上汽大通2027款大拿系列已正式推向市场，8.88万元起。作为年款更新，它没有更换平台，而是围绕补能效率、载重稳定性和驾驶辅助三个方向做了针对性补强，并延续V1、V1L、M1三条产品分支。
改了什么：前脸、悬架、制动、驾驶辅助
外观层面，新车沿用现有设计语言，改动集中在前包围，通过细节重塑让车头观感更新。悬架是这次比较容易被忽略的升级：后悬架改为3片板簧，在满载甚至超载边缘的状态下能提供更稳的支撑，车身姿态控制更好，重货运输时货物受到的冲击相应减少。
制动的变化来自ONE BOX线控制动系统的引入，制动力的建立过程更线性，城市里反复起停时车辆前后俯仰更轻微。补能方面，全系搭载2C高倍率快充，30%至80%最快17分钟。定速巡航列为全系标配，12项功能的L2级驾驶辅助则全系开放选装；车内新增2.2kW放电功能，可用于给随车设备供电。
V1：小尺寸，短驳主力
大拿V1的车身尺寸为4800/1870/1960mm，涉水深度300mm，在狭窄街巷和限高地库中通行压力较小。车内以7英寸仪表屏为交互中心，提供倒车影像、蓝牙连接与胎压监测，CLTC续航至高350km。对以单日百公里以内为主的短驳配送来说，这个续航水平意味着多数情况下一天一充即可。
V1L：长续航与强动力的组合
V1L搭载最大功率120kW的电机，最高时速130km/h，CLTC最高续航540km，百公里电耗14.5kWh——把续航拉长的同时没有让能耗失控，这是它区别于同级的要点。30%至80%充电时间同样为17分钟，定速巡航为标准配置，AEB自动紧急制动、碰撞预警、车道偏离预警构成主动安全的基础，6kW对外放电可满足外场用电需求，电池为宁德时代天行商用车专用电池。
M1：高顶多人出行方案
M1采用高顶设计，最多可布置9个座位，第二排独立滑动座椅让乘坐与上下车都更便利。12.3英寸中控屏承载全景影像、腾讯TAI 4.0车联系统、全场景语音交互、疲劳驾驶预警与远程控车等功能。它的CLTC最大纯电续航530km，百公里电耗15.5kWh，电机最大功率120kW、最大扭矩240N·m，最高车速130km/h，配备宁德时代天行电池，30%至80%充电17分钟。
四项能力与货运定制版
空间上，9方容积、98%的空间利用率与520mm低货台组合，让装货效率和装卸便利性同时受益；能耗上，最低14.5kWh/100km与120kW峰值功率、130km/h最高车速并行；安全上，全系标配宁德时代天行电池及液冷液热温控系统，整车获得欧洲五星安全认证；场景上，6kW外放电与较高的改装兼容性支撑多种专用车形态。
针对城配货运用户，上汽大通还准备了大拿送货特别定制版。购车并入驻滴滴送货可获价值5500元权益包，含三个月能量值加速、专属司管一对一服务与运营装备配齐；司机同步享有运费垫付、货损0责、0保证金、空驶补偿等保障。售后依托大通全国700余家服务网点，订单依托滴滴送货覆盖的200余城资源。
编者说
年款车的诚意，往往藏在看不见的地方。3片板簧和ONE BOX制动不会出现在宣传海报的显眼位置，却决定了满载时车尾沉不沉、刹车线性不线性——这些是司机每天要面对的判断题。17分钟快充是加分项，但建议有意向的用户先确认常跑线路沿线的桩能否喂饱2C功率，否则这个数字只是纸面优势。8.88万元的起售价打开了门槛，配置与价格的匹配关系仍以官方配置表为准。
（图片来源：汽车之家）
