售13.99-21.69万元 长安猎手皮卡上市

[本站 新车上市]北京时间3月1日下午,增程动力皮卡长安猎手正式上市,新车根据车身尺寸、配置、动力的差异推出8款车型供用户选择,指导价区间为13.99-21.69万元。车辆的上市,助推了新能源在商用车领域的涉猎,对于有大扭矩需求的皮卡用户,电力驱动具备得天独厚的优势。

长安猎手 上市价格
车型 万元
长安猎手・勇士版 豪华型 单电机标箱 13.99
长安猎手・勇士版 豪华型 双电机四驱标箱 14.99
长安猎手・骑士版 领航型 单电机标箱 16.39
长安猎手・骑士版 领航型 双电机四驱标箱 17.39
长安猎手・骑士版 旗舰型 双电机四驱标箱 19.39
长安猎手・铠甲版 全能型 单电机标箱 17.99
长安猎手・铠甲版 全能型 双电机四驱标箱 19.69
长安猎手・铠甲版 全域型 双电机四驱标箱 21.69
*部分车型具备超长箱版本,相较标箱加价1000元

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新车简介

长安猎手皮卡曾在2023年11月广州车展正式亮相,该车是长安汽车旗下首款增程动力皮卡,新车具备气势强悍的外观,凸显机甲风格的线条,大灯造型相比我们印象中的传统皮卡,也更具科技与未来感。

长安汽车 长安猎手 2024款 骑士版  旗舰型 双电机四驱标箱

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长安汽车 长安猎手 2024款 骑士版  旗舰型 双电机四驱标箱

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车身尺寸方面,新车有标箱与超长箱两种。标箱车型的长/宽/高分别为5380×1930×1885mm,轴距为3180mm;超长箱车身尺寸为5630×1930×1885mm,轴距为3430mm。车辆的尺寸差异,全部体现在载物货箱方面。

长安汽车 长安猎手 2024款 骑士版  旗舰型 双电机四驱标箱

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标箱车型货箱尺寸为1600×1595×500mm,超长箱货箱尺寸为1850×1595×500mm,货箱部分除了具备常见的防划耐腐蚀涂层性外,该车还配有大功率外放电接口,无论是出行游玩,还是出外业工作用电,都能提供相应的供电保障。

长安汽车 长安猎手 2024款 骑士版  旗舰型 双电机四驱标箱

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进出货箱的踏步增加了分段式开启功能,进出货箱更加方便;部分车型货箱配有手动卷帘,关闭时具备遮风挡雨以及防盗功能,让皮卡的后备箱形成一个封闭式空间。

长安汽车 长安猎手 2024款 骑士版  旗舰型 双电机四驱标箱

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内饰简约的造型很有现代新能源车型的范儿,用料也比较考究。车辆根据价格的差异,提供定速巡航、高德地图导航、转向辅助灯、感应雨刷器、语音控制、车机OTA升级、皮革材质方向盘、液晶仪表、40W无线充电平台、皮革材质座椅、座椅加热、4个/6个扬声器、空调后出风口等。

长安汽车 长安猎手 2024款 骑士版  旗舰型 双电机四驱标箱长安汽车 长安猎手 2024款 骑士版  旗舰型 双电机四驱标箱

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乘坐空间上,身高180cm的体验者在前后座位上调整好驾驶姿态后,依然有一定的余量,普通身高的成年人无需担忧,满载状态下后排中间位置地台有一定的凸起,好在纵向空间不小,能够给予乘客一定的活动范围。

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长安汽车 长安猎手 2024款 骑士版  旗舰型 双电机四驱标箱

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 动力系统,长安猎手使用了JL486ZQ6 2.0T排量的发动机作为增程器,最大净功率为140kW。电机方面,两驱版车型使用的是130kW的后置电动机,四驱版车型使用的是70kW和130kW组合的双电机。车辆搭载31.18kWh磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航180km,综合续航超过1000公里。

长安汽车 长安猎手 2024款 骑士版  旗舰型 双电机四驱标箱

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得益于电力驱动的优势,车辆扭矩充足,起步轻盈、超车迅速同时还能保证燃油经济性,此外,作为一直被大家诟病的商用车NVH表现,该车也得到了很好的解决。

上市背景

在商用车领域,大扭矩、经济性一直是很多用户的刚性需求,使用电力驱动理论上是解决这两大需求的完美方案,不过因为铺路者较少,商用车与乘用车的使用场景又有很大的不同,研发纯电、混动的商用车,多少有些摸着石头过河的味道,在商用车新能源的路上,长安走在了前列,长安猎手面临的挑战是作为新鲜事物,需要通过时间来证明、积累自己的口碑。

长安汽车 长安猎手 2024款 骑士版  旗舰型 双电机四驱标箱

竞品分析

长安猎手在市面几乎没有直接竞争对手,当下已经上市的车型基本上都是纯电驱动,例如长城炮、上汽大通T70 EV、雷达RD6……而这些纯电皮卡面临两个难题,一个是价格,纯电车型要求电池容量大,因此动辄二、三十万的价格很常见;价格稍微低一些的雷达RD6使用的又是承载式车身,在硬汉才是道理的皮卡领域,难免显得有些另类。因此,长安猎手在同级别中,可谓是无竞争对手。

长城汽车 炮新能源 2021款 商用版精英型大双

『长城炮新能源』

雷达汽车 雷达RD6 2023款 410km 科创版

『雷达RD6』

编辑点评:

在乘用车领域,新能源已经与传统燃油动力形成了鼎立之势,商用车领域,新能源趋势似乎才刚见苗头,面对这一背景各大企业又喜又忧,喜在这是一片蓝海,忧在不知道这蛋糕能有多少人喜欢,自己又能做成什么样。使用增程动力的长安猎手,在这领域算是第一个吃螃蟹的人,我们期待它能成功,让消费者得到大扭矩、良好经济性、安静平稳行驶质感的皮卡用车体验。

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