2019年第一季度，中国新能源市场累计销量24.9万辆，同比增长120.1%，在新能源汽车购车补贴政策全面退坡的当下，依旧能够延续去年销量火爆的发展态势，足见中国新能源市场巨大的潜力。
一方面市场持续火爆，一方面利好政策不断推出。上周，发改委等三部门联合发文，指出各地不得对新能源车实行限行、限购，为促进新能源市场的大力发展增砖添瓦。事实上，经过新能源补贴政策退坡过渡期结束、限行限购建议的正式发布，中国新能源市场正在逐步回归竞争本源，回归产品力理性竞争的市场阶段，让真正买车的用户释放出自己的购车需求。
比拼硬实力 外资/合资车企进军中国新能源市场
近年来，中国新能源汽车市场正在经历飞速的发展阶段，目前已经跃居成为全球最大的新能源汽车销售市场。伴随着新能源汽车行业的发展，中国新能源汽车的保有量在不断加大，新能源汽车也在逐渐的改变我们的出行方式。
在这段从零开始的新能源市场发展之路上，自主品牌可谓功不可没，正是基于自主品牌新能源产品在国内外销量的持续大幅增长，中国新能源市场才能达成如今的全球地位。不过，聚焦到产品本身，各自主整车厂成立时间相对较短、整车制造经验较为匮乏，由此也导致了产品同质化严重、产品质量普遍偏低。
而随着市场前景与政策利好的共同推动，以特斯拉为代表的外资车企、以北京现代为代表的合资车企纷纷发力中国新能源市场，无论是特斯拉在华建厂，旨在全面提升产品竞争力，还是北京现代新能源产品战略全面纵深，致力于倡导绿色出行，中国新能源市场的竞争正在日趋白热化。
北京现代重庆工厂
相较于自主品牌而言，外资与合资车企依托于丰富的整车制造经验，以及深厚的新能源技术储备，在发力新能源产品的过程中，不仅可以实现在核心技术方面的领先优势，更能够在产品生产制造过程中，保证产品一致性、高品质的特点，为消费者选购新能源产品提供与传统燃油车无异的驾驶体验。
深厚技术储备建立根基 北京现代有备而来
作为最早进军中国新能源市场的车企之一，北京现代早在2016年就已经制定了新能源战略——NEW计划，并且在3年时间里相继推出了第九代索纳塔混动版（HEV）、新伊兰特EV（EV）、全新索纳塔插电式混动（PHEV）三款不同动力类型新能源车型，成为合资车企中新能源产品布局最完善的车企。
在今年第四季度，北京现代将推出首款纯电动SUV昂希诺纯电动，届时，北京现代的新能源产品矩阵将实现从动力类型、到车身结构类型多样化的完善布局，为中国消费者带来全新的选择空间。
北京现代新能源产品矩阵：第九代索纳塔混动版（上）
全新索纳塔插电式混动（下左）新伊兰特EV（下右）
事实上，自昂希诺纯电动在本届上海车展首次亮相以来，便赢得了消费者与行业的广泛关注，究其原因，无外乎超长的续航里程与媲美传统燃油车的机动性。而之所以昂希诺纯电动能够拥有卓越的产品力，完全得益于中、韩股东方深厚的技术储备。
首先在销量方面，昂希诺纯电动的海外版原型车KONA Electric在2019年1-4月的全球销量达到了13590辆，在北美市场甚至出现了经销商加价5000-8000美元的供不应求场景，足见消费者对这款产品的喜爱。
现代汽车KONA Electric
在产品力方面，KONA Electric可以称作为现代汽车的全球级明星车型。按美国国家环境环保局 U.S. Environmental Protection Agency（EPA）的测试，KONA Electric达到了同级别最优秀的120MPGe（此数值越高证明节能效果越好），一举击败了特斯拉Model X、捷豹I-Pace和奥迪E-Tron等众多对手，成为能效最优秀的车型。
此外，KONA Electric还获得了2019年度沃德十佳发动机大奖以及同年度的北美年度车型大奖。KONA Electric以绝对硬核的产品实力，不仅被autoblog等国外汽车媒体广泛认可，更是被舆论称为“2019年最有前景的纯电动汽车之一”。
北京现代昂希诺纯电动
回到国内市场，今年即将问世的昂希诺纯电动，秉承KONA Electric优良的品质与技术基因，综合工况下设计续航能力可达到500公里的水平，搭载高度集成的轴驱动系统，最大功率可达与KONA Electric动力性能十分接近的150千瓦，完美继承了燃油版昂希诺高性能的江湖地位。另外值得一提的是，这一高压驱动系统将电机、变速箱和功率电子集成一体。与同类概念产品相比，该系统重量较轻，提供的动力却更为强大，让驾驶员享受到更高层次的驾驶乐趣。
新能源、特别是纯电动汽车市场的争夺必将走向类似于燃油车的竞争状态，再加上去年底开始陆续实现交付的新势力造车厂商们，在纯电动市场上，告别了靠补贴、卖情怀、消费品牌价值的时代后，市场竞争将回归到更为纯粹的产品硬实力较量阶段，而以昂希诺纯电动为代表的合资纯电动汽车究竟谁将独占鳌头，让我们拭目以待。
