新款特斯拉Model 3让老车主兴奋不了?

[本站 资讯]9月1日,没有发布会,没有任何前期预告,新款特斯拉Model 3就这样首发亮相了,一向节省开支的特斯拉,这次更是低调,连发布会都省去了。不过,即便只是最简单的发布,也架不住大家的热情,9月1日上午“特斯拉Model 3”话题一度冲上微博热搜第四。我微信里已经组建有4年多的特斯拉Model 3车友群,已经许久没有讨论有关特斯拉新车的话题了,不过,在9月1日上午,群里突然炸锅了,大家开始热烈讨论新款Model 3。

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作为已有4年半车龄的Model 3老车主,特斯拉这次改款可以说非常有针对性,特别是针对前期用户吐槽严重的几个问题进行了重点优化,新车悬架兼顾了舒适性属性,老款车型虽然操控极佳,但是过减速带如果没减速,车上的乘客会“跳”起来,驾驶员也会颠的“脑仁儿疼”。新款车型NVH得到了大幅度的提升,老款车型风噪和路噪都十分明显,甚至超过80km/h车内的聊天就得靠喊。之前被吐槽过于简约的内饰,如同“没装修”,这次新款也进行了优化,加入了256色的氛围灯,并且去掉了老派的木纹装饰板,加入了新的纺织材质。一直被吐槽的座椅通风缺失,这次也加上了,夏天再也不用带着扇子了,当然全景天幕的遮阳帘似乎依然缺失。

特斯拉中国 Model 3 2023款 长续航焕新版 双电机全轮驱动

新款Model 3

倾听用户的声音,一向是特斯拉擅长的,虽然有时候特斯拉也很执念,比如此前一直坚持的仅有单踏板模式,没有其他选项。除此之外,“特斯拉”式的创新也体现在了新款Model 3上,之前出现在新款Model S上的屏幕换挡,去除了方向盘后的拨杆,加入了后排空调出风口的8英寸后排娱乐屏,但创新有限,没有更多的“特斯拉”式的意外惊喜。这一次,特斯拉Model 3的改款,更多是放在了如何提高产品性价比和节约成本上。

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新款Model 3

在一个400多人的特斯拉Model 3车友群里,大多是中国首批特斯拉进口Model 3的车主,群里很多车主都是特斯拉的忠实粉丝,也是马斯克的忠实粉丝,甚至很多车主既有Model S,也有Model 3,不止拥有一款特斯拉产品。他们多数人对金融、科技比较热衷,也有不少从业者。对于特斯拉,他们更喜欢的是“特斯拉”式的创新,而这一次,特斯拉似乎并没有给大家太多惊喜,群里展现出两种不同的声音。

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Model 3老车主对新款车型褒贬不一

一部分人对新款Model 3有针对性的改款表示认可,尤其是在降噪、座椅通风等舒适性上的升级。而另一部分人,则对新款Model 3表示失望,对取消怀挡、后排的小屏幕、工艺表现上产生质疑,认为可能会改变习惯。而更重要的是,大家觉得新款Model 3的性能出现下滑,比如消失的高性能版,车辆的最高时速也全部降低到了200km/h,需不需要单说,但有和没有却是两回事。当然,大家还在质疑,为什么感觉成本降了,预售价格反而涨了,唯一对老车主的利好,可能是车又保值了。

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老车主更期待的是技术上革命性的创新,比如大家普遍又讨论到了特斯拉的4680电池装车的问题,何时特斯拉可以拥有更强性能的表现,还有FSD高阶自动驾驶辅助系统何时能在中国落地。

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Model 3老车主盼望特斯拉的重大技术革新

回顾当年特斯拉Model 3刚刚来到中国的时候,其无论是续航表现、驾控性能、车机硬件配置、自动驾驶辅助技术等,都是在行业内领先的。再加上早期Model S的名人效应,很多中国科技巨头老板都抢先入手,包括李想、夏一平等。即便是放在Model 3(海外)发布的6年后,特斯拉Model 3目前的硬件表现也依然不过时,虽然不是最领先,但也还能打,起码还有打价格战的实力。

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『李想成为特斯拉Model S中国首批车主,并与马斯克合影』

特斯拉的领先来源于创新能力和高瞻远瞩,即便很多功能用不上,但是也要把硬件堆砌到足够高,后续可以通过OTA等软件升级来开通,也保证了产品不过时。而现在,新势力车企从前几年的效仿特斯拉,到现在已经逐渐走出自己的路线,甚至创新能力也已经有很强的实力。新势力更擅长本土化的研发,也更容易打动中国消费者。

曾经,马斯克有很多传说,这也是很多车主会选择特斯拉的另一个原因,比如科技狂人、创业大王、身兼数职,甚至是为了创新,可以卖掉自己的房子,睡在办公室里没日没夜的工作。与其他外国人不同,他更像是一个很能卷的中国人。如今,马斯克虽然依然很拼,身兼数个公司的CEO,但是关于他的花边新闻也更多了,他似乎不再是一心扑在特斯拉上。

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『马斯克曾经在特斯拉工厂的办公室里睡了三年(图片来源于网路)』

如马斯克一样,特斯拉式的惊喜也放慢了脚步,上一个让大家很惊喜的产品可能还是Cybertruck,这款皮卡超出了所有人的想象,它更像是一辆登月车,然而从2019年发布到现在,4年过去了,它还没有交付(预计今年10-11月交付)。而除此以外,这4年间,特斯拉没有推出更让人心动的产品。

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Cybertruck

车友们的心态,也在跟着改变,在特斯拉被各种负面缠身的时候,没有人对特斯拉产生过质疑,大家全部站在特斯拉一边,毕竟确实大家没有遇到过车辆问题,甚至仍然认为自己的产品是最好的,买特斯拉就是香,会推荐给更多的朋友。即便是被割“韭菜”,大家也只是在群里开个玩笑,一笑而过,毕竟,你已经比别人抢先体验到了最新的科技产品。当时,大家也热衷讨论特斯拉的新车话题,而现在,群里能够再选择特斯拉的人,可能并不是太多了,而且讨论特斯拉的话题也变少了。

在Model S和Model 3之间,产品有很大的空缺。而对于很多老车主来说,换车可能是需要一个提升或升级,一是可能满足家庭空间需求,二是可能满足对产品科技的追求,毕竟一段时间后,大家还是想体验到更新的科技产品。就像苹果,每年都会发布新产品一样,大家更多会把特斯拉看做是一款科技汽车。并不是大家对特斯拉不忠诚,不爱特斯拉了,而是特斯拉没有更合适的产品。

理想汽车 理想L8 2023款 Max

『更懂中国消费者的理想汽车』

这两年,群里很多车友都开始换车了,或者说是增购了,不少车友都选择了理想、蔚来的产品,不难发现,Model S和Model 3之间的真空部分,已经被理想和蔚来等中国品牌占据,而且他们的产品也更懂中国消费者,无论是在创新、科技、豪华、空间等各个方面,都能满足大家的需求。而更关键的是,中国品牌推新的速度,这是特斯拉望尘莫及的。在硬件实力上,无论是三电系统、车机系统、自动驾驶辅助系统等,特斯拉都已经不再是完全领先的存在,各个品牌都有能打的选手。

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眼下,特斯拉正在从技术男,走向另一边,那就是做到极致的低成本,从而获取更大的收益,对于股东和特斯拉来说,这是个相当明智的决策。但对于用户来说,他们的消费者正在发生改变。特斯拉的产品,正在面向普通大众转变,他的产品也更接近于一款普通的产品。就像当年全新宝马3系从运动向舒适妥协,宝马X1从后驱平台转向追求极致空间的前驱平台,事实证明,尽管宝马失去了一部分人,失去了一些个性,但是他却拥抱了更广大的消费者,销量反而增加了。我们会发现,这次特斯拉的变化,主要是去迎合更广大消费者的需求。虽然他没有赢得老车主的全部选票,却可以迎来更多的新用户。

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『特斯拉与造车新势力近期毛利率对比』

可能大家会质疑,一向喜欢打价格战的特斯拉,为什么这次公布的预售价是涨价了,中国车企终于可以松口气,不必跟着迎战了。但事实上,我想以特斯拉的习惯,在车辆正式交付的时候,还会把价格重新拉下来,眼下,只是短暂的中场休息。特斯拉的价格战并没有结束,挑战成本底线依然会是特斯拉下一步的行动,Model 3也没有到达价格的底线。根据本站的研究数据显示,特斯拉的频繁降价并没有影响到它的毛利率,反而对新势力形成了挤压,后续还有很大的降价空间。

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