这是第30期羊sir问答
是的。
本来是元旦开始就只有国六才能在广州上牌的了，不过由于“为了照顾群众们，给更多的时间做准备”所以延迟到了3月1日（这个可是官方说法啊具体原因羊sir可不知道不清楚不晓得）。
不止是新车，包括外地想要迁进广州市区的二手车，也和新车一样必须得满足国六要求。
不过如果是市内的二手车流通的话没有排放的要求（官方说的）。
有这种车麻烦联系羊sir啊，一块钱收了！
所以有不要的捷达MK2啊、虎头奔之类的，转给羊sir啊！
2011款的大众CC 1.8T啊
初代版本的CC是真的漂亮哇，继奔驰CLS之后的最美轿跑车了，而且价格相对来说还比较亲民呀。
无框车门骚到爆炸！
小翘臀相当迷人，羊sir的魂都被勾走啦！
不过，1.8T车型采用的是7速双离合变速器。
有什么特别的地方吗？也没有，只不过采用了干式双离合而已。
懂的人看下一题，不懂的人继续看。
双离合器分干式和湿式。
湿式的话，整套离合器齿轮都浸润在油液中，冷却效果挺不错的。
而干式的话，没有油液降温，所以最大的问题就是会温度过热。
日常的降档动作会造成离合器片剧烈摩擦，相当于手动挡车型轰高转速后迅速松开离合，这个过程产生的热量就不用说了。在频繁换挡以及高强度工作情况下缺乏有效的散热途径，变速箱控制系统会采取过热保护，体现在车上就是一脚油下去后发动机转速飙升，但是车速却没有任何提升，因为此时挡位并没有挂上。
现款CC都是7速湿式双离合变速箱了
另外，由于DSG没有液力变矩器，在D挡踩刹车时变速箱只能通过电控半离合状态来实现蠕动，此时离合器一直处于半离合的摩擦状态，发动机的驱动力很大一部分都变成热量，特别是拥堵道路，你永远不知道你的发动机舱里热成什么样了。
所以，俩字儿，别买。
尾标这个话题有意思，值得大力吐槽！
现在汽车的尾标已经让人看不懂了，花式很多。从前菊花还是一种花，尾标也只是单纯地显示发动机排量而已。
下面是2013款的桑塔纳，注意看右下角写的是什么？写的是1.6L，明明白白地把发动机排量写明白了。
3年以后，2016款桑塔纳还是有1.6L发动机，可是尾标变成了180，这180是大众通过一套公式换算出来的，这公式就不跟大家解释了，反正就是很复杂、非常绕。
你就告诉我这车是1.6L排量的不就完了？一个简单的事，厂商就是搞复杂了。搞复杂有好处啊，当时大众推广涡轮增压发动机，同样都是1.6L，但涡轮增压输出更大这优势没法体现啊？大众说我得换个规则啊！
大众是谁？国内影响力最大的汽车品牌，它跟奥迪换完之后，其他家都跟上了，于是现在尾标就很混乱了，各家用各家的规则。
“雄哥”问的冠道吧，它240和370的尾标分别代表了不同的动力版本。其中240代表的是1.5T动力版本，因为它的最大扭矩是243Nm，1.5T动力版本就简单取个整数240。而370就刚好是2.0T发动机的最大扭矩，就用370代表2.0T动力版本了。
不懂的朋友估计还以为这尾标有什么玄机，有什么牛X之处。不好意思，真没有！就是代表了不同的动力版本而已！
事到如今，尾标规则混乱又多了2个好处，一个是各家用各家的规则，从车尾看过去，你已经分不清谁的发动机更强了，方便浑水摸鱼，把尾标写高你也分不清，以前1.6L、1.4L的尾标多好分啊！另一个好处是，现在豪华中级车用1.5T三缸机，起码从尾标上你是看不出来的，为车主体贴地保留了一份尊严。
总之现在都不直接用排量做尾标了，淡化了排量的概念，也算是与时俱进吧！毕竟发动机不再是靠排量说话，只是各家规则不统一，弄得又很悬乎，增加了消费者的认知门槛！
要我说啊，现在的尾标装X成分偏多，实际用的什么发动机，大家还是上我们网站或者微信看看发动机参数就好！
广州车展还在如火如荼的进行中，想看羊sir本尊的请戳周六的头条。
和羊sir私聊过的都知道，羊sir是个标准的飞度粉，尤其是GK5。
这么小的一台车，1.5L的发动机最大马力131匹，配合1050kg的车重，虽然采用了CVT变速箱，但是加起速来是谁都不虚的。
空间也够大，虽然GK5只有顶配才有神奇的魔术座椅，不过不妨碍日系车空间大师的本质。
油耗也低，羊sir的同事们平均市区油耗也就5、6个这样子。
保养也便宜，都不用去4S店，只要你动手能力够强，需要换啥小配件网上买来甚至能自己搞。
改装潜力巨大，看看别人的GK5都是长这样的。
为什么说其实并不算期待呢，因为随着全球越来越严格的排放标准，下一代飞度也要用三缸机了……
1.0T VTEC发动机最大马力129匹，峰值扭矩达到了200N·m。这成绩，虽然中高速加速乏力，但是感觉跑零百可能可以秒GK5……
新车造型更加运动战斗，车头的镀铬饰条面积更小，而且采用了现在流行的“眯眯眼”大灯设计，两侧的日间行车灯有点獠牙的意思儿。
另外，车尾部也将变得更加方正，后排以及后备箱空间表现肯定会更好。
羊sir喜欢它的外观，但是不喜欢三缸机啊嘤嘤嘤。
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