从一组新注册的商标，能读出一家车企未来两到三年的产品节奏。讴歌这次报了四个名字，对应的正是2028年将要推出的三款全新SUV。
旗舰往上走，做到8座
三款车里定位最高的那台，级别压在MDX之上，被讴歌视作新的旗舰SUV。最显眼的一项指标是座位数——8个。多出来的这个座位不是简单加把椅子，它意味着车身尺寸要继续放大，第二排改为三人座布局，同时第三排的进出通道和头部空间都得重新设计。对经常满载出行的家庭，这比零百加速成绩实在得多。
RDX换代，动力先换
全新一代RDX的变化集中在动力系统上。它会第一个用上本田的新一代双电机混动技术。所谓双电机，是指一台电机负责发电、另一台负责驱动车轮，发动机因此可以长时间停在高效率转速区，不必跟着车速忽高忽低。落到驾驶感受上，起步和低速跟车主要靠电机出力，响应会比传统燃油车直接，中高速再由发动机接管。
第一款车走户外路线
最先上市的反而是那台主打户外的产品。官方给它的描述是“Adventure-Ready”，可以理解为从设计之初就考虑了露营、涉水、拖挂等使用场景。目前的推测是，它由本田Passport TrailSport升级而来。TrailSport在本田的产品序列中属于原厂轻度越野版本，底盘护板、轮胎和悬架都会与普通版有所区别。
商标和车型的对应关系还没定
讴歌对四个商标的归属保持沉默。TDX、LDX延续了RDX、MDX的命名逻辑，被认为至少有一个会用在旗舰车型上；TYPE-TRAIL和TYPE T的形态则更像特殊版本的标识，可能出现在2028年的首款新车上，也可能另有安排。这些都要等官方后续披露。
一句话点评
讴歌的短板从来不是产品定义，而是产品太少。三款新SUV同时推进，把户外、走量、旗舰三个位置都占上，这份规划的看点不在某一台车有多强，而在它终于愿意把摊子铺开。
（图片来源：汽车之家）
