你的性能代步车到了 体验AMG GT四门版

【第一新车 2018广州车展】就在前不久，一条消息又打破了豪车世界的宁静，AMG GT63 S 4MATIC+四门版车型成为纽博格林新的最速四座车，成绩是7分25秒41。管不了阿尔法·罗密欧 Giulia四叶草版有多么不爽，在这个只有一个胜者的世界，这意味着AMG GT四门版车型将成为全世界土豪们新的关注点。在本届广州车展上，奔驰对AMG GT四门版车型做了发布，会有GT50、GT53以及GT63 S三款车型进入中国市场，其中GT50以中国特供的身份完成了首发。国内的老板们听到了吗？银行卡里超过7位数的，都可以开始考虑了。

能把优雅与暴力美学相结合，估计也就只有AMG这样的疯狂品牌能做到了。先看看AMG GT四门跑车的背景，它是阿法特巴赫的第一款四门跑车，也是梅赛德斯-AMG第三款独立研发的车型。说它优雅，流畅的车身线条搭配完美和谐的车身比例，有种别样的风情，如果说它出生在意大利或许会有更多人信。说它暴力，是因为它保留了GT跑车的韵味，尤其是溜背造型的C柱和极富侵略性的中网。很高兴在四门版车身上依旧能看到双门版的动感风格，这车与菜市场的距离还是很远的。

AMG GT50静态体验

体验包含了两款车型，分别是GT50和GT63 S。我们以GT50的体验为主，并在文章后面对GT63 S做一些差异化的介绍。如果你中意的是GT63 S，那可以直接往后看。

外观设计

既优雅又暴力

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修长的发动机罩搭配力量感十足的脊线，是AMG的标志之一。而流线型的车顶配上开启的尾翼，才是GT跑车最原汁原味的表达。这是台可以日常代步的GT跑车，性能并没有因为车门的增加而打折，反倒让自己的赛道布满大街小巷。前脸微微前凸形成“鲨鱼鼻”的造型，这也是AMG的标志。

无框式车门和多级伸缩式尾翼自然是必不可少的，宽阔的车肩与轮拱也让整个车身看起来更低趴。只是越过大街小巷时要留意不要蹭到驻足观看的人。尾翼可根据工况确定位置，例如直线行驶时扰流板移动至某个平整位置以降低风阻提升车速，如果车辆出现横向动态，扰流板会移至角度更陡的位置。此外前裙板下部也装有电控垂直辐条来改善空气动力。

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2GT50内饰体验回顶部

内饰设计

性能与奢华并存

内饰几乎囊括了奔驰所有的豪华设计。碳纤维饰板搭配大面积双色真皮包覆的中控台，红黑配色真是骚到极致。两个12.3英寸的高分辨率显示屏将科技感推向极致。带有AMG标识的平底运动方向盘和带照明效果涡轮造型出风口将性能和操控的味道散发了出去，采用最新的GT家族专属的V8设计风格中控台，时刻告诉你这是一台性能跑车。

AMG GT四门版车型同样采用多种颜色氛围灯组合的方式来呈现不同风格，从中控屏上沿至脚部空间，多层次多角度的呈现出你想要的颜色。此外车内还配备了自己的香氛。据了解，AMG GT四门版还可选装“畅心醒神”舒适控制系统，将空调、座椅加热按摩、香氛以及氛围灯等功能组合起来，通过预设模式随时打包提供给车内乘客。

两个中控大屏包含了三种不同的风格，分为经典、运动和超级运动。在经典模式下，可以通过方向盘左侧的触控按键，将导航信息、辅助信息、发动机数据以及重力加速度等信息投射在仪表盘的两侧。而在超级运动模式下，系统也会显示更丰富的AMG特有信息，如手动换档提醒。

智能互联和智能驾驶功能能满足日常的使用需求，例如查看燃油剩余量、远程启动加热功能等。此外AMG GT四门版还配备了一套AMG TRACK PACE的应用，其实就是利用驾驶室管理与数据系统及联网功能，来分析80多项车辆数据，包含记录单圈赛道成绩、百公里加速成绩甚至是漂移角。总之这套应用足够满足你在赛车场上的所有需求。

V8造型的中控台由触控按键组成，这些按键包含变速箱、悬挂、ESP、排气系统等功能的控制，由于实拍车型并没有点火所以无法提供给大家体验。中控系统的感应式触控板控制导航、多媒体等功能。在手指未接触到面板时，特定符号就会亮起并预选菜单项，选择的功能通过手指触控启动。因此这套系统操作熟练后完全不需要低头操作，平视屏幕即可完成，科技感满满的。

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3GT50空间动力体验回顶部

空间表现

足够充裕

AMG GT四门版提供了后排三座椅和两座椅选择，三座椅是为了更好的照顾家庭使用。实拍车型采用的是三座布局，如果选择头等舱级后排双独立座椅，还可享受到冷暖杯架、无线充电以及多媒体系统控制等一系列功能。前排运动座椅更注重包裹性，座椅的填充物较硬，一体式的设计配上AMG标识很有跑车的感觉。后排座椅的舒适性稍佳，座垫长度也足够，后排头部也没有受到车身线条的影响，留有充足的空间。

AMG GT四门版的后排座椅支持放倒。掀背式的尾门让后备厢使用起来更方便，正常状态下后备厢有395L储物空间，盖板下方还有约60L的储物槽。在后排座椅放倒的情况下，储物空间可拓展至1324L，还是非常可观的。据了解车辆提供了后备厢感应开启的选装。

动力系统

已经很暴力了

AMG GT50搭载的是与AMG GT53相同的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，只是在参数表现上有所不同。此外均配备了48V智能电机系统。EQ Boost启动交流发电机被安装在发动机和变速箱之间，还为48V智能电机系统供电，解决车辆多项系统的用电需求。AMG GT50的百公里加速能达到5.0秒，最高车速270km/h。

与发动机匹配的是9速变速箱。该车型标配悬挂带有钢制弹簧和可调减震功能，车辆提供了六种驾驶模式，包含防滑、舒适、运动、运动增强、赛道和个性化。这些模式可直接通过换档拨片选择，并通过全新的AMG驾驶动态系统保存相关设置，以便随时切换出车辆的不同风格。

4GT63 S体验回顶部

AMG GT63 S静态体验

展出的这台GT63 S是先型特别版，最大的亮点在侧身使用了赛车的白色拉花。GT63 S与GT50的外观差异还算明显，首先前脸两侧的进气口造型不同，GT63 S要更凶悍一些。此外尾部的扩散器和排气筒的造型也更抢眼。

全新的黄色制动卡钳也是GT63 S的一大亮点，更大的制动盘以满足更强劲的动力系统对制动力的需要。复合制动盘前部搭配了6活塞固定式卡钳，后部为单活塞浮动式卡钳。此外车主还可以选装高性能陶瓷制动系统，制动卡钳的颜色也有所不同。

GT63 S理所当然的在配置上要有更显著的提升，但由于目前并没有两车的配置表，因此具体的配置差异还不了解。Nappa真皮的方向盘配上黄色缝线更显动感，但内饰的整体设计是没有明显的不同的。

AMG GT63 S搭载的是一台4.0L V8直喷双涡轮增压发动机，搭载的AMG高性能四轮驱动增强版具有扭矩分配和漂移模式。虽然动力系统并没有电机的加入，但是百公里加速只需3.2秒，最高车速能达到315km/h。这台发动机的两个涡轮被布置在V型气缸夹角之间，已获得更紧凑的发动机布局，且提升了涡轮的响应速度。安装发动机的支架带有主动式动态功能，可以进行软硬变化以应对舒适性和运动性的对立需求。此外这台发动机在舒适模式下可以关闭第2、3、5、8号气缸，从而减少油耗。气缸关闭系统会在1000-3250转/分的转速区间内工作。

搭载的9速变速箱采用湿式双离合，且根据8缸车型做了新的调校，与GT50上搭载的那台变速箱并不一样。而悬挂方面，GT63 S是基于AMG行驶控制增强版全承载多腔空气悬挂。除此之外GT63 S配备了后限滑差速器以及主动式后轴转向系统，转向系统在车速不超过100km/h时，后轮在执行电机作用下与前轮转向相反，以获得更高的转向灵活性，而当车速超过这一数值后，后轮转向与前轮保持一致，来提升高速行驶的稳定性。

（图/文/摄：第一新车 黄克宇）