DX7是东南汽车的首款SUV，这款曾被寄予厚望的车型，在哈弗H6、传祺GS4及长安CS75等众多紧凑级明星车型的夹击下，仍然取得了不错的成绩，除了时髦的设计外，其整体实力也足以说明问题。况且9.69万-13.99万的价格，在同级中也具备一定竞争力，如果算上优惠的话，9万元就可以把这款具有欧洲设计风格的车开回家了，这样看来，还是挺有吸引力的。
这次，我跟随东南汽车团队，来到了气温接近-30℃的黑河，体验一下在极度严寒环境下，东南DX7在冰雪路面上的表现。这里的条件严苛，如果能通过考验，那么东南DX7的适应性和可靠性就会有更好的保证。
东南DX7：
目前，东南汽车旗下仅有两款SUV车型，DX7是定位较高的一款，另外一款DX3主打小型SUV市场，两车除了设计上别具一格外，其整体配置表现也非常突出，DX7在尺寸上要大出不少，2700mm的轴距也提供了更优越的空间表现。
DX7即便面对同级的标杆级产品，性价比方面依旧是非常出色的，空间表现在同级中也处于领先地位。动力方面，1.5T发动机在账面参数上虽然不算出众，但足以满足日常，如果你还对动力方面有所犹豫，那么2.0T发动机143kW加265Nm的表现足够让不少人心动了。
2 驾驶感受：底盘质感好 ESC提升行车安全
赛道体验：
此次的雪地试驾体验分为定圆冰雪道、操控赛道以及蛇形绕桩三个项目，参与此次活动的媒体同行们会被分为四组，除了尽情体验DX7在极寒冰雪环境下的表现外，还将按照最后成绩分出名次，当然了奖品是绝对少不了的。出于安全考量，我们在计算成绩的比赛中，官方规定是不可以关闭ESC的。
圆形赛道：
彻底关闭ESC，可以更容易做出漂亮的漂移姿态，但轮胎打滑时，修正车身也需要更好的操控。
如果想在这个项目取得好成绩，那么ESC就必须处于开启状态，当快速过弯时，出现车轮打滑现象，ESC会适时介入，帮助你修复车身姿态。而起步阶段一定要轻柔对待，大油门起步，轮胎打滑，只会让你浪费时间。这个项目的中高断加速过程，是唯一能够让你尽情踩油门的阶段。
蛇形绕桩：
在蛇形绕桩项目中，除了低速起步，防止车轮打滑外，采用手动模式要更有乐趣一些。手动模式的2挡起步，过了第一个桩桶后推上3挡，用3挡跑完全程，这样很容易跑出好成绩。用油门控制车速也非常关键，过度使用刹车很容易适得其反。
操控赛道：
操控赛道是三个项目中难度最大的，也是最容易与对手拉开差距的项目。与前两个项目的两次机会，取其中最好成绩不同，操控赛道只有一次机会，为了避免发生碰撞，多数选手都采取保守战略，低速过弯。
如果遇到车辆打滑现象，需要反打方向，控制好油门。如果关闭ESC，这样的跑道其实更容易做出美妙的漂移姿态，但对驾驶者的操控和经验有着很高的要求，稍不留神就可能冲向雪墙。
总结：底盘质感好 两驱也能玩漂移
作为一款城市型SUV，东南DX7经受住了冰雪路面对于产品的考验，其整体通过能力和适应能力还是能够令多数消费者满意的。车身稳定控制系统、刹车辅助、陡坡缓降等实用功能，即便是在冰雪路面也可以通过对车轮施加制动力来有效的控制车辆，从而提升车辆的安全性和通过性，相信在城市通勤中，这些安全操控配置一样可以发挥它们的职能。
时尚运动范儿的设计和大空间是东南DX7的卖点，但毫无疑问，在配置和动力方面DX7也有着较为可观的表现，整体性价比很高，在极度严寒环境下的出色适应能力，也进一步说明了其不俗的产品力，如果你厌倦了出镜率太高的H6，又不想对那些平淡的设计妥协，东南DX7一定会是值得你认真考虑SUV车型。
