世有古训“长江后浪推前浪，一代新人换旧人”。在越野车的世界里，竞争的激烈之势，完全可以用“没有硝烟的战争”来形容，稍有松懈就会惨遭“遗弃”。如丰田普拉多2700，国内上市一年多，表现力不从心，随即遭到停产和退市的双重打击。尽管后来有新款的替补入市，但越野车的势头早已偏向了同时期的强者——福特撼路者！
古有男儿骑马驰骋沙场战边疆，今有硬汉驾驶福特撼路者穿越荒漠征服全路况。在普拉多风头渐弱之时，国民对福特撼路者有了更深层次的认识。
作为专业的越野SUV，普拉多和撼路者都采用了非承载式车身结构，但在四驱系统方面，二者又大不相同。随着普拉多2700的退市，全系只售3.5L型号，2.7L回到平行进口方式进行销售，全系改为分时四驱，顶配版本取消后桥机械式差速锁。而福特撼路者则搭载了博格华纳TOD全时四驱系统，后桥有机械式牙嵌差速锁，分动箱采用多片离合器结构。无论操控性、稳定性还是行驶安全性都要远远胜过分时四驱，这对于初入越野之门的爱好者来说，无疑是最受用的配置了。与此同时，撼路者后悬挂采用的多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆，对比新款普拉多的非独立悬挂后悬挂，在行驶各种弯道坎坷泥泞之路时，显然拥有更好的通过性和舒适性。
此外，在寻找越野刺激的时候，难免会有些许忘情，误入险境、陡坡、急弯。这时候，只要车主一键开启福特撼路者最强悍的低速四驱模式，分动器将会切换到一个低速齿轮档，扭矩会被放大至2.48倍，意料之外的惊险，意料之内的成功脱困，不一样的极限挑战体验，这也是福特撼路者给予越野爱好者最好的护佑！
我们说越野的时候，想到的一定是各种复杂而又荒凉的无人之地，或是草原，或是大漠，或是岩石水洼湿地，等等。面对如此繁复的路况，对于搭载分时四驱的普拉多而言，对驾驶者的驾驶技术、操控能力都是不小的挑战，尤其是新入门的越野爱好者，更是要经历许多次的尝试才能自如地应对。但福特撼路者不一样，搭载的TMS实时路况管理系统，操作简单，即使是新手，仅需判断路况并旋动旋钮，选择相应的路况模式，在TMS的辅助下，便能轻松应对全路况，享受越野征服感。
有人说，福特撼路者是普拉多最有力的继任者，相信撼路者车友是不赞同的。也许，你们只是对福特撼路者不够了解，它强悍的越野能力、人性化的系统配置，即使没有普拉多2700的退市，同样也能凭借自身突出的综合能力，赢得大众喜爱，成就每一个越野爱好者的越野之梦！
