在新能源汽车产业同时面临国补退坡、核心原材料/部件价格持续高涨以及新冠肺炎疫情反复的当下，今年1-2月全国销量依然保持环比和同比大幅增长的大好局面。
据电车资源数据，1月新能源物流车共销售6329辆（含交叉型乘用车799辆），同比增长92%，迎来“开门红”。2月，新能源物流车销量为9146辆（含交叉型乘用车962辆），环比1月增长45%，同比增长351%。
聚沙成塔，共筑新能源汽车产业航母
工信部披露数据显示，2021年我国新能源汽车产销双双突破350万辆，分别达到了354.5和352.1万辆，同比都增长了1.6倍，连续7年位居全球第一，累计推广量已超过900万辆，超出了一些专家和机构的预测。
新能源物流车整车企业、经销/运营商也在这些年交出了一份满意的成绩单。2021年新能源物流车全年销量具体为131229辆，聚沙成塔，为构筑中国新能源汽车产业航母添砖加瓦。
工信部副部长辛国斌日前在百人会上表示，近年来在（包含经销运营商在内的）各方共同努力下，我国新能源汽车产业发展取得了明显成效，已成为引领全球电动化转型的重要力量。
然而，发展新能源汽车产业是一项长期的战略任务，当前产业发展正处于上行突破的关键期，接连遭遇疫情、芯片短缺、原材料价格一路高涨、国补退坡等考验。他希望企业着眼于产业持续健康发展，“加强战略谋划，更加注重增强创新能力，更加注重提升产品质量，更加注重强化品牌建设，加快推进高质量发展。”
当前，我国经济长期向好的基本面不会改变，支撑高质量发展的条件不会改变，我国新能源汽车产业发展仍将处于重要的战略机遇期，但也要看到进入新阶段，攻坚突破的困难和复杂程度都在增大，一些新情况、新问题需要着力解决。
所谓的新情况、新问题包含不限于供应链紧张，芯片短缺、原材料涨价的问题。辛国斌透露，适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为。引导产业链上下游企业强化协作、共同发展，推动关键原材料价格回归理性。
兼并重组，促进产业高质量发展
中国新能源汽车产业经过10多年突飞猛进发展，目前的发展正处于上升突破的关键期。虽然产销量已经7年位居全球首位，但在核心技术、品牌、质量发展方面与传统汽车强国还有差距。
2021年9月13日，在国务院新闻办举行的“推进制造强国网络强国建设，助力全面建成小康社会”发布会上，工信部部长肖亚庆直言，（新能源汽车）企业数量多但小而散，下一步要做大做强。
对此，他指出中国新能源汽车产业要从4个方面实现突破：一是要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。二是加强推广应用，加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡活动，也要抓好公共领域汽车全面电动化的城市试点。三是促进跨界融合，推动电动化与智能网联技术的融合发展。四是提升产品质量，在质量安全、低温适用等各方面提供更高标准、更严要求，引导企业提升产品质量、提高服务水平、树立品牌形象，让消费者更喜欢买，用起来也更放心。
无独有偶。3月26日，国家发改委副主任林念修在第八届中国电动汽车百人会论坛上也表示，新能源汽车产业发展壮大的同时，要更加注重质量和品牌的全面提升。“规范整车企业兼并重组，大力推动落后企业和无效产能退出，构建布局合理、发展有序、运行高效的产业格局。”
经销运营商如何做大做强？
在多重压力下，近两年新能源物流车行业仍保持高速增长，产业链末端成千上万个经销运营商功不可没。
而对整个行业而言，负重前行的2022年，降本增效是一个绕不开的主题，相对于抗风险能力较强的整车企业而言，零散的经销运营商的生存发展更是举步维艰。与整车企业可以通过兼并重组做大做强不同，处于产业底层的经销运营商大多通过商业模式创新做大做强。
这是一条在黑夜中摸索的成长道路。
5月10日，电车资源新能源物流车经销/运营商总裁班第十六期分享会将作为2022第五届中国新能源汽车产业大会的揭幕议程，聚焦产业新趋势、新格局、新生态下新能源物流车经销运营商发展痛点，探索做大做强之路。
本期总裁班将密切结合经销运营商小而散、合伙制以及对上游资源依赖等特点，围绕“如何选择合伙人”“如何管理好核心团队”“如何防止核心业务骨干成为自己竞争对手”“如何异地扩张”以及“如何选择上游资源”等热点话题，与行业协会、整机厂、金融服务企业、经销运营商展开深入探讨。
来源：电车资源 杨卫
