日前有海外媒体报道称，随着电动车技术的发展和排放法规的日益严格，沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森在接受外媒采访时表示，“2020年后，沃尔沃将放弃柴油发动机”。
汉肯在不久前闭幕的2017日内瓦车展上表示，“2020年以后，电动化将在汽车领域扮演更加重要的角色”。他称，相关法规要求沃尔沃在2020年前将车企的平均二氧化碳排放量降低至95g/km，并且此后的法规将更加严格。然而，虽然沃尔沃凭借现有的技术可以将柴油机的二氧化碳排放水平控制在法规要求的95g/km，但如果沃尔沃不加入更多新能源车型的话，是无法达到更低的车企平均碳排放量数值的，这在一定程度上会限制沃尔沃未来的发展。
▲ 沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）
“要想把二氧化碳平均排放量降低到95g/km以下，我很确定柴油机帮不了我们，只有电动化可以”，汉肯这样说道。而当被问及是否可以将柴油机与电能相结合（柴油混合动力系统）时，汉肯表示，“我们之前已经推出了V60柴油插电混动版车型。未来内燃机的热效率会越来越不重要，而内燃机将越来越多地被混合动力化，这将是以后的发展方向。我们对于提升内燃机热效率所做出的努力已经够多了，而接下来的重点将是混合动力与纯电动车型的研发”。
▲ V60D5 Twin Engine 柴油插电混动版
短期内，沃尔沃还将为旗下车型搭载现有的2.0T四缸柴油发动机，但沃尔沃将不会再针对这款发动机进行更多的研发工作。这是因为，虽然沃尔沃有能力将柴油机的碳排放量控制在与汽油机相同的水平，但这样做的成本太高了。“因此，我们并不看好柴油机的未来”，汉肯表示，“我们的首款纯电动车将于2019年发布，而截至2025年，沃尔沃预计将售出100万辆电动车”。未来，沃尔沃CMA和SPA平台都将衍生出多款混合动力或纯电动车型。
