盘点2021|涨不停 造车新势力年度成绩单

[本站 资讯]  转眼间又到了一年一度的回顾总结时间,本站继续推出《盘点2021》系列内容,深度拆解各大品牌的年度答卷。首期内容《盘点2021|逆风翻盘 中国品牌年度成绩单》已上线,本期我们聚焦话题度十足国内“造车新势力”们,看看这一年他们交上了怎样一份答卷。

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说明:《盘点2021》系列的分析,全部基于保监会新车上险销量数据展开。

乘着新能源的春风,助力中国品牌铸就辉煌

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第一篇《盘点2021》已经用数据证明,新能源车销量的增长让中国品牌逆风翻盘。取得这样的成就不仅靠比亚迪、五菱等老牌厂商,ALL IN新能源的新势力们也出了一份力。数据显示,2021年整个新能源市场销售新车约294万辆,这其中造车新势力贡献了43.7万辆,占比14.88%,已经超过了德美日及其他国家品牌,与老牌国货们一起铸就了中国品牌在新能源的辉煌。2021年,中国品牌共销售新能源车约231万辆,新势力们的销售占比约为18.94%,表现也算出色。

全年,中国品牌乘用车的新能源化率达到了27.3%,这是一个非常高的比例了;当然对于新势力们来说,这个数字是100%,简直就是时代的弄潮儿。

品牌销量排行榜:新势力还是那些,格局却变了

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来看最受瞩目的品牌排行榜。相信能上榜的新势力大家也都叫得出名字:小鹏汽车全年销售96641辆,荣膺第一,理想和蔚来紧随其后。对比去年蔚来、理想、小鹏的格局,2021年这前三甲人员没变,排名却变了。

2021年的四五六名和2020年相同,均是哪吒、零跑和威马三者此起彼伏,但对比2020年,2021年的哪吒一路高歌,零跑涨幅不错,威马虽然也在增长,但对手涨的太狠了导致其被压至第六名。

华人运通 高合HiPhi X 2021款 旗舰版6座

后面的新势力们在销量上无法与前六名匹敌,均是“年销千辆”的水平。但这其中值得一提的是高合汽车,2021年开始交付后,其一举跃升至第七名,鉴于其较高的售价,以及刚起步的特点,这个成绩也值得表扬。

总结一下,2021年,新势力的初代格局已经形成,小鹏、理想和蔚来挖好了一道护城河,与后面的车企拉开差距;但哪吒、威马、零跑等企业不甘落后奋起直追,此外,其他品牌也在持续努力。2022年后,还有小米、自由家等“新势力2.0”,以及脱胎老牌厂商的沙龙、阿维塔等“新实力”,一年后,造车新势力的格局会如何变化?实在是令人遐思。

头部品牌销量翻几番,最高增长480.71%!

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下面来仔细研究下排行榜前几的品牌。

小鹏汽车:今年的新王是我!

总体来看,“小理蔚”的销量独占一档,其全年销量均超过9万辆,其中小鹏汽车在P7的强势带领下,以全年96641辆,同比增长253.79%的成绩强势逆袭,成为新势力中的状元。要知道在去年,小鹏是三者中的第三位,且与蔚来和理想都有万辆左右的差距!

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可以看到,2021年的后四个月,小鹏汽车月月销量破万,这其中P7功不可没,以全年销售60072辆,增长292%的成绩,助力小鹏品牌提升销量。该车售价为22.42-40.99万元,就算去掉略显夸张的鹏翼版车型,顶配价格也有34.99万元,也让小鹏品牌在中高端电动车市场中站稳了脚跟。

小鹏汽车 小鹏P7 2021款 670G

此外,P5、G9等新产品也将在未来助力小鹏汽车进一步向上走,古语云,鹏之徙于南冥也,扶摇而上者九万里。我们期待小鹏冲上一片更广阔的蓝天。

理想汽车:新势力“爆款单品”

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“爆款单品”、“年度爱用好物”、“奶爸必备”、“大V推荐”……这些不像是汽车圈词,用在理想ONE上丝毫不显得离谱。没错,理想汽车就是凭借着理想ONE一款产品,实现了全年销售91310辆,同比增长172.67%的成绩,在其他新势力多款产品抱团发力的格局下,这位单枪匹马的英雄显然更有话题度。

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具体来看,理想汽车也是在下半年发力,在理想ONE改款后,经过几个月的冲刺,11月和12月两个月,单月销量达到13438、14112辆,砍下细分市场TOP1。

理想汽车 理想ONE 2021款 增程6座版

理想ONE是新势力中为数不多的增程式产品,肉眼可见以一己之力盘活了整个增程市场。加之中大型六座SUV的定位,以及30万+的售价,让理想ONE除了面对新势力外,还要面对大众、丰田等同级燃油车的竞争。就在李想高调发微博宣布“单月销量超过大众旗下所有中大型SUV之和”后,谁也无法忽略这颗冉冉升起的新星。

明年,理想ONE不再单打独斗,更大更快更强的理想X01已在路上。它又会怎样搅动市场的格局?我们拭目以待。

蔚来汽车:“痛失新势力TOP宝座”

“蔚来痛失新势力TOP宝座”,这个标题看起来很有话题度。今年的蔚来以全年销售90866辆,同比增109.83%的成绩,获得新势力销量第三名,而去年它是第一名。不过大家都清楚蔚来的销量其实是翻倍增长的,只是理想和小鹏卷的太厉害,蔚来大意了,没卷过它们……

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具体来看,蔚来的销量前半段比较稳定,9月迎来小爆发,销售10423辆,十月高台跳水搞人心态,跌倒不足4000辆。在完成产线改造,解决芯片问题后,11月和12月把10月积压的订单释放后,又迎来一波不错的增长。具体车型方面,蔚来家族的主要DPS是ES6,其年度销售41127辆,同比增48%,位列新势力单品第四名(前三是理想ONE、P7和哪吒V)。

蔚来 蔚来ES6 2020款 465KM 签名版

值得注意的是,蔚来的平均成交价很高,官方称,蔚来12月三款车平均成交价稳定在44万以上,达到44.35万元,ES8平均成交价超过53.67万元,对比BBA仅次于奔驰,可见蔚来的人设是立住了。今年,蔚来的产品线将加入两款轿车――ET5和ET7,它们能否助力蔚来王者归来?明年咱们再看!

哪吒汽车:闹海小有成就,还能再进一步不?

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在此之后是奋起直追的哪吒汽车,其全年销量64773辆,同比增353.28%。在去年后半段,哪吒汽车有破竹之势,有几个月的战绩几乎与“小理蔚”并驾齐驱。与蔚来和理想动辄三四十万,以及小鹏P7逾二十万的起售价不同,哪吒汽车的产品主打中低价区间,定位更加亲民。其主销车型为售价6.29万元起哪吒V,全年销量46386辆,同比涨幅高达1664%。

合众汽车 哪吒V 2022款 基础驾培版

如今哪吒“闹海”已经小有成就,未来,哪吒汽车还有一款轿车哪吒S,开始向中高端进发。那么哪吒能不能“敢教日月换新天”,你怎么看?

零跑汽车:微型电动车立大功

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零跑汽车的销量与小理蔚及哪吒有所差距,但涨势喜人。其2021年共销售43960辆新车,同比增480.71%。这个成绩主要是靠微型车T03,该车全年向销售39433辆,同比增501%,可见要不是S01拖后腿,零跑能拿个销量翻五倍的好成绩。

零跑汽车 零跑T03 2022款 星钻版

目前的微型电动车就是五菱吃肉,其他家喝汤。T03在市场中也算表现不错,但2022年,不少传统厂商开始布局微型车,零跑T03能否在这样的局面中继续保持增长呢?

其实零跑旗下的产品主打“性价比”,零跑C11更是被戏称为“半价Model Y”。今后,零跑还将推出零跑C01等车型,若继续走高性价比的路线不动摇,倒是也能吸引不少消费者,我们也期待零跑在2022有更好的表现。

威马汽车:听说有人说我掉队了?

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2020年,威马还是仅次于蔚小理的第四位,如今则降至第六位,全年销售35647辆,同比增103.86%,与第五位的零跑也有8000余辆的差距。产品方面,威马汽车的主力是EX5,其全年销售25686辆,同比增50%。

威马汽车 威马EX5 2022款 改款 EX5-Z Pro全能版

从2021年开始,“威马掉队”的传言就一直流传,直到7月,威马举办年中沟通会,对于企业现状及未来做出了回应。在10月确认获得融资后,威马也适时地公布了其前三季度销量,此后也一直按部就班发布销量,并表示2021年的交付量接近过去三年累计交付量总和。

高合汽车:10辆到4000辆,我熬出头了

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    2021年,高合汽车实现了“交付”这一小目标,其全年销售4237辆新车,HiPhi X定价较高,画风比较独特,大家也并不强求其马上走量。因此高合的数据虽说不算特别出色,但呈增长趋势,且在同价位产品中排名前列,也值得鼓励。

2022年,高合会带来一辆画风更独特的产品,高合HiPhi Z,我们也期待这家有个性的品牌能闯出一片天。

编辑点评:

新能源,2021年多么火爆的一个名词。2021年,纯电动车的销量占比达到22.7%,从6月开始突破了20%,之后一路增长,到年末达到了30%多。此外,混动车型也颇受关注,各大主流厂商均发展混动技术,推出混动车型。而增程式产品也有抬头的趋势,诸如岚图、零跑、AITO等车企也开始布局。市场的活跃激发了预测机构的乐观,乘联会将2022年新能源乘用车的销量预期设定为550万辆,在2021年的基础上再翻一番!

新增的200余万辆新能源车,多么诱人的一个蛋糕。ALL IN新能源的新势力们怎么能不动心?2022年,又有一堆更新的新势力入局,总有人正年轻,总有人正踌躇满志。那么你认为新势力们又能抢到多少份额?销量会翻几番?能否抢下比亚迪、五菱等企业的位置?欢迎在评论区发表你的看法!

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