有人说，18岁是人生第一次成人礼，进入西藏后还会迎来第二次成人礼。有世界“第三极”之称的西藏，千百年来，吸引着来自四面八方的信徒。有的为它独特的宗教文化，有的为一览绝色美景，有的则为征服和挑战。
2006年，孙凯（化名）和朋友们第一次自驾进藏，往后，进藏成了他们每年都要完成的计划，至今已有12个年头。2017年国庆节前，他们计划由甘肃格尔木入藏，经西藏阿里小南线、大北线，游南疆美景，再经内蒙古额济纳返回北京。同往年一样，一起入藏的老朋友居多，但今年多了一个新面孔，就是孙凯的新座驾CS95。
如果说经318国道入藏的难度系数为2星，那他们此次规划的线路难度系数就高达5星。为什么要“找虐”呢？“川藏线、滇藏线、青藏线我们走过很多次，趁着年轻，多尝试没走过的线路。”孙凯如是说。他和朋友们还都是摄影爱好者，对大西北的人文历史和自然风光十分着迷，虽说这次进藏的难度系数大，但沿途的风景是最好的回馈。
为了避开国庆假期堵车，孙凯凌晨三四点就起床，虽然早起，但整个人却很亢奋，当然，亢奋的还有他的座驾CS95。这款车高大霸气，是市面上少有的“硬汉”车型，虽然提车还不到半年，但孙凯坚信自己的CS95能完成此次的西藏行。
整个行程共规划了25天，要带的物资不少，每次进藏，孙凯和朋友们会带一些文具送给藏区的小学，再加上都是30多年的摄影爱好者，摄影装备自然少不了。好在CS95的空间足够大，装载这些物资倒不是什么难事。
在太阳升起之前，他们组成的进藏小分队，已经从北京上G5高速，向陕西靖边驶去。头两天的道路基本都是柏油路，路况好，但按照计划，他们需要在这两天完成2000多公里的行程，每天10多个小时的驾驶，对他们的体力是不小的挑战。这个时候，CS95的自动巡航发挥了作用，虽然长途行驶，孙凯倒没觉得太辛苦。
在青海格尔木稍做休息后，他们踏上了进藏的“天路”，海拔将由2000多米上升至4500多米，途径昆仑山、可可西里、唐古拉山。连续3000多公里的行驶，途径各种爬坡路段，对于CS95的动力是很大的考验，好在CS95的动力表现令人称赞，全程没有表现出疲态，马力十足。进入高原地区后，CS95在满载情况下，百公里平均油耗才8L多一点，这让孙凯惊喜不已。
行程中遇到不少困难，最为惊险刺激的当数从西藏三十里营穿越达坂到新疆叶城这段路程。孙凯一行在西藏三十里营留宿了一晚，早起发现窗外一片白雪皑皑。营地里的战士劝他们等雪化了再走，但他们觉得现在10月初，气温不算太低且时间也还早，最后决定抓紧时间赶路。
从营地出来，雪一直下，孙凯和朋友们小心翼翼地行驶在道路上，终于翻过了黑卡子达坂。但前行的道路却被一辆横在路中间的油罐车拦截，道路完全中断。两边的大车试图将这辆油罐车拉起来，却因为路太滑而宣告救援失败。设法联系山下的救援队？然而这个位置没有任何手机信号。
正当孙凯和朋友们一筹莫展时，一辆当地的汽车引起了他们的注意。只见那辆车开出道路，直直往山坡下开去，10多分钟后，它居然左拐右拐开到了山下的公路。孙凯觉得与其在这里干等，还不如冒险一试。
孙凯敢这样操作，也源于他对CS95的信任，进藏几千公里的行程，CS95经受住了大大小小的考验，这一次相信他也可以。向下滑的时候，孙凯踩死刹车，但汽车还是止不住向下滑行，一不留神就可能出现陷车或侧翻的危险。开弓没有回头箭，他只能控制好方向盘，硬着头皮往下滑，到安全抵达山下公路时，孙凯紧张的神经终于得以放松，下车兴奋地掏出手机，对着CS95的大前脸拍了一张，帅气！
进藏对于人是一种考验，对于汽车也是一次考验。并非所有人都能克服高原反应和旅途艰险，尽兴感受西藏的魅力。同样，也并非所有的汽车都能担起进藏的重任。有的人用进藏证明了自己的坚韧和顽强，而有的车也用进藏为自己的实力正名，比如长安CS95，两个字评价——靠谱！
