进军阿拉善 沙漠体验北京BJ40 PLUS 2.3T

【第一新车 评测频道】金秋十月，正值假期，一年一度的阿拉善英雄会拉开了大幕，在感受着大营里热闹欢快气氛的同时，北京汽车也携它的重点越野车型BJ40 PLUS来到了这里，与广大车迷交流的同时也对其在沙漠行驶表现做了一次完美的体验。

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车型亮点回顾

外观上的进步相信大家有目共睹，全新设计的前脸造型更显年轻活力，与此同时在细节上的变化也让它增强了科技感的同时也更加的实用化。

镀铬材质的五孔进气格栅更具视觉冲击力，全LED大灯及日行灯科技感更强，全新设计的保险杠时尚与狂野并存。

北京BJ40 PLUS的车身尺寸为：5171*1995*1860mm，轴距为3100mm。尺寸远超同级别竞品车型，并且其凭借硬派SUV的特性，接近角37°，离去角33°，离地间隙也达到了210mm。充分满足了一台硬派越野车该具备的数据表现了。

尾部设计风格理念与车头部分遥相呼应，整体感很强。与此同时变化最为明显的就是使用了LED光源夜间辨识度非常高，并且尾部依然配备了两个拖车钩，加上前脸同时配备两个拖钩，这极大的满足了在不同角度进行拖拽，从而更好的起到脱困能力。

内饰方面有了翻天覆地的改变，更加的年轻化并且具备了很多科技配置。材质方面大面积的软质皮革工艺包裹让整车更有品质感。而中控部分搭载的是10英寸的触控屏幕，显示效果清晰，功能全面。

12.3英寸的全液晶仪表让内饰科技氛围提升了很多，并且显示效果及功能也十分全面，提供了两种显示组合，并且在越野模式下，可以显示车辆海拔、倾角、罗盘等实用性很高的数据。

适时性方面，前排座椅支持6向电动调节，并且人性化的配备了4向电动腰部支撑调节，可以在长途行驶及越野时调整自己合适的坐姿，不易疲劳。而后排座椅在舒适性上也有显著提升，坐垫硬度适中，并且靠背倾角很合理，即便在后排座较长时间也没有很拘谨的感受。而后排座椅在中央区域由于该车配备有中央传动轴的原因，隆起还是比较明显，但短途坐人也没有问题。

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2原厂改装件发售回顶部

原厂改装件正式发售

自2006年以来，英雄会在内蒙古科尔沁沙地、库布齐沙漠、河北省崇礼等地先后举办，自2011年起，内蒙古阿拉善盟腾格里沙漠成为了越野e族英雄会的永久举办地。各主办方为英雄会倾注了巨大的精力，也让有着“中国秘境”之称的阿拉善成为了家喻户晓的越野文化圣地。极限赛事挑战、沙漠穿越体验、休闲FB旅行、饕餮摄影采风，各种形式的越野文化在这里以各种形式得到淋漓尽致的体现。

北汽BJ40 PLUS身为硬派SUV，本就具备着很强的越野通过能力，但通过专业的改装件可以进一步提升其性能。我们拿尊贵版改装件来看，通过其改装后可直接提升车身高度2-4英寸，其接近角与离去角在数据上也有显著提升，并且尊享版为车迷们提供了技术更强的氮气减震器，对整体悬架支撑表现也起到了关键作用。

3沙漠试驾体验回顶部

沙漠越野体验

本次试驾车搭载了一台2.3升涡轮增压发动机，最大功率250匹马力，最大扭矩350牛·米。变速箱选自技术非常成熟，并且应用于多款车型的爱信的6AT变速箱，在行驶平顺性及燃油经济性上都有充分保证。底盘方面则采用了前双叉臂式独立悬架，后五连杆整体桥非独立悬架。

对于这台BJ40 PLUS的越野表现我们一会在介绍，先来说说在沙漠行驶时需要注意的一些小细节，对于经验不足的越野玩家还是有着非常关键的作用。首先就是要对四条车胎进行一定程度的放气，如果有气压仪的话会更加精准，如果没有也不必担心，找到个硬物如钥匙、十字改锥等也可直接按压气门芯帮助完成放气，而放气多少就完全取决于时间与用肉眼观察轮胎胎壁薄厚来推断了，但总的来说基本保持在1.2-1.8个大气压会比较稳妥。另一个方面就是在沙漠越野时，考虑到北京BJ40 PLUS在满载时出现的动力不足现象，所以尽可能的放下车窗，关闭空调也是保证其动力足够的基本要素。

依托于自身的惯性，在出现冲坡动力不足时，切记不要盲目收油，需要做的是保持镇定，将方向盘顺向斜坡面打即可，但切记不要将方向盘打死，因为在车辆下坡行驶时如果遇到沙包与打死后的轮胎接触后由于车速及自身惯性会对车辆施加反作用力，有很大程度出现翻车的可能。

编辑总结：本次沙漠体验还是相对保守了一些选择了路面较硬的地段进行，所以没有过多因地面松软而出现的陷车现象，但对于沙漠驾驶经验不足的人来说，还是会体验到非常大的乐趣。一方面凭借其北京BJ40 PLUS出众的动力及原厂改装为驾驶员提供了更强的信心外，也在沙漠驾驶时的一些技巧有了了解及掌握。而最后小编想说，这次阿拉善英雄会里出现了以北京BJ40 PLUS为首的更多自主品牌的加入，也在进一步说明我们自主品牌在越野能力上的表现完全不逊于在这方面具有统治力的美系、日系品牌，相信随着后续更多技术及全新的产品出现后一定会打开属于我们中国越野车天地。（图/文/摄：第一新车 张岩）

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