部现行的《乘用车内空气质量评价指南》，确定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种主要控制物质。
汽车内的异味有五大来源：
· 一、行驶过程中，汽车发动机燃烧会产生一氧化碳和氮氧化物等有害气体。
· 二、在车内吸烟会增加挥发性有机物、一氧化碳等空气污染物。
· 三、车用空调长时间不进行清洗护理，会滋生有害物质，导致车内空气变差。
· 四、车垫受潮产生的霉菌异味。
· 五、车内饰使用的塑料、皮革、发泡、橡胶、织物及胶黏剂等非环保材料，散发出的胺类、醛类、氯化物及硫化物等污染物。
以甲醛为例，因甲醛超标导致的悲剧案例比比皆是。 2016年3月，四川省成都市郫县犀浦镇天骄幼儿园数十幼儿甲醛中毒，出现发烧、咳嗽、呕吐、出红疹、流鼻血等症状；12岁少女患白血病去世，新家刚装修甲醛超标7倍……室内甲醛猛如虎，因此车内甲醛同样必须警惕！
家用车的空间一般只有2-3立方米，有害气体在狭小密闭的空间里释放后不易挥发，就将成为健康的隐形杀手。当车内空气污染物达到一定浓度时，短时间内人们会出现头痛、咽喉痛、胸闷、恶心、刺鼻等不适症状，严重时会出现抽搐，并会对人的肝脏、肾脏、大脑及神经系统造成危害。
这一次，绅宝智道让”醛力”无能为力
“新买的车里总有一股刺鼻的味道”，这成为众多车主关注却无法解决的问题。
那么，你开的车里有”味儿”吗？为了客观地回答这一问题，某汽车科技媒体针对主流热门车型的车内空气质量作了测评。此次测评包含自主品牌、合资品牌，同时覆盖了不同级别，因此实验结果颇具参考价值。
测评结果显示，四成左右车辆的车内甲醛浓度高于国际通行的车内甲醛浓度标准（每立方米0.08毫克），而绅宝智道以每立方米0.038毫克的成绩，力压众多合资车型拿下冠军。
这个令人多少有些意外的结果，在北京汽车股份汽车研究院内外饰部部长李向东看来，却在情理之中。北京汽车股份汽车研究院车内空气质量的研发采用正向设计，在产品开发初期，材料、模具以及环保工程师们就确定了绅宝智道车内空气质量严苛的开发目标。
“在研发过程中，材料、工艺、采购、销售等任何一个细小环节的差错，都可能造成车内空气质量不达标。”车内空气质量技术专家、内饰部非金属材料及环保性能科科长李俊贤表示，汽车研究院依照北京汽车股份制定的《车内空气质量控制管理办法》，对车辆实施全流程链车内空气质量管控，并将其纳入到整车开发流程中，使管控工作体系化、标准化。
此外，在汽车研究院内饰部，还有一个QPT（车内空气质量预防）小组，也被大家称之为”鼻子团队”。几十种常见味道，只要闻一下，就能大约辨别出来是什么气味，从而进一步查找气味源头。像这样的小组，还有十五六个，遍及北京汽车股份的研发、采购、生产、销售等全产品过程。
而北京汽车研发基地与国家汽车质量监督检验中心一墙之隔的地理优势，也为研发团队创造了便利条件。在质检中心综合环境舱实验室里，摆放着一个5立方米的整车模拟舱和两个2立方米的零部件模拟舱。别看”模拟舱”空间都不大，却成为选材及工艺方案是否合理的关键所在。绅宝智道的顶衬总成、座椅、仪表板等28种零部件的选材、排查异味源就是在这里完成的。
“模拟舱就是车内空气质量专业的\’CAE分析法\’。”发明人李俊贤介绍，在实验过程中，将整车内饰零部件，按照整车中的安装位置摆放或悬挂在模拟舱中，可以重现单件及整车气味、VOC性能。
有了它，不仅实现一次试验完成气味和VOC两项性能测试，大大降低了试验成本、提升了管控效率，且填补了行业验证方式的空白。这项汽车异味源检测方法已申报发明专利，并荣获北京市”第十届发明创新大赛优秀奖”和北京市”北汽杯”青年微创新大赛”银奖”。
“第一”背后，是以良心对待用户
仔细看来，绅宝智道此次夺冠绝非偶然！
“绿色经营、持续发展”——北京汽车环保理念——不单单是一句口号，而是北京汽车人对用户的庄重承诺。严守环保法律法规、注重污染预防、强化资源能源管理和提升全员环境意识，是北京汽车一以贯之的环境方针。
因此，”杜绝气味、呵护健康”的高标准环保理念始终贯穿于北京汽车的整个研发过程中。为了将环保理念落到实处，北京汽车”以客户为中心”，组建车内空气质量管控团队，全面建立起车内空气质量管控体系，从研发、采购、制造、质控到销售各个环节，打造了一条完整的绿色生态链，最终确保营造出一个绿色、健康、环保、舒适的驾乘环境，为消费者的健康保驾护航。
标准先行
落实管控，标准先行，北京汽车不断完善企业标准，已经建立起包含材料、零部件、整车在内的共计9项标准，满足了车型开发需求；在管理体系方面，建立起技术文件签订、试验资源认可、全流程链管控的3项管理办法，其中股份公司级《车内空气质量控制管理办法》实现了车内空气质量全流程链管控。
正向设计
北京汽车始终坚持”绿色环保正向设计”的理念，环保性能采用从”材料→零部件→整车”逐级达成的技术路线，并通过开展正向设计、科学选材、模拟验证、绿色制造及全流程链管控等工作，保证了整车优异环保性能的达成。
早在两年前，北京汽车就与国家汽车质量监督检验中心合作共建了国内首家”车内空气质量正向设计研究室”，这是北京汽车自主品牌车内空气质量控制道路上的又一个重要里程碑。
全军出击
北京汽车组建了车内空气质量主动预防（QPT）小组，该小组涵盖了研究院各专业部门（电子电器部、整车部、车身部、试验部、内外饰部）、质量保证部、新车零部件质量部、株洲分公司、广州公司、采购中心、销售公司等多个跨部门单位。
小组运营管理实施责任制，以三个分队联合推进工作，确保了各部门协同作业，为整车车内空气质量性能控制提供了组织保障，从研发、采购、生产、质量、销售各个环节对车内空气质量性能指标进行控制及提升。
特种部队
如果说前面都是为”气味管控战役”做充分准备，那么从这里开始便是与车内空气质量的”正面对抗”。为更好地管控车内空气质量，北京汽车特别培养了自己的”专业鼻子”——气味评价团队，由对气味类型和等级拥有敏感分辨能力的专业气味评价员组成——抽烟、喝酒、鼻炎……凡是自身存在影响嗅觉的因素，一律无法入选。试验一旦开始，他们就化身为北京汽车”最挑剔”、同时也是最专业的用户；试验结束，他们变回北京汽车人，拿着”最新鲜”的数据，开始新一轮的改进。
汽车研究院的李工就是气味评价团队中的一员，从事车内空气质量控制工作多年的他，已被中国环境保护产业协会聘请为”车内空气质量控制产业技术创新联盟技术委员会委员”，他提出了以实施标准实物样件标定为思路开展气味评价，目前在北京汽车广泛应用。
先进武器
为了让气味试验更加真实地模拟用户实际使用条件，北京汽车成立了科研攻关小组，设计开发了拥有自主知识产权的车内异味排查试验设备——综合环境舱。该组环境舱包括1个整车模拟舱和2个零部件测试舱，兼具传统试验方法（袋子法和1m³舱法）的优点，并具备组合模拟验证的功能，有利于提升试验效率、降低综合试验成本，在行业内处于领先水平。
新生力量
为了强化车内空气质量管控团队，让”专业鼻子”覆盖更广大的用户群体，北京汽车各生产厂质量控制部的全体工程师经过车内空气质量培训，成功通过考核，取得气味评价资格证书。除了内部气味评价外，还通过委外机构多层次地监控车内空气质量，确保整车的用料在设计的范围内，保证合格的产品卖到客户手中，为消费者的健康坚守一道质量门。
以客户为中心，北京汽车不止”好闻”
做自主，是一场远征！以客户需求为导向，提供快速响应、高质量、超预期的产品和服务，这是所有北京汽车人的初心和责无旁贷的使命。
作为北京汽车2.0AI时代的首款B级轿车，绅宝智道除了有严苛的车内空气质量性能标准，还有五大MAX为它赋能，集高品质、大空间、舒适性、安全性、智能化为一体。
· 高品质：绅宝智道坚持从源控品、从严控质，经过上百道品控环节的磨砺锤炼，以匠心打造出精湛做工和高级质感。
· 大空间：4785mm*1835mm*1490mm的大尺寸车身、加上2780mm的超长轴距，缔造出宽舒无边的大格局座驾。
· 舒适性：行政级座舱、德式豪华电动座椅、英纳法全景私幕天窗，造就出优雅舒适的驾乘体验。
· 安全性：智能安全系统能够精准预判事故风险，ADAS智能驾驶辅助系统集合了360°全景影像、BSD 盲区监测、LDW 车道偏离预警和MOD 移动物体识别等智能科技，降低超速风险。
· 智能化：搭载百度”贴心知音”智能系统，带来智慧出行的全新体验方式。
对于车内空气质量管控，北京汽车的理念是”打造无毒无味的绿色驾乘空间”。这一理念的产生，除了基于对产品自身品质的高要求之外，还是对客户健康的责任和承诺，客户，才是一切力量的来源。
主动认真倾听客户声音，从客户角度思考价值，才可能真正做到尊重客户、了解客户、满足客户。北京汽车秉承”以客户为中心，以工匠精神为准绳、以奋斗者为本、向经营者转型”的核心价值观，让好品质为北京汽车代言，推动自主品牌向上发展！
