前不久，生态环境部、工信部、商务部等5部门联合发布了国6b公告，自7月1日起，全国范围内将全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。随着排放标准的日益严苛，国内不少皮卡车企也面临着仓促停产禁销的尴尬处境。为满足国家相关法规要求及客户对皮卡动力性、经济性等方面的需求，皮卡企业在动力系统方面采取不同的技术路线进行探索，其中火星皮卡搭载的国内首款48V柴油混动技术最具有代表性。
火星皮卡定位于新一代全尺寸硬派豪华皮卡，凭借强大的预见性与科技实力，集成国内首款48V柴油混动动力系统，不仅在政策方面满足各种严苛的排放标准要求，免除消费者的后顾之忧，更兼顾强劲的动力与高效的节油优势，强劲实力不容小觑，今天就来一睹火星皮卡的动力黑科技。
强劲动力：柴油+48V双剑合璧，助力用户一往无前
柴油皮卡比比皆是，但柴油+48V这样的“跨界联动”则可谓是业界首创。火星皮卡凭借硬核科技实力与探索精神，开创全国业内首款柴油48V混动新生动力系统。该动力系统基于传承百年康明斯澎湃技术基因2.0T发动机+48V混合动力：传承百年康明斯澎湃技术基因的2.0T柴油发动机，结合火星皮卡整车对动力需求，在原有柴油发动机低转速大扭矩的强大优势下，对发动机进行优化升级，通过采用高压BOSCH燃油系统、高效VGT增压器、高效水空中冷器及轻量化等技术进一步提升发动机低扭性能。除此之外，增加48V大功率电机及配套48V动力锂电池，48V大功率电机不仅可以发电，也可以在48伏动力电池组驱动下快速起动发动机，还能为车辆前进提供动力，有了48V的加持，发动机启动速度从0.6s提升至0.4s,达到提升燃油效率，降低油耗，实现发动机怠速状态启停功能；同时在车辆滑行及刹车阶段，将车辆动能转化电能，实现能量回收，为48V动力锂电池进行充电；在车辆启动及加速的过程中，整车控制系统自动监测车辆动力需求，通过动力系统控制策略，智能化匹配动力输出策略，48V电机作为辅助动力输出单元，根据车辆需求进行辅助动力输出，在急加速状态下，48V助力输出扭矩可达50-70 N·m。
有了48V大功率电机的加持，48V混动系统中低速扭矩提升至220N·m，峰值扭矩可达450N·m，为用户带来超越同级的畅快加速体验。柴油+48V混合动力双剑合璧，如虎添翼，使火星皮卡动力性能与2.5T发动机动力性能相当，形成势不可挡的澎湃动力，为用户带来超越同级的畅快加速体验。
高效节油：综合油耗百公里6.8L，大踩油门放肆嗨
一直以来，皮卡以其强悍动力与霸气外表使无数消费者为之倾心，而驾驶这样一辆“庞然大物”对于经济上的挑战也使得一些消费者望而却步。诚然皮卡车型的油耗一直是劝退广大皮卡爱好者的痛点所在。火星皮卡搭载48V轻混系统采用先进动力技术，走在行业探索前沿，致力于解决行业痛点。让皮卡车主放肆踩油门，不畏油耗尽情释放热爱。
火星皮卡搭载行业首款48V柴油混合动力，整车节油率最高达15%。此外，火星皮卡搭载的全球领先的2000兆帕博世高压共轨系统，通过电控单元精准控制，使得喷射柴油细化，燃烧完善，有效抑制颗粒物与NOx生成，不浪费每一滴燃油，还凭借优秀的烟度控制能力及低排放能力，真正做到了燃烧效率高、二氧化碳排放低、噪音低、省油环保。最终实现整车节油率最高达15%，综合油耗低至百公里6.8L，使得工况油耗低于同级产品8%-10%。对用户来说，驾驶火星皮卡，既提升了驾驶感受又降低了使用成本。
超强性能：不惧任何挑战，纵享极致驾乘体验
面对起步、加速、爬坡等工况，火星皮卡丝毫不在话下，通过发动机与电机的经济性计算适时进行电动助力，起步快速响应、爬坡轻松应对。全球知名博格华纳智能分动器的配备，可根据路况智能控制四驱状态，适时传递扭矩，减少驾驶者手动操作的繁琐；还能更好的与车辆的ESP/ABS/TCS等系统相互协作，提升车辆的综合操作性能和安全性。
值得注意的是，火星皮卡匹配的采埃孚8AT，被誉为全球自动变速箱巅峰之作，以极为稳定的性能表现，赢得了全球用户口碑。采埃孚8AT自动变速箱，融合智能化技术，可根据拥堵情况和路面状况提前调整优化挡位，具备停车摘挡功能和空挡滑行模式，通过电机和电池的扭矩补偿，可提升低速加速能力和加速响应，可实现0.2s即刻换挡，顺畅丝滑无顿挫感带来畅快淋漓的驾驶体验。
全球首款48V柴油混合动力的应用，让人们对火星皮卡的技术革新与黑科技刷新认知。火星皮卡通过在原有柴油发动机的基础上搭配48V轻混系统，让车辆提高了动力输出、改善了燃油皮卡在低转速时动力的不足，同时也降低了油耗让用户不再有油耗方面的顾虑，可以说做到了强强联合。在皮卡行业沿着“乘用化”方向大踏步前进的潮流中，火星皮卡将越来越多的产品聚焦到普通消费者的需求上，为市场带来了真正由消费者“定义”的车型，开启了中国全尺寸皮卡的新时代，同时也将引领中国皮卡文化的全新变革。
