1月27日晚，车和家创始人李想通过微博公布了其产品的最新进度和一些相关信息，公司目前打造了两款产品，一款是中大型SUV，对手为沃尔沃XC90、宝马X5；另一款为主打城市代步的微型电动摩托车，支持把电池拆卸带回家充电，也就是之前说到的“小而美”的产品。
以下为李想微博原文：
我们为消费者打造了两款产品，一个全能型的SUV，一个专注于短途出行的SEV。
SUV是一款7座/6座版的中大型豪华SUV，同级别的产品有：沃尔沃的XC90、奥迪的Q7、宝马的X5等。我们将陆续提供三种不同的动力，分别为：纯电动四驱、增程电动四驱、串联式混合动力。满足不同消费者实际能源环境的需求，让任何人都可以享受到电驱动的平顺性和低能耗。
SEV是按照欧洲2016年最新L7e规范（同时符合美国的NEV和日本相应的规范）打造的四轮电动摩托车，专注于短途出行。类似的产品以概念车为主，如丰田的i-Road、本田的MC-Beta、雷诺日产的Twizy等。用户可以用任何220V/10A的标准插头直接充电，充电功率低于电暖气，安全方便。如果你连普通的插头都找不到，还可以把电池拆卸下来，放在行李车上拿回家充电。
很抱歉，我公布的产品信息非常有限，我既不想拉高消费者的期望值，也不想降低消费者的期望值，我上面说的每一个字我们的产品肯定都能兑现。能看到的图片也只有一张，而且除了体现结构布局和车身姿态，我们隐藏了所有的细节。
我们更倾向于做完全面和严格的试验和耐久测试以后，生产能力达到可以向消费者大批量交付的时候，再披露全面的信息。只有我们可以大批量的交付消费者的时候，我们才会开发布会！
至于时间的进度，我们第一批硬模组装的EP1测试车已经在春节前完成了。
【关于质量】
我们尊重汽车工业所有的质量和生产准则。
作为一个初创企业，质量是我们的命根子，我们为产品制定了两倍于国内普遍标准里程的实验和路试，以及严格的供应链质量控制和生产质量控制体系。
大家对新造车企业所质疑的供应链能力，我们也会努力去做好。包括博世、博格华纳、江森、松下、法雷奥、联合电子等全球以及国内的一线供应商，都成为了我们核心零部件的定点供应商，各种零部件量产的进度也在有序的进行。感谢所有供应商对于一个初创汽车企业的信任和支持。
作为最早建厂的新造车企业，我们的工厂进度也非常顺利。常州20万产能的一期制造基地在春节后就可以封顶，开始生产线的搭建。住在常州市武进区的朋友，可以经常去开发区的大园区对面看看，一个全新的工厂正在一天一个样的进展着。在几个月前，我们自建的电池PACK厂已经建设完毕，一个月前，自己小批量生产的电池组已经非常好的跑在了我们首批EP1的试装车上了。
【关于服务】
我们自己（直营）为消费者提供所有的服务，并立足全球市场。
我们非常重视线下网络的建设，并把线下当成服务消费者的主要方式。我们建设距离你最近、最方便的销售体验中心，并把销售体验与售后服务有效分离，让您省心又省时。
在互联网和线上的服务方面，从云端到电商，到下一代HMI车机操作系统的打造，以及应用服务的能力储备，都是我们必须要做好的。让用户时时在线，让车成为一个合格的智能终端。让车主真正享受一个智能汽车该有的服务体验和便利。
