日前，车云从北京现代官方获悉，北京现代今年将推包括新能源产品在内的6款新车，2020年前将投产9款新能源车，技术路径包括现在的混动、插电式混动、电动和氢燃料电池等。
具体而言，在2017年，北京现代计划推出3款新车及3款改款车。新车方面，本次亮相的全新悦动将于3月20日上市，而另外两款新车，或将是将于8月左右发布的一款电动车和一款比悦纳级别略低的新车型。北京现代内部将A级轿车分为细分成C1、C2两类产品，其中C2级别稍高，类似领动、悦动；C1则满足更年轻的群体，例如悦纳，以及上文提到的比悦纳级别略低的新车型。
新能源方面，车云获悉，北京现代今年推出的新电动车，很有可能会在现有悦动平台上打造，且电池供应商或已经敲定由国内厂家提供。与韩国现代对新能源车的策略相似，北京现代在未来可能也会尝试从混动，插电式混动、燃料电池和电动等多技术渠道，去探索自己的新能源未来，并藉此实现技术引入和2020年之前推出9款新能源车的目标。
面对业内对于北京现代产品多代同堂现象的质疑，车云从官方了解到，从今年开始，北京现代会进行产品换新战略，除了上述的新车外，北京现代还会强化自己在中高端产品上的投入，包括技术的引进，包括今年初在北美拉斯维加斯CES上亮相的新能源、智能和个人移动出行等技术。此外，北京现代还会在品牌方面强化和中国年轻消费者的沟通，通过创新的营销举措和售后服务这两方面，解决客户出行方式的问题。
据悉，根据现代集团的国际化策略，烟台研究所是现代集团在全世界设立的第四个研究所，随着设计本土化的发展，烟台研究所可以更精准的把握中国的消费者需求和市场趋势。未来，烟台研究所以后会专注于研发为中国消费者设计的车型，加强本地化和采购，而北京现代也会积极和烟台研究所协同合作。
车云看来，虽然从技术实力、品牌价值方面，北京现代和其各自市场中认定的主要竞争对手还存在一些差距，但可以利用的细分领域和营销手腕依然不少。譬如把消费者群体再次细分，北京现代说不定还能探索出一个全新的车型类别；或者针对目前三、四线城市消费者的特殊使用习惯，有针对性的迎合市场需求，培养出有强烈品牌忠诚度的消费群体，也能在未来面对其它品牌也开始下沉渠道之时，给自己打造出差异化的核心竞争力。
