中国车企迈入大航海时代的序幕，已然拉开。
据中国汽车工业协会统计分析，2022年10月，汽车出口创新高。2022年10月，汽车企业出口达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%；1-10月，汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%。在整车出口前十企业中，吉利出口增速最为显著，出口量达到16万辆，同比增长达到89%。
在当前逆全球化趋势已经出现的情况下，汽车出口何以依旧保持高速增长？
自主车企突围欧亚主流市场
从出口目的地来看，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2022年1-9月，我国汽车商品出口金额排名前十位国家依次是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯联邦、英国、韩国、德国、澳大利亚和沙特阿拉伯。1-9月，上述十国汽车商品累计出口金额529.4亿美元，占我国全部汽车商品出口总额的46.1%。
这意味着，我国车企在“出海”方面已经改变了过去主要依赖亚洲和非洲部分发展中甚至落后市场的局面，开始在欧美、亚太等成熟的汽车市场获得突破。
以今年来出口增速领跑行业的吉利汽车为例，欧洲、亚太地区成熟市场的出口份额持续增加，成为支撑集团整体出口快速增长的新引擎。
吉利旗下全球高端品牌领克，近年在欧洲率先提出并实践了以“订阅制”为主的商业模式，短短两年就得到了超过15万订阅会员的认可。目前，领克已经在欧洲开设了9家线下体验店，11月，位于米兰的领克体验店也将正式亮相；在亚太市场，继去年在科威特打造了首个亚太市场的领克中心后，今年领克又先后开拓以色列、沙特市场。2022年1-9月，领克已经向海外市场出运整车近2万4千辆，累计两年出运量位列中国品牌25万以上车型第一。
而自主车企在欧亚地区成熟市场取得的新突破，更是进一步凸显中国制造正在迈向全球价值链高端。
新能源东风加速出海步伐
另一方面，新能源市场高速发展也进一步带动我国汽车出口增长。据中汽协数据统计，2022年1-10月，新能源汽车出口49.9万辆，同比大增96.7%。
以时尚纯电品牌几何汽车为例，几何C今年1-10月在以色列电车市场占据榜首位置，并在单月销量中数次击败燃油车登上当地车市销冠宝座。
乘势而上，几何汽车近期也进一步加速新能源产品的出海速度，10月底几何E、几何C分别在巴拿马、智利车展中首次亮相，加速切入拉美新能源市场。
此外，凭借过硬的产品实力和在以色列、白俄罗斯市场的优异销量表现，几何C已经获得了欧盟WVTA整车认证和欧洲市场销售许可证，并与欧洲经销商达成战略合作协议加速开拓欧洲市场。
“中国智造”迈向全球价值链高端
复盘 1900 年以来，欧美、日本等地区的汽车工业发展和出海历史，可以得到一个结论——
“高势能”市场向下出口是顺水推舟，“低势能”国家向上突破需要借助技术变革。
如今，经过改革开放四十多年来的跨越式发展，我国车企在国际舞台的竞争力，不只局限于产品出口，更凸显在技术输出上。
例如吉利已经在宝腾、路特斯、奔驰母公司戴姆勒集团、韩国雷诺集团的收购案中已成功实现技术输出：
路特斯首款纯电SUV基于吉利EPA边缘进化架构打造；
与奔驰共同组建Smart品牌后推出的首款量产纯电SUV基于吉利SEA浩瀚架构打造；
与雷诺集团推出的新产品，将采用吉利研发的世界级CMA模块化架构和雷神混动技术……
在近期引发关注的阿斯顿·马丁股份收购事件中，吉利更是再一次凭借在超级电动和智能网联领域上的领先技术，顺利“征服”这位超级“豪门”，拿到进入国际超豪华汽车竞争阵营的“入场券”。
据了解，吉利控股近10年研发投入超1400亿元，是2021年中国企业研发投入Top10榜单中唯一的车企，截至2021年底，拥有有效专利数量约18000件。
从财报来看，近年吉利通过技术输出获得的利润增长明显：2021年吉利汽车在技术授权和研发服务的收入达到45亿元，同比增长245.3%；2022年上半年，吉利汽车在技术授权和研发服务的收入保持稳定增长，达到25.67亿元，同比增长42.7%。
时代激荡，中国车企同海外车企首次站在电动化浪潮这个全新赛道上，以吉利为代表的自主先锋，正在以崭新姿态加速参与到全球合作中，向世界展示“中国智造”的新实力。
