对话捷尼赛思高层:直营模式驶入中国

[本站 行业]  在世界的汽车工业有这样一个品牌。它是韩国的“红旗”,大韩民族的骄傲。它是北美质量榜前列的豪华车,但是在中国,它却默默无闻,甚至有很多人没听过它的名字。它就是捷尼赛思,曾经的捷恩斯。

4月2日,捷尼赛思宣布正式入华。在入华发布会之前,本站与捷尼赛思中国区CEO何睿思展开了交流。何睿思表示,捷尼赛思将以“设计感”为品牌主打格调,以“直营模式+线上模式”搭建渠道,从而开启在华之旅。捷尼赛思将直营店的名称定为“捷尼赛思之家”,据了解,首家捷尼赛思之家将坐落在上海。

多年以来,中国已经成为了诸多豪华品牌的最大市场,并累年保持着正增长,即便是疫情到来也丝毫没有动摇。这一次,捷尼赛思选择正式进入中国“分食蛋糕”,究竟有哪些打算?将会推出怎样的新型商业模式?

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■直营+线上开启新型商业模式

捷尼赛思原本是韩国现代旗下的高端车型,从2015年起,捷尼赛思独立为一个豪华品牌,总部位于韩国,并已经打入了美国、加拿大、俄罗斯、中东等市场。2019年美国豪华汽车品牌销量排名中,捷尼赛思排行第12,总销量为2.1万辆,同比增长106%。对于韩国而言,捷尼赛思是本土为数不多的豪华品牌之一,相当于韩国的“红旗”。

截至2020年9月,捷尼赛思累计全球销售38万辆。据悉,本次引进的车型为中大型豪华轿车捷尼赛思G80和中大型豪华SUV捷尼赛思GV80两款车型,随后还会引进中型SUV GV70、中型轿车G70以及E-GMP平台的电动车等。

何睿思表示,“为此,我们会创建一种全新的商业模式,将我们的承诺兑现给消费者。”何睿思所说的“全新商业模式”,指的是以直营为基础,以合作伙伴与线上渠道为辅助,构建多渠道销售,逐步拓展中国市场。

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捷尼赛思中国区CEO何睿思

新品牌选择直营模式,可以规避很多传统经销商模式带来的缺陷。传统经销商模式下,车企通过“销量+返点”考核4S店,会导致同品牌的同款车,即便裸车价格一样,但在同一个城市的不同4S店,售卖的价格也并不相同。更重要的是,对消费者来说,购车体验是参差不齐的。

但是在直营模式下,品牌可以更好把控线下店的调性以及服务质量。同时,选择直营店还可以提升品牌形象,对于豪华品牌来说,直营店还可以避免经销商的随意加价,让利润都归于主机厂。

不过,直营模式好处很多,挑战也同样存在。建设直营店需要大规模的成本投入,这对于新入华尚未开启营收的捷尼赛思来说,是一个巨大的考验。以理想汽车开在中心商圈的直营店为例,每年光租金就要500万元,这是实打实的成本。但至于如何面对直营店的“成本困局”,何睿思并未吐露应对方案。

除了发力直营模式外,何睿思还表示要搭建线上渠道,也就意味着,捷尼赛思未来可能会通过网络来销售车辆。在电商热潮兴起的当下,汽车电商已经被证实是一条可以走的便捷之路。在某购物平台上,一些车辆缴纳定金即可提车,已经成为了不少购车群体的优先选择渠道。

何睿思强调,基于“捷尼赛思一价承诺”的透明化定价模式,捷尼赛思的所有销售渠道将统一售价。这种措施,对于维护捷尼赛思的价格体系将起到较好的作用。目前国内二线豪华品牌中,有些品牌会出现4s店相互竞争的局面,没有区域销售限制,不同区域的车辆可以来回售卖,加速了价格的雪崩,这对品牌力以及整个价格体系都是巨大的损伤。

作为前奔驰-AMG中国区CEO,何睿思深知中国豪华车市场的具体情况,所以捷尼赛思提出的渠道策略,正是为了规避这些痛点,有助于捷尼赛思在华取得更好的成绩。

■一个以“设计感”为主要竞争力的品牌

“捷尼赛思的强项,是我们的产品和设计,我们获得了红点设计大奖。”何睿思在交流中反复强调“设计感”这样一个词汇,因为捷尼赛思对消费群体有自己的理解。

何睿思将捷尼赛思在中国的目标群体称为“捷尼赛思一代”。这类人群对时尚有自己的品味和追求,对艺术也有一定的鉴赏能力。为了凸显这一点,捷尼赛思发布了以“你,全新境界”为核心的品牌主张,何睿思希望捷尼赛思能够通过设计和创新,与消费者建立情感联结。

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捷尼赛思G80』

首次入华的中大型豪华轿车捷尼赛思G80与捷尼赛思首款SUV捷尼赛思GV80,均采用了“动感的优雅”设计理念,标志性的“并行双耀”双线设计元素在两款车型上都得到了体现。而在内饰方面,捷尼赛思则采用了“留白之美”的内饰设计理念,木纹材料的大面积应用彰显了一定的设计感。

此外,何睿思表示,捷尼赛思还将推出与2021上海时装周的合作。在捷尼赛思品牌看来,上海是该品牌入华的第一站。不仅仅是与上海时装周的合作,捷尼赛思还将在上海的市中心开设首家“捷尼赛斯之家”。

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捷尼赛思GV80

“捷尼赛斯之家”是捷尼赛思直营店的名称,消费者能在这里体验到汽车、艺术文化以及捷尼赛思的专属服务。

“我们的品牌是以设计为驱动的品牌”,何睿思说,“即使审美存在着差异,但有些车看起来就很有设计感。”据了解,捷尼赛思不仅在亚洲布局了设计部门,在欧洲与北美有独立的设计团队,这些设计团队并不隶属于现代汽车,而是专门服务于捷尼赛斯品牌。

“只要你看到了捷尼赛思的侧车身双线设计,就能够想到我们的品牌。”何睿思表示,“这已经成为了捷尼赛思的符号”。

■写在最后

时至今日,中国的豪华车市场已经成为了一片红海。头部车企BBA占据了大量的份额,其余如凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌分食细分市场。

何睿思在交流中也提到,中国豪华车市场是目前最有前景的市场之一,每年都拥有大幅度增长。捷尼赛思选择此时入华,也正是瞄准了中国豪华车市场这块蛋糕。

作为第一家进入中国的韩系豪华品牌,捷尼赛斯选择利用设计感与艺术感来切入细分市场,同时保持着商业模式上的创新,利用直营店与线上渠道拓展销路。独立的品牌,独立的姿态,独立的设计。捷尼赛思在华布局已经大幕拉开,但成功与否还要靠市场来检验。

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