延续精致与个性 全新雷克萨斯RX首发

[本站 新车首发]  2022年6月1日上午，全新（第五代）雷克萨斯RX正式首发。作为该品牌旗下畅销的中大型SUV车型，换代后的RX同样基于TNGA架构打造，同时在设计和配置等方面均有较大升级。

新车简介：
外观：全新家族化设计

自诞生之初，雷克萨斯RX就被赋予了“Sport Luxury Vehicle”的定位，因此“运动”和“跨界”这两个属性也同样延续到了全新第五代车型上，结合现行的雷克萨斯家族化风格，全新RX也进一步将东方美学和精致感表达的淋漓尽致。

『普通版套件』

『F Sport套件』

具体来看，全新雷克萨斯RX相比此前发布的NX拥有更加简洁干练的外观线条，头灯内的折线形LED灯带依旧具有辨识度，而大灯整体轮廓则更加接近LS的风格。纺锥形的前格栅依旧是前脸的视觉中心，并在电气化风格的影响下加入了“无边框”的设计风格。同时前脸两侧的进气口和下方的前唇均增添了运动感，风格上也呼应了前代车型。

车身侧面，全新雷克萨斯RX依旧展现出了一款中大型SUV的尺寸，略微下沉的车顶和上扬的腰线在C柱和D柱之间交汇，形成悬浮式车顶的效果，同时设计方面也与前代车型相似。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4890/1920 /1695mm，轴距2850mm，轴距相比上代车型提升60mm。全新RX重心位置降低了15毫米，同时前/后轮距分别加宽15毫米和45毫米，以减小惯性偏航力矩。

车尾部分，贯穿式尾灯已经成为雷克萨斯品牌全新家族化风格的一部分，而新一代RX略带弧线的尾灯设计增添了视觉上的优雅感，并在尾灯两端采用了“羽翼风格”的处理。

内饰：与时俱进的车机与驾驶辅助功能

全新一代雷克萨斯RX依然不能免俗的进入了“大屏化”的时代，其中控台整体也简化为了屏幕+空调区域+挡把区域的简单组合，设计理念依旧是与NX、RZ等车型相同的“Tazuna缰绳概念座舱”，环抱式的氛围灯增添了温馨感。新车前方中控屏根据低/高配车型提供9.8英寸和14英寸可选，提供手机互联以及OTA等功能。

空间方面，全新RX前后排座椅间距增大12毫米，同时更低的车身也带来了更低矮的底盘高度，增加了乘客上下车的便利性和乘坐舒适度。同时，新车后备厢地台高度降低30毫米，空间进深增加50毫米，后备箱可以容纳4个行李箱（77升/63升容积各两个）或4个9.5英寸高尔夫包。当然与此前的NX/RZ相同，新车的车门开关方式同样为e-Latch智能电控车门，并配备安全下车辅助功能SEA，必要时向驾驶者发出警示并取消开门操作。

智能辅助方面，全新RX同样搭载雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统，可实现预判式主动驾驶辅助PDA，功能包括前部碰撞预警、ACC主动式定速巡航、车道偏离预警以及驾驶员状态监控等。此外，全新一代RX还配备了LEXUS Teammate智能辅助功能，提供交通拥堵驾驶辅助以及智能遥控泊车等功能。

动力：基于2.5L和2.4T发动机的混动系统

全新一代雷克萨斯RX提供RX 350h/RX 450h+/RX 500h三种车型。其中，RX 350h搭载基于2.5L发动机的混动系统；而RX 450h+的动力则来自基于2.5L发动机的插电式混动系统，同时匹配E-Four四驱系统，由后轴电机实现。

而顶级的RX 500h F SPORT Performance搭载基于2.4T发动机的混动系统，匹配DIRECT4电子动态四驱系统，后桥配备高功率eAxle电驱动系统。这套DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息，以实现精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在100:0到20:80之间，此前我们已经在雷克萨斯RZ上看到了这一配备。

2.4T车型还配备了主动降噪和声浪模拟功能，同时6速自动变速箱与电机之间也通过采用离合器取代了液力变矩器。

与此同时，F SPORT Performance套件作为对此前F SPORT套件的升级，提供前六活塞制动以及后轮转向功能，后轮可协同前轮实现最大4度的同向或反向转动。而在外观方面，F SPORT Performance套件依旧为更加运动的风格版本，同时配备21英寸轮圈。

车型历史：

在1998年，也就是品牌创立9年后，雷克萨斯正式发布了RX车型。RX指代Radiant Crossover（闪耀的跨界车），新车在发布之初被赋予了Sport Luxury Vehicle的设计概念，因此也让雷克萨斯RX成为了一款带有个性与运动色彩的SUV车型。同样，雷克萨斯RX的发布也是为了探索钟爱SUV的北美市场，而细分化的需求和市场竞争最终带来了收效，初代RX在1998-2003年间销售超过了370000台。

2003年，第二代雷克萨斯RX发布。换代后的车型外形更加现代化，并配备了更丰富的主被动安全配置。同时，第二代RX也是雷克萨斯首次为新车加入混动系统，搭载基于3.3L V6发动机的混动系统，命名为RX 400h。也是从第二代开始，雷克萨斯RX在国内的能见度也逐渐开始变高，RX 400h当年的售价高达81万人民币。

第三代雷克萨斯RX于2008年发布，而本代车型除了继续提供燃油+混动的动力外，在车辆电气化、智能化配置方面也更加全面。2009年3月，第三代雷克萨斯RX 350率先在国内市场上市，售价79.2-85.8万元。随后，第三代车型在2012年完成中期改款，并首次引入普通版/运动版两种外观风格套件。

时间来到2015年，雷克萨斯发布了第四代RX车型，并很快地在11月迎来了国内上市，售价41.8-86.9万元。相比之下这应该是大家更为熟悉的一代车型，国内注销的RX 200t搭载2.0T发动机，以替代前代的2.7L发动机，混动车型依旧是基于3.5L V6发动机。2019年，第四代RX迎来中期改款，在外观小幅调整的前提下还首次迎来了7座版本车型，以应对更多用户的使用场景。

竞争对手：

雷克萨斯的“错位竞争”在豪华品牌中型到中大型SUV的市场竞争中一直都是一个非常有趣的存在――尽管RX的定位在中大型SUV，但40万的起价导致它将直面BBA的中型SUV，而更高价位的混动车型则又让它能够在BBA中大型SUV的市场中占有一“小”席。

换代后的RX也或将继续面临相似的竞争格局：主销的当然还是入门到低价位区间的车型，因此换代后的奔驰GLC/宝马X3/奥迪Q5L依旧是左右消费者购买RX的主要对手，而竞争高价位区间的GLE/X5/Q7等可能需要更多“信仰的力量”。同时，诸如凯迪拉克、林肯、沃尔沃等豪华品牌“第二梯队”近些年同样打得火热，它们是否也能通过更丰富的配置+品牌魅力从RX手中抢夺市场份额呢？

全文总结：

7年过去，雷克萨斯RX再次迎来了换代。这款车从诞生之初就被赋予的气质也毫不意外的被延续到了今天，同时得益于电气化时代的到来，我们也看到了全新RX在风格和配备等方面也有了革新。接下来，大家应该就该好奇它什么时候引进并在国内上市了，从此前的NX来看，相信应该不会让大家等待太久。

而在国内市场，多年的竞争格局表明了雷克萨斯将继续成为衔接“BBA第一梯队”和“后部第二梯队”的品牌，这也让市场热度高涨的雷克萨斯多少变得有些“不食人间烟火”。未来，这款雷克萨斯旗下的中大型SUV将继续如往常一样，追逐BBA等豪华品牌的市场，并进一步巩固雷克萨斯的品牌形象。不过面对日益登上舞台的电动车，以及后部豪华品牌的持续加力，这一格局是否会发生变化？就让我们拭目以待。