可靠性是咱们在买车时最看重的指标之一，相信没有哪位车主喜欢三天两头就往汽修厂里跑。那么有没有一份靠谱、客观的可靠性排行榜可供消费者参考呢？
还真有。美国媒体《消费者报告》每年都会列出一份车企可靠性排名名单，该报告共收集了超过50万辆车的数据，涵盖了美国市场29个汽车品牌。至于客观性，完全没有理由去怀疑，因为《消费者报告》是一家付费性阅读的媒体，衣食父母是读者，不接受车企充值。
日前，《消费者报告》就公布了最新的车企可靠性排行榜，其中前四名被日系车企包揽，可见日系车可靠的观点在全球范围内都得到了验证。但也并非所有日系车就是可靠的代表，就像本田。因为在美国市场也有机油增多的现象，因此今年本田的可靠性排名直接下降6位，跌至与排名相当稳定的大众同一档次。
详细名单在文末
此外，还有一个现象值得注意，美国本土的11家汽车品牌，处在了榜单中的第18-28位，换话句而言就是中下游的水准了，目前美系车在咱们国内市场销量下滑，与质量问题也有一定关系。至于最后一名，居然是沃尔沃，这就有点令人大跌眼镜，据报告显示因为XC60与XC90的信息娱乐系统受到投诉较多，而且S90还有发动机爆震等投诉。
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下面是《消费者报告》对于排名前10的车企的详细评价，来看看它们可靠性领先的原因是什么。
1、雷克萨斯：雷克萨斯与丰田又一次在咱们的可靠性排名中，领先所有品牌。这已是雷克萨斯连续6年坐上冠军之位。（羊Sir评：目前雷克萨斯以进口车的身份进入国内销售，这是它的安身立命之本。虽然销量只能算是豪华品牌的二线阵容，但也不失为一股清流。如果未来雷克萨斯当真国产了，那对它来说还真不一定是正确的选择。）
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2、丰田：全新换代的凯美瑞在可靠性上略有下降，仅仅优于平均水平。主要是车主们在使用车载信息娱乐系统时遇到了BUG，以及八速自动变速器偶有小问题。（羊Sir评：国内方面，广汽丰田已连续3年全部生产线获丰田“零缺陷率”最高评价，其实就是自己评价自己而已。）
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3、马自达：虽然解决了困扰CX-9与MX-5的一些投诉。但由于空调系统的小故障，让CX-3的评级依然低于平均水平。（羊Sir评：马自达在国外的品质与国内不能相提并论，因为有长安在……）
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4、斯巴鲁：经过换代的Impreza在去年有些不好的评价，但可靠性还是高于平均水平。而重新设计的XV的可靠性则是远高于平均水平。由于传动问题，WRX是唯一低于平均可靠性的斯巴鲁车型。（羊Sir评：毕竟是进口车，斯巴鲁在国内的可靠性也是值得信赖。只是维修费用高于同级对手。）
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5、起亚：狮跑相当于现代的途胜，但它比后者更为可靠。而Niro混动SUV则相当于现代Ioniq，也比后者具有高于平均水平的可靠性。（羊Sir评：韩系车在国外是可靠性仅次于日系车的存在，虽然目前自主品牌的表现已高于北京现代与东风悦达起亚，但要真正超越韩系车，还是任重而道远。）
国内狮跑已停产
6、英菲尼迪：比去年上升了1位，英菲尼迪这是要触底反弹了吗？Q50与QX60 都达到平均水平。（羊Sir评：毕竟是诞生于北美市场的日系豪华品牌，当地销售车型在可靠性上必然有更高要求。而国内，国产化后似乎在可靠性上没有退步，但品牌薄弱依然是其一时半刻都难以解决的问题。）
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7、奥迪：尽管比去年下降了3位之多，但所有奥迪车型依然拥有足够高的可靠性数据，或处于平均值或着更高。（羊Sir评：难以想象，德系豪华品牌最高的排名居然只有第七位，这也说明了虽然车型定位高，但更多的先进、高科技配置其实故障出现的几率更高，反而较为落后的技术则更可靠。）
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8、宝马：新一代X3因为空调系统的投诉，导致其表现低于平均水平，故障包括制冷剂的泄漏。同样，X1因为底盘的投诉问题也导致质量低于平均水平。（羊Sir评：宝马与奥迪可谓好兄弟，共同进退一起下降3名。而在国内，X3与X1都实现了国产化，对于上述故障尚未发现有大规模的投诉。）
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9、MINI：宝马的MINI品牌车型中，Cooper与Countryman分别处于平均水平及高于平均水平的可靠性表现。（羊Sir评：国外的可靠性这么高，国内有意向购买的消费者可以放心了。）
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10、现代：途胜的1.6T四缸发动机和七速双离合变速器是一个重要的麻烦来源，Ioniq因发动机投诉导致低于平均水平。（羊Sir评：前10之中，韩系车占据了2个席位，可见它们对质量的把控确实有一定的追求。对比而言，国内韩系车的做工则是另一水平，所以说，自主品牌超越国内的韩系车，韩系合资车企的中方出了不少力。）
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除这份榜单外，《消费者报告》还对具体车型进行了排名，以下为十大最可靠车型名单：
雷克萨斯GX、丰田普锐斯C、丰田普锐斯Prime、马自达MX-5、丰田卡罗拉、雷克萨斯NX、丰田普锐斯、本田飞度、起亚Sedona、丰田汉兰达
丰田普锐斯C
十大最不可靠车型名单：
本田奥德赛、大众Atlas、别克昂科雷、雪佛兰Silverado 2500 HD、起亚Cadenza、雪佛兰Traverse、本田Clarity、凯迪拉克ATS、特斯拉Model X、RAM 3500
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最后，《消费者报告》还建议消费者在购买新一代车型时，最好观望一两年，直至车企把市场反馈的问题解之后。
但羊Sir对此不太赞同，一两年未免太长，毕竟早买早享受。而且车型在研发最后阶段会有耐久性测试，这一阶段几乎把重大故障排除了。至于小故障并不对日常使用造成严重问题，没不必过于担心。
车企可靠性排名的详细名单如下
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