冰雪体验东南DX7 玩得转城市/骋的了雪场

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DX7是东南汽车的首款SUV,这款曾被寄予厚望的车型,在哈弗H6、传祺GS4及长安CS75等众多紧凑级明星车型的夹击下,仍然取得了不错的成绩,除了时髦的设计外,其整体实力也足以说明问题。况且9.69万-13.99万的价格,在同级中也具备一定竞争力,如果算上优惠的话,9万元就可以把这款具有欧洲设计风格的车开回家了,这样看来,还是挺有吸引力的。

这次,我跟随东南汽车团队,来到了气温接近-30℃的黑河,体验一下在极度严寒环境下,东南DX7在冰雪路面上的表现。这里的条件严苛,如果能通过考验,那么东南DX7的适应性和可靠性就会有更好的保证。

东南DX7:

目前,东南汽车旗下仅有两款SUV车型,DX7是定位较高的一款,另外一款DX3主打小型SUV市场,两车除了设计上别具一格外,其整体配置表现也非常突出,DX7在尺寸上要大出不少,2700mm的轴距也提供了更优越的空间表现。

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DX7即便面对同级的标杆级产品,性价比方面依旧是非常出色的,空间表现在同级中也处于领先地位。动力方面,1.5T发动机在账面参数上虽然不算出众,但足以满足日常,如果你还对动力方面有所犹豫,那么2.0T发动机143kW加265Nm的表现足够让不少人心动了。

2       驾驶感受:底盘质感好 ESC提升行车安全

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赛道体验:

此次的雪地试驾体验分为定圆冰雪道、操控赛道以及蛇形绕桩三个项目,参与此次活动的媒体同行们会被分为四组,除了尽情体验DX7在极寒冰雪环境下的表现外,还将按照最后成绩分出名次,当然了奖品是绝对少不了的。出于安全考量,我们在计算成绩的比赛中,官方规定是不可以关闭ESC的。

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圆形赛道

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彻底关闭ESC,可以更容易做出漂亮的漂移姿态,但轮胎打滑时,修正车身也需要更好的操控。

如果想在这个项目取得好成绩,那么ESC就必须处于开启状态,当快速过弯时,出现车轮打滑现象,ESC会适时介入,帮助你修复车身姿态。而起步阶段一定要轻柔对待,大油门起步,轮胎打滑,只会让你浪费时间。这个项目的中高断加速过程,是唯一能够让你尽情踩油门的阶段。

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       蛇形绕桩

在蛇形绕桩项目中,除了低速起步,防止车轮打滑外,采用手动模式要更有乐趣一些。手动模式的2挡起步,过了第一个桩桶后推上3挡,用3挡跑完全程,这样很容易跑出好成绩。用油门控制车速也非常关键,过度使用刹车很容易适得其反。

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操控赛道

操控赛道是三个项目中难度最大的,也是最容易与对手拉开差距的项目。与前两个项目的两次机会,取其中最好成绩不同,操控赛道只有一次机会,为了避免发生碰撞,多数选手都采取保守战略,低速过弯。

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如果遇到车辆打滑现象,需要反打方向,控制好油门。如果关闭ESC,这样的跑道其实更容易做出美妙的漂移姿态,但对驾驶者的操控和经验有着很高的要求,稍不留神就可能冲向雪墙。


总结:底盘质感好 两驱也能玩漂移

作为一款城市型SUV,东南DX7经受住了冰雪路面对于产品的考验,其整体通过能力和适应能力还是能够令多数消费者满意的。车身稳定控制系统、刹车辅助、陡坡缓降等实用功能,即便是在冰雪路面也可以通过对车轮施加制动力来有效的控制车辆,从而提升车辆的安全性和通过性,相信在城市通勤中,这些安全操控配置一样可以发挥它们的职能。

时尚运动范儿的设计和大空间是东南DX7的卖点,但毫无疑问,在配置和动力方面DX7也有着较为可观的表现,整体性价比很高,在极度严寒环境下的出色适应能力,也进一步说明了其不俗的产品力,如果你厌倦了出镜率太高的H6,又不想对那些平淡的设计妥协,东南DX7一定会是值得你认真考虑SUV车型。

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原创文章,作者:车主头条,如若转载,请注明出处:http://www.chezutt.com/daogou/694.html

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