盘点2021|太能打! 日系品牌年度成绩单

[本站 资讯]  2021年,面对疫情与“缺芯”的双重影响,顽强拼搏的中国车市力挽狂澜,终结了连续三年下跌的局面,重回增长轨道。本站特意推出《盘点2021》系列内容,作为车企的年度销量回顾总结,深度拆解各大品牌的年度销量成绩。此前,我们已发布了三期总结选题,分别是《盘点2021|逆风翻盘 中国品牌年度成绩单》、《盘点2021|涨不停 造车新势力年度成绩单》、《盘点2021|有惊有喜 德系品牌年度成绩单》。本期《盘点2021》将目光聚焦日系品牌。

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上一期,我们提到在国内车市迎来涨幅的背景下,德系品牌的表现有惊无险。那么,作为德系品牌最大的竞争对手之一,日系品牌的增速相比过去5年有所放缓,同时年销量与市场份额均有小幅度的降低,但在中小型车市场还是有着一定的话语权。接下来,就让我们一起来看日系品牌的具体表现吧。

日系品牌:德系不足为惧,丰田基本保持去年水平

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从整体排名来看,日系品牌相比去年并没有明显的变化,日系三大巨头依然牢牢占据榜单,名次依然是丰田、本田、日产、雷克萨斯、马自达、三菱等。

丰田和旗下豪华品牌雷克萨斯的表现依然稳,基本与去年持平,也在众多日系品牌中脱颖而出;本田和日产的下滑相对来说要更加明显一些。其余的马自达、三菱、斯巴鲁下滑程度要严重一些。除雷克萨斯以外,二线豪华中的英菲尼迪和稍显落伍,讴歌甚至有些边缘化,两个品牌在2021年的表现差强人意,要加把劲才行。

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从大盘来看,日系品牌在2021年的市场份额达到22.16%,相比德系稍逊一筹,为第三大占比。不过日系品牌与德系品牌的差距正在逐渐缩小,仅相差25.65万辆,相信2022年这一数字可能会更小。可以说,日系与德系之前的战争,到了白热化阶段,稍有不慎,德系就会被日系赶超。

从数字看,日系品牌的市场份额还是缩小了一部分,增速也有所放缓,这其中疫情与芯片短缺等因素的影响不可忽视,供应链断链以及生产地停产停工都或多或少影响了销量。

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如图所示,日系品牌在紧凑型车和紧凑型SUV市场,有着绝对的优势。其中紧凑型车的销量已经超过德系品牌,达到148.07万辆。中型车、小型SUV、中型SUV、小型车四个细分市场,日系品牌的表现值得肯定,均保持了正向增长,其中小型车市场更是取得了14.80%的增长,证明旗下小型车赢得不少消费者青睐。

除此之外,我们注意到,日系品牌在中型MPV也迎来了突破性的增长。全年累计销量达到97401辆,这其中奥德赛、艾力绅都扮演着重要角色。当然,这或许与“二孩”、“三孩”政策有关,更多家庭开始考虑乘坐人数更多的家用车。

不过当下火热的微型车,似乎是日系品牌“不在乎”的市场,全年累计销量1282台,俨然是已经放弃的状态。毕竟宏光MINIEV取得佳绩后,中国品牌迅速大规模投放微型电动车,显然没有打算给海外品牌留机会。

接下来,就让我们一起盘点一下每个品牌单车型的表现如何。

日系品牌的年度销量清单

1、丰田汽车:稳住就是胜利

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2021年对于丰田来说,是稳扎稳打的一年。全年销量表现上并不突出,但也基本维持了去年的水平。相比德系的大众品牌,已经是不错的成绩。从全年各月份表现来看,传统的“金九银十”并没有给丰田带来太多增量,反倒是普通的1月、7月以及12月有着不错的表现,尤其是12月份达到了2021年的峰值,单月销量18.24万辆。

一汽丰田 卡罗拉 2021款 TNGA 1.5L CVT GR SPORT运动版

『丰田卡罗拉』

从产品表现来看,卡罗拉和雷凌这对好兄弟依然是丰田在中国市场的最大贡献者,占比总体销量超过30%。凯美瑞作为丰田在中国市场的旗舰轿车之一,2021年全年累计销量21.09万辆,并实现了同比11.92%的增长。其实中型车市场的选择性并不少,包括日系、德系以及中国品牌均在此有所布局,帕萨特、迈腾、雅阁、天籁等都是不可忽视的竞争对手,凯美瑞能分得一杯羹,必有过人之处。

广汽丰田 威兰达 2022款 2.0L CVT两驱领先版

『丰田威兰达』

除凯美瑞以外,RAV4荣放和威兰达这对孪生兄弟成为新的增长点,两款车分别有着15.23%和62.96%的增长,所谓兄弟齐心,其利断金便是这样的场面吧。随后,亚洲狮、皇冠陆放、凌放HARRIER、凌尚这四款后起之秀,也开始发光发热,其中表现最好的莫过于亚洲狮,上市八个月全年累计销量29382辆,皇冠陆放表现也不俗,上市仅4个月全年累计销售24161辆,潜力可见一斑。

广汽丰田 赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版

『丰田赛那SIENNA』

去年10月30日上市的赛那SIENNA经历了加价风波后,短时间销量并未像大家预想的那样节节攀升。当然,部分经销商的加价行为可能是导致这种情况出现的原因之一,不过也有不少网友表示,国产车型性价比不如进口车型。

作为日系品牌的“老大”,丰田汽车2021年的表现可以说是可圈可点。老产品销量稳步增长,新产品也正在爬坡过程中,并且将丰田与第二名本田的差距进一步拉大。当然,丰田相比大众还有不少距离,后者在2021年出现了明显的下滑,这或许将成为丰田的机会。2022年,丰田将发力新能源车型,让我们拭目以待。

2、本田:争一保二

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本田2021年全年累计在华销量153.22万辆,同比降低2.5%,与丰田的距离相比2020年有所加大,这一点需要本田引起注意。从全年表现来看,本田在1月以及12月表现较为突出,其余月份表现平平,“金九银十”也没发挥太多的积极作用。当然,疫情与缺芯是行业共同面对的两大影响因素,CR-V、思域、凌派等热门车型销量不够坚挺也是主要原因。

东风本田 本田CR-V 2021款 锐・混动 2.0L 四驱净骋版

『本田CR-V』

具体来看车型,本田CR-V和雅阁依然是销量担当,分别销售22.02万辆和19.85万辆,其中CR-V全年销量占比总体销量14.37%,但还是出现了下滑的情况。本田XR-V和缤智继续在小型SUV领域发力,两款车分别斩获18.53万辆和16.90万辆的销量成绩,可以说在小型SUV市场屹立不倒,并且分别实现15.53%和14.04%的同比增长。

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT燃动版

『本田思域』

有着神车称号的思域与飞度,两款车在2021年分别获得16.24万辆和9.55万辆。其中,思域全年销量同比降低31.27%,这是源于新老交替的影响,新一代车型的销量还在爬坡当中。在小型车市场受到微型车和紧凑型车挤压的情况下,飞度似乎并未受到影响,给我们不少惊喜,实现同比65.58%的增长。此外,艾力绅、奥德赛、UR-V也在2021年实现了不同程度的增长。其中,艾力绅和奥德赛均推出了中期改款车型,预计会在2022年迎来增长。

2022年,本田将主要以更新现有车型以及推出全新电动车为主。其中东风本田或将推出中期改款享域、思域混动版、思域两厢(HATCHBACK)、思域TYPE R、全新XR-V、全新CR-V、e:NS1和一款全新的紧凑型SUV,多款新车上市,预计会在销量上有所体现。广汽本田方面,还尚未有更多新车信息公布,我们也将继续关注。

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