【第一新车 评测频道】在今年的巴黎车展中，奔驰带来了全新A级的各个版本，两厢版、三厢版以及A35 AMG车型。这款车型预计年内在国内上市，并且，国产版也会推出两厢版和三厢版。目前，奔驰A级两厢版已经在欧洲开售。我们从巴黎车展转战到德国法兰克福，也找到了全新A级的两厢版(目前欧洲只有两厢版)的试驾车型。这是一款让人看到中控大屏就有下单冲动的热门小车，而两厢版更能衬托出它的精致感。
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奔驰A级
预售价：暂无报价
外观：两厢版更好看
外观方面，海外两厢版车型和国产版是最接近的。因为，不管是海外版还是国产版，两厢版都是标轴的2729mm(国产三厢版轴距增加60mm)。毕竟对于两厢车而言，太长的轴距容易丧失比例的美感，而三厢版是不用担心这个问题的，另外，对于高端小车而言，两厢版是有很大的市场的。
我们此次拿到的是一台AMG套件版，整体外观虽然还没有A35那么“战斗”，但相比普通版来说已经好看了很多，小车肯定还是运动化一点好看。其实，现款A级也有运动版车型，但不算是AMG套件。对于新一代A级，希望国产后也推出AMG套件版车型。我猜测应该会有。
尽管很多人吐槽奔驰新的设计理念看起来有点“丧”，比如CLS倒三角型的前后大灯，但大多数人却还是对全新A级的外观给了好评。其实，奔驰的新脸谱也许不适合大车，但放在小车上特别合适。新A级的实车确实是比老款漂亮多了。
全新A级的外观比老款大了一些，整体还是保持了和老款相似的轮廓和比例。所以，整车给你的进化感很强，延续感非常好。也就是说，如果以前你喜欢A级，那么，现在会依然喜欢。
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2内饰：这是最大的卖点回顶部
内饰：这是最大的卖点
我觉得，惦记新A级的人恐怕都是被它的内饰吸粉了吧。奔驰由S级奠定的双屏幕组合模式，在经过几年的演化后，现在已经铺到了几乎所有车型上。这其实就成为了奔驰的“先天优势”，也让它成为了“套娃”套的最精彩的品牌。所以，当全新的A级也采用了双屏幕后，所带来的豪华感一下子就让消费者放弃了对它竞争对手的关注。
3空间：标轴的空间够用了回顶部
空间：标轴够用了
对于空间，奔驰A级采用了两套方案。三厢版加长了60mm轴距，其实这就意味着它将成为同级车中后排空间最大的车型，另外，对于A级的三厢版，轴距加长一些比例也会更好看，这或许也是未来最走量的车型。而两厢版则尽量保持原汁原味，其实驾驶感受的差异不会太大。两厢版就是满足那些对空间要求不大的年轻化心态，谁年轻时不想拥有一台精品两厢车呢?其实，两厢版的空间也够用了。
对于这种两厢小车是否需要大空间一直有两个观点，“没必要加长”和“加长总比不加好”。为什么说没必要加长呢，是因为这种小车和E级那种中大型车不同，中大型车的座椅通常很舒服，轴距加长会给后排的乘坐体验带来巨大的提升，而小车的后排座椅本身就不会很舒服，座椅小靠背直，加长的意义不大，座椅不舒服空间再大也是白搭。而对于认可加长轴距的消费者，其实更多地是把它算作一个福利，也更适合家庭用户，腿部空间大点终归不是坏事。而对于操控是否有影响，大家倒用不着较劲，悬挂都扭力梁了(只有2.0T高功率采用后四连杆独立悬挂)，还纠结这60mm的轴距干啥。
全新A级的车内空间设计其实是非常合理的，前后排的乘坐空间以及储物空间，都在美观的前提下做得非常严谨，尤其是储物空间，看看车门的储物盒，中央扶手都是大体量的，几乎和中大型车没什么区别。
4驾驶：整体提升不明显回顶部
驾驶：整体提升不明显
海外版奔驰A级配备了三套动力总成，1.3T汽油、2.0T汽油和1.5T柴油，均配备7速双离合变速箱。由于欧洲大多使用采用柴油发动机，我们这次在欧洲也只找到了柴油版车型，因此，动力不是我们这次主要试驾的对象，主要还是体会一下全新A级的整体驾驶感受。
由于是柴油发动机，在车外听到的发动机声音都很大，我们同时拿到的A6和5系也是一样，车外会显得非常吵。不过，这也从另一方面体现了车辆的隔音水平。从车内的感受来说，A级的隔音水平还是体现了奔驰的水准，相对来说还很安静，但是，和现款车型仍然处于相似的水平。
从驾驶风格来说，这是一款非常具有辨识度的奔驰车，转向的手感、精度以及避震的设定都是奔驰的风格，也并没有因为它是一台小车而把它调校出一种不同的特性。它很“奔驰”，具备着奔驰的柔韧和细腻，和C级的驾驶风格都是一路的，当然，毕竟车型低一级别，A级整体的质感还是有些差距的。
从操控性来说，新款A级仍然没有太大的突破，和现款一样，开起来不温不火中透着紧凑和沉稳。我们试驾的180d车型配备的是后扭力梁悬挂，国产后1.3T车型也都将采用后扭力梁悬挂，尽管高配车型仍然会使用后四连杆，但调校方式不会有大的差异，其实奔驰也并不是想让它走运动路线。它就是定位于一款好看、好开的精品小车。它和宝马1系、福克斯这种一开起来就想找弯道的车是不同的，它就是一款奔驰车应有的性格。而如果真的要体验它的性格突变，那在A35的身上可以找到。
另一方面，不管是奔驰风格是否具备驾驶乐趣，不管是扭力梁还是多连杆，这都是一款德国车。它必须拥有扎实的底盘才能在德国的高速公路上高速行驶。当我把车速提高到180km/h后，这款车依旧表现出了像120km/h时一样的稳定性。这种稳定感是我在前些天试驾的新一代福克斯上都体验不到的，它是一款在高速行驶时让你非常自信的车。从高速出来，减速进匝道，刹车到50km/h、转向盘桥，整套动作的每个环节都非常细腻，人机体验堪称完美，这就是大品牌的底蕴。为什么我们愿意花这么多钱买台小车呢?这就是原因。
还有大家更关心国产后的1.3T够不够用，从目前公布的参数来说，1.3T的输出功率和现款1.6T几乎一样。而且，目前市面上的1.5T排量以下的车型都采用了三缸发动机，而奔驰A级的1.3T发动机依然是四缸。所以，这方面倒是最不用担心的了。
结语：
奔驰A级肯定算是2018年度最值得期待的车型之一，预计会在年底上市，包括三厢版和两厢版。而由于国产三厢版的惊艳亮相，海外市场也喜欢上了这款车型，奔驰将以北美市场为主推出标轴三厢版车型。而不管是哪种车型，相信很多人愿意为这款车的“精致感”买单。不过，既然是小车，相信很多人和我一样，还是偏向两厢版，虽然，我已经不年轻了，但在这台小车上，我找到了年轻的感觉。
（图/文/摄：第一新车 刘石磊）
