6月25日，是我国新能源汽车补贴政策过渡期的最后一天，从6月26日开始，新能源汽车的地方补贴就完全停止了，国家补贴的金额也有所下降。不过就算新能源车的补贴一路退坡，今年下半年要上市的新能源车型依然达到了82款之多。所以本周我们就分两篇文章来为大家汇总一下这即将上市的82款新能源车型，今天首先带来其中的41款车型。
●奥迪A6L 55 TFSI e quattro
新车特点：2.0T发动机 电动机
上市时间：年内
在今年3月举行的日内瓦车展上，奥迪A6L 55 TFSI e quattro（奥迪A6L新能源）正式亮相，在奥迪展台的一众新车中，奥迪A6L新能源的国产身份独树一帜。与燃油版A6L相比，全新奥迪A6L新能源的外观部分与汽油版车型保持高度一致，或将继续提供致雅型和动感型两套外观设计供消费者选择。
除了仔细盯着尾标看之外，插电混动车型在车身的左后翼子板上都有充电口，加油口还是位于车身右侧。内饰方面，A6L新能源和燃油版A6L基本保持一致，不过可以通过仪表盘等细节看出这是一辆插电式混动车型。
奥迪A6L新能源搭载由2.0 TFSI发动机和永磁同步电动机组成的混合动力系统，车辆的锂离子电池容量和老款A6L 40 e-tron一样为14.1千瓦时。新车综合最大功率为367马力，峰值扭矩500牛·米。
编辑点评：与它的竞品车型宝马530Le相比，目前在售的奥迪A6L新能源的销量确实有些低。不过全新奥迪A6L新能源在各方面都有一定的提升，四驱系统的加入也会吸引部分对四驱有需求的消费者。当然，最终的市场表现还是得看一汽-大众奥迪对A6L新能源的定价了。
●奥迪Q2L e-tron
新车特点：NEDC综合续航265公里
上市时间：年内
在今年的上海车展上，奥迪Q2L e-tron正式亮相。就在上个月，奥迪Q2L e-tron的展车也陆续到店，我们也在第一时间进行了报道（点击看到店文章）。奥迪Q2L e-tron的外观与现款奥迪Q2L基本相同，只是在细节方面进行调整，比如将大嘴进气格栅改成了封闭式设计，以降低行驶时的空气阻力，前包围两端也换用了C字形的装饰件。
据悉，奥迪Q2L e-tron的车身尺寸将会与奥迪Q2L保持一致，长宽高分别为4237/1785/1548mm，轴距2628mm。此外，新车将配备17英寸轮圈，轮胎尺寸为215/55 R17。新车采用了全新的轮圈造型，看起来比较精致。另外，Q2L e-tron的快充和慢充接口统一布局在车身右后侧。
新车的内饰设计和燃油版同样保持一致，配置则将视版本的高低而定。大家最为关心的续航方面，Q2L e-tron搭载了最大功率为100kW（136马力），最大扭矩为290牛·米的驱动电机。电池方面，它采用宁德时代提供的能量为38kWh的三元锂电池，电池能量密度为121Wh/kg， NEDC工况下续航里程为265km。
编辑点评：与前文采用插电混动系统的A6L 新能源相比，奥迪Q2L e-tron是一款纯电动车型，未来“e-tron”也只用在纯电动车型上。与燃油版的Q2L相比，奥迪Q2L e-tron除了动力系统外都与Q2L保持着较高的相似度。不过奥迪Q2L e-tron的NEDC工况续航里程仅有265km，相比目前市场上的主流续航水平有一定的差距，所以还是期待未来上市有更长续航的版本。
●奥迪e-tron
新车特点：奥迪首款纯电动SUV，预售70万元起；
上市时间：年内
奥迪e-tron同样于今年的上海车展正式在国内亮相，并且公布了其预售价，新车共推出4款车型，预售价区间为70-83万元。奥迪e-tron基于全新电动车平台打造，定位于中型SUV，综合续航里程将超过400km。
奥迪e-tron的整体设计与现有的奥迪Q5和奥迪Q7相似，但车身的细节之处又有着诸多的不同之处。例如中网的边框更狭窄，车灯造型也更加锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，有些类似于泪眼的造型。此外作为一款纯电动车型，奥迪e-tron的前进气格栅也并非完全封死的。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm，官方表示其行李厢的容积为660L。新车的其他外观亮点在于可以选装虚拟后视镜，通过位于车内A柱底部的液晶屏来显示路况，理论上可以比传统后视镜有更广的视野。
内饰是最新一代的奥迪设计风格，双液晶屏显得非常有科技感，上屏负责操控娱乐系统以及车辆功能设定，下屏主要负责空调系统的操作。四辐方向盘与A8相同，未来如果有S-Line版本，或将使用更运动风格的三辐方向盘。
从官方公布的信息来看，奥迪e-tron搭载了前后两台电动机，其中前电机最大功率135kW，后电机最大功率165kW，系统综合输出功率达300kw，峰值扭矩为664牛·米。新车0-100km/h加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可以达到200km/h。奥迪e-tron的前后轴动力分配比例可以进行连续可变调节，大多数情况下这款车将使用后驱模式。在需要更多动力，或者冰雪天气驾驶、急速转弯以及车辆转向不足或者过度时，动力将会分配给前轴。
车辆的慢/快充电口被设计在左/右前翼子板处，其中快充接口位于右侧，可支持高达150kW的直流快充，30分钟内可将电池充满；如果使用家用电源插座充电，则需要大概8.5小时。续航能力方面，在WLTP测试标准下，续航里程可以超过400km。
编辑点评：作为奥迪首款量产电动车，奥迪e-tron可谓是集诸多科技于一身，尤其是内饰和配置方面搭载了目前奥迪几乎全部的高新科技，无疑代表着目前奥迪最先进的水平。在大家对纯电动车型颇为关心的续航里程方面，奥迪e-tron也达到了400公里，此外还是电动四驱系统的加持，相信许多朋友已经非常期待它的上市了。
●北汽新能源EC5
新车特点：NEDC续航超400km/预售价11万元
上市时间：7月20日
北汽新能源EC5可以看作是EX360的改款车型，在使用了北汽新能源新产品序列名称之后改名为“EC5”。外观方面，北汽新能源EC5的前脸设计与EX360相比有较大变化，首先取消了飞翼式格栅，整个前脸改为封闭式设计，整体更加精致一些。同时前包围两端C形的日行灯也为前脸增色不少。
新车的车尾设计与EX360较为相似，主要是针对后包围的设计进行了修改。根据此前申报信息来看，其长宽高分别为4122/1750/1583mm，轴距2519mm，整备质量仅有1430kg。在内饰部分，北汽新能源EC5也延续了EX360的设计风格，但对中控台上的按键布局做了优化。
就在前几天，我们已经对北汽新能源EC5进行过测试，感兴趣的可以点击传送门：能否再现往日荣光？
从试驾车辆来看，北汽新能源EC5搭载最大功率为95马力（70千瓦）的永磁同步电机，并采用来自孚能科技的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为403km。新车还配备了体积更小，空间利用率更高的EMD Pro智能电控系统，其将具备绝缘失效监测功能，在车辆发生碰撞、事故之后回自动切断高压电路，避免短路漏电。
编辑点评：从目前的预售价格来看，北汽新能源EC5的售价和EX360相当，所以在价格持平的基础上，北汽新能源EC5有着更加精致的外观，此外超过400km的综合续航里程也要比EX360高出不少。不过从之前的试驾文章来看，北汽新能源EC5的部分配置表现一般，所以北汽新能源EC5的优势还是在于续航里程方面，当然，还有价格。
●北汽新能源ARCFOX-7
新车特点：定位纯电动超跑
上市时间：今年年底
ARCFOX是北汽新能源旗下的一个高端品牌，专门生产纯电动车型，ARCFOX-7是该品牌的首款车型，其概念车早在2016年就已亮相。定位于纯电动超跑的ARCFOX-7，并未采用过于夸张的外观设计，车身线条圆滑流畅，剪刀门也是超跑的一个特征。
ARCFOX-7的车身尺寸为4570/2040/1214mm，轴距为2800mm，为了抵消电池组的重量，ARCFOX-7采用了碳纤维车身。在内饰方面，ARCFOX-7采用极为简洁的设计风格，除了夜景仪表盘和中控屏外没有其他的按键，并且内饰也大量使用碳纤维材质，相信也是出于降低整车重量的目的。
动力方面，ARCFOX-7搭载有一个前电机和两个后轴电机组成的全时四驱系统，电动机综合功率612马力，峰值扭矩达到了1050牛·米，0-100km/h加速时间仅需2.9秒。在快充模式下45分钟可将电池充满，续航里程超过420km。
编辑点评：作为北汽新能源旗下高端品牌的首款车型，定位于电动超跑的ARCFOX-7显然不会有销量上的任务，它只要能够提升ARCFOX的品牌知名度并塑造ARCFOX的高端形象就算完成使命了。此外根据之前获得的信息，ARCFOX-7的售价预计会超千万，嗯……谁会买呢？
艾康尼克/爱驰/梅赛德斯-奔驰
●艾康尼克七系
新车特点：纯电动MPV/主打豪华
上市时间：年内
说到艾康尼克这个品牌，其实早在2017年上海车展前期就已经正式亮相过了，彼时随品牌一起亮相的就是艾康尼克七系MPV概念车。而在今年上海车展期间，艾康尼克带来了新款七系MPV，与曾经亮相的概念车相比，新款艾康尼克七系MPV依然有着棱角分明的外观，整体风格十分硬朗，但整体设计更加接近于量产状态。
新款艾康尼克7系的轴距相比概念车增加了200mm，宽度增加100mm，相信其后排空间表现会相当出色。此外根据版本的不同，艾康尼克7系PREMIUM版将采用侧滑门的设计，VIP版则采用对开门的设计。
新款艾康尼克7系将提供6座和4座两种座椅布局方式供消费者选择，其中4座车型为VIP版，第二排仅有两个座位，后排乘客不仅拥有宽大的后排空间，并且拥有独立座椅、豪华内饰以及大尺寸多媒体液晶屏等，主攻商务市场。尊贵版为2 2 2的6座布局，更适合家用。
动力方面，艾康尼克7系将搭载最大功率为224马力（165千瓦）的电动机，目前官方宣称其续航里程超过400km。
编辑点评：作为一个全新的电动车品牌，艾康尼克的知名度还需要继续提升，品牌的首款车型则直接定位于豪华MPV，竞品直指丰田埃尔法，能获得多少的市场认可还需要时间的检验。
●爱驰U5
新车特点：三屏内饰/续航460km
上市时间：今年下半年
去年11月29日，基于MAS架构打造的爱驰U5正式发布，新车定位于纯电动中型SUV。在外观设计方面，量产版的爱驰U5保留了概念车车身比例以及源自概念车的诸多设计元素，爱驰U5的车身尺寸为4680/1865/1700mm，轴距2800mm。
在轮胎和轮圈配置方面，图中展车配备的是规格为235/50 R19的固铂轮胎和19英寸双色轮圈，官方称不同配置车型的轮胎规格和轮圈造型会有所不同。
新车的内饰设计走简洁路线，相比之前概念车的内饰设计内敛了一些，方向盘回归传统。不过内饰的三屏设计得到了保留。在配置方面，新车可支持选装全景天窗、360°全景摄像、BSD侧面盲区检测、泊车雷达、ACC自适应式巡航等配置，并可支持L2级自动辅助驾驶功能。
动力方面，爱驰U5将搭载最大功率为140kW（190Ps），峰值扭矩为315N·m的电动机。据此前消息称，新车将搭载最大容量为63kWh的电池组，NEDC工况下续航里程为460km，而且新车或可额外选装一块官方称为“能量续航包”的副电池，该“续航包”可为车辆增加NEDC工况下100km左右的续航里程。
编辑点评：从爱驰U5的定位来看，其上市后会与荣威MARVEL X和威马EX5形成一定的竞争关系。不过爱驰U5直到今年下半年才正式上市，厂家如何应对新能源补贴政策的退坡是需要考虑的一部分，是把这部分金额转嫁给消费者，还是由厂家来承担，就等上市那天了。
●梅赛德斯-奔驰S 560 eL
新车特点：插电混动/纯电巡航约50km
上市时间：年内
在今年的上海车展期间，梅赛德斯-奔驰S 560 eL正式亮相。新车的外观与国内在售的长轴汽油版车型并没有明显区别，相比此前在海外发布的S 560 e，新车的轴距预计会有所增长，并且前保险杠也更改为与S 450 L相同的设计，而不是海外版车型上的AMG风格，看上去要更加稳重。
作为一款新能源车型，新车在后保险杠右侧位置设计有充电接口，并且预计在前翼子板处也会增加EQ Power标识。参考此前发布的官图来看，新车的仪表盘可以显示电池、驱动状态等信息。据悉，由于电池体积减小，后备厢空间也会有所提升。
动力方面，新车搭载由3.0T V6发动机（350马力）和电机（122马力）组成的混动系统，并配备13.5kWh的锂电池组，综合最大功率476马力。传动方面匹配9 G-TRONIC PLUS自动变速箱，官方公布其最大纯电续航里程为50公里。
编辑点评：尽管我相信一部分奔驰S级的用户或许并不在乎这款混动车型能够降低多少燃油成本，但在如今新能源产品日益丰富的情况下，作为奔驰的旗舰车型也需要在节能上作出自己的表率，显然奔驰S 560 eL做到了这一点。
●梅赛德斯-奔驰EQC
新车特点：NEDC续航达415公里
上市时间：年底
作为梅赛德斯-奔驰“中国制造、专属中国”战略下的首款电动车型，奔驰EQC同样在今年的上海车展期间正式亮相。新车的NEDC工况续航里程达到415km，其能量回收系统共有5个级别可调。
国产后的EQC沿用了海外版车型的设计，在格栅外侧由U字形的亮黑色面板所包裹，两侧与大灯相连。在车头正中是可发光的星徽大标，而这也与Generation EQ概念车的前脸设计一脉相承。得益于车身的流线设计，其风阻系数仅为0.28Cd。
EQC的侧面造型与GLC相似，车尾采用了目前流行的贯穿式尾灯设计，现代感较强。侧窗轮廓、特别是D柱三角窗造型与GLC相比有着明显的区别。细节方面，新车还在前翼子板处设计了镀铬饰条，其上标有蓝色的EQC字样，以表明其特殊身份。
EQC的内饰使用了最新的家族风格，双10.25英寸显示屏已经成为了奔驰新车的标配，右侧的中控屏内置MBUX车机系统。中控台的造型也经过了重新设计，空调出风口采用全新样式并搭配以棕色进行点缀，层次感更好，蓝紫色的一键启动按钮也突出其纯电动车型的身份。
动力方面，EQC将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为765牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。电池和续航方面，新车搭载一块容量为80kWh的锂电池组，满电NEDC工况续航里程达到415km。
编辑点评：国产EQC保留了海外版的设计风格，它的性能也绝对给力，甚至有点儿“过剩”。在大家最为关心的续航里程方面，415km的表现谈不上突出，但也可以接受。对于想获得新能源牌照并且购买一款豪华品牌SUV的朋友来说，国产EQC是值得考虑的车型的车型。
比亚迪/保时捷/标致/北汽昌河
●比亚迪宋Pro EV
新车特点：NEDC工况续航里程502km
上市时间：7月11日
宋Pro EV，是即将上市的宋Pro的纯电动版车型，宋Pro EV将和宋Pro还有宋Pro DM一同在7月11日正式上市。新车外观采用Dragon Face 2.0设计语言，LED大灯融入了龙爪元素，更具特点及辨识度。新车的车身尺寸将和燃油版宋Pro保持一致，其长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。
内饰方面，宋Pro EV同样配备12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，内置DiLink2.0智能网联系统，可实现导航、云音乐、在线广播等基础功能，还兼具OTA智能远程升级服务。 此外，宋Pro EV搭载同级独有的L2 Plus智能驾驶辅助技术，有ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等常见的L2功能，更有全息透明影像系统、云服务APP智能遥控驾驶等“黑科技”。
动力方面，宋Pro EV高功率高续航版采用交流永磁同步电机，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩为280N·m。0-50km/h的加速时间为4.3s，电池组容量为71kWh，NEDC工况续航里程为502公里。快充仅需1.2小时，电量从30%充至80%只需30分钟。
编辑点评：虽然宋Pro EV将和宋Pro以及宋Pro DM共同在7月11日正式上市，不过和另两款车型相比，目前宋Pro EV并未开启预售。与现款宋EV 500相比，宋Pro EV在设计层面进一步提升，科技配置也有所增加，当然，超过500km的NEDC续航里程是吸引纯电动SUV消费者的部分。至于售价嘛，明天咱就知道了。
●保时捷Taycan
新车特点：百公里加速2.8秒
上市时间：年内
Taycan，这款保时捷旗下的首款纯电动车型将于9月的法兰克福车展正式发布，据悉保时捷Taycan将推出3款不同配置的车型，分别为Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo。新车的车身尺寸（长宽高）为4850/1990/1300mm，轴距为2921mm。
『保时捷Taycan海外路试谍照，来源：carscoops』
从之前我们获得的谍照来看，保时捷Taycan的整体设计与2015年推出的Misson E概念车较为相似，但在一些细节上进行了改进。比如前包围的设计，量产版显得更具侵略性。而在车尾侧面，Mission E概念车优美的溜背式造型得以保留，同时车尾部分新车也采用了来自Mission E概念车的内凹式贯穿尾灯。
『保时捷Taycan设计图』
内饰方面，此前曝光的保时捷Taycan国内路试谍照显示新车在内饰方面高度还原了Mission E概念车的设计，新车内饰采用了多块屏幕组合而成，中控台区域几乎没有实体按键，整体营造出非常强的科技氛围。
『保时捷Taycan内饰谍照』
动力方面，Taycan采用单永磁电机驱动，最大功率326/381马力，最大扭矩340牛·米。驱动形式为后驱，电池组容量为80kWh；Taycan 4S采用单永磁电机驱动，最大功率435/489马力，最大扭矩550牛·米。驱动形式为四驱，电池组容量为96kWh；Taycan Turbo采用双永磁电机驱动，最大功率734马力，最大扭矩999牛·米。驱动形式为四驱，电池组容量为96kWh，其百公里加速仅需2.8秒，NEDC续航里程为500km。
编辑点评：四门中大型纯电动轿车，目前这一细分市场似乎只有特斯拉Model S这一位选手，看来保时捷又走在了传统车企的前列。在保时捷品牌口碑的帮助下，相信Taycan上市后特斯拉Model S的日子不会太好过了，目前保时捷中国官网及经销商已开始接受预订，购车意向金为2万元人民币。
●东风标致508L插电混动版
新车特点：纯电续航约50km
上市时间：年内
东风标致508L插电混动版车型也在今年上海车展正式亮相。新车与燃油版车型的设计基本相同，车头点状镀铬格栅面积不大，但很有科技感。车身侧面的线条也很流畅，近似溜背的设计令其看上去更显动感。
车尾部分，508L插电混动版同样配备了带有3D效果和熏黑设计的“狮爪式”LED尾灯，与标致品牌的家族式设计风格形成了统一。仔细观察，还可以发现尾部下方倒车灯区域的长度相比燃油版车型更长，这点可以看做是与燃油版车型外观设计上的一点差别。此外508L插电混动版的内饰设计与燃油版车型相同，但从图中看插电混动版车型应该会有专属的仪表显示风格。
动力方面，508L插电混动版车型搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统，汽油发动机最大功率200马力，电动机最大功率109马力。据悉，新车纯电模式下NEDC续航里程可达50公里，满足大部分的上下班通勤状况。
编辑点评：尽管目前插电混动车型的补贴额度又降低了，但对于部分送牌城市而言，508L插电混动车型依然仍有一定市场，尤其是在它所处的合资中型车市场，目前像索纳塔、起亚K5、帕萨特等都推出了各自的插电混动产品，东风标致推出该车型相信也是为了参与到新能源领域的竞争中，抢占PHEV市场这一块“蛋糕”。
●北汽昌河EV3
新车特点：四门四座微型电动车
上市时间：年内
目前有关北汽昌河EV3的咨询并不多，从我们之前获得的谍照来看，北汽昌河EV3的外观设计相当简单，在前格栅中使用了镀铬装饰条将左右大灯相连。此外，该车还装配了新的LOGO，有蓝底白字和黑底白字几种可供选装，轮圈也提供了两种不同的造型进行选配。
根据目前获得的信息，北汽昌河EV3的车身尺寸为3443/1540/1460mm，轴距为2260mm。车内采用4座布局，内饰中或将融入橙红色的装饰，并且配备大尺寸的中控屏及换挡旋钮等配置。
动力性能方面，北汽昌河EV3将搭载一台最大功率为27Ps(20kW)的电动机，综合工况续航为260km。三元锂电池组来自深圳比克，电池在快充模式下，50min可充电80%，慢充模式下需要10h充满电。另外，新车提供8年或15万公里的质保承诺。
编辑点评：北汽昌河EV3的推出，可以看作是昌河品牌为顺应北汽集团全面新能源化战略的产品。不过就产品来说，昌河EV3在设计方面并无优势，260km的综合续航里程勉强合格，但还是需要根据未来的售价再做评价。
拜腾/上汽大众/东南汽车/东风风神
●拜腾M-Byte
新车特点：配备超大贯通式液晶屏
上市时间：今年第四季度
根据之前我们获得的官方信息，拜腾M-Byte量产车将于近期正式亮相，并同时开启预订，价格区间预计为30-40万元，按计划新车将于2019年年底上市。此外，新车还将于2020年在美国上市。
M-Byte概念车曾在2018北美CES消费电子展上首次发布。作为一款纯电动车型，科幻是这款车型外观设计的一大关键特征，LED光源大灯、可发光的车身标识、贯穿式尾灯组及双色车身等，看上去都十分精致。尺寸方面，新车的长宽高分别为4850/1960/1650mm，轴距2945mm。
M-Byte概念车加入了感应进入（BYTON Intuitive Access）功能，该功能可通过人脸识别技术对车外人员进行甄别，信息匹配成功后方可解锁。此外，传统的后视镜在新车上也被后视摄像头所取代。
内饰方面，此前拜腾公布了M-Byte量产车的内饰官图，从图中看，量产车的内饰基本还原了M-Byte概念车的内饰设计理念，包括中控台上镶嵌的一块尺寸为125*25cm的超大尺寸液晶屏、方向盘中央的7英寸驾驶员触控屏和方向盘实体按键，此外在两个前排座椅中间还有一块8英寸的触控屏，展现出了高科技移动数字座舱所带来的未来感与豪华感。另据官方透露，即将量产的M-Byte量产车会有五种不同内饰搭配、八款外观颜色方案，为不同消费者带来多样化选择。
动力方面，拜腾M-Byte量产版将提供两种动力的车型，后驱版搭载后桥单电机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，电池组容量71kWh；四驱版搭载前后双电机，最大功率476马力，峰值扭矩710牛·米，电池组容量95kWh。续航及充电方面，后驱版车型续航里程为400km，而四驱版可达520km。在快充模式下，该车仅需30分钟可充满80%的电量。此外，拜腾M-Byte量产车型还将具备SAE L3级别的驾驶辅助系统。
编辑点评：不久前，拜腾M-Byte第一台全工艺打造的白车身已经下限，这标志着该车的正式发布指日可待。从整车的设计以及续航里程来看，拜腾M-Byte都有一定的竞争力，当然我最期待的还是那块超大的屏幕使用感受怎么样，会不会对日常驾驶造成干扰。
●上汽大众e-LAVIDA朗逸纯电动版
新车特点：上汽大众首款纯电动车型
上市时间：年内
今年3月25日，上汽大众朗逸纯电正式亮相。新车基本延续了全新朗逸汽油版的造型，不过作为纯电动车，其前格栅采用了更加密闭的设计。而前格栅上的“e-LAVIDA”标识也表明了新车的身份。在前包围上，朗逸纯电也做了一定调整，与e-Golf接近的设计使其看上去更加精致。
侧面线条与燃油版车型一致，在车身尺寸方面，该车长宽高为4670/1806/1474mm，轴距为2680mm，在轴距方面比燃油版车型短了8mm。车身尾部变化并不明显，只是增添了“e-LAVIDA”标识，同时后包围与燃油版车型相比还增加了镀铬装饰条。
内饰方面，朗逸纯电的整体造型与汽油版完全相同，依然是大众典型的设计风格。新车的仪表盘将转速表改为了电动机动力输出状态表，中控屏尺寸为8英寸，并带有导航、蓝牙、语音控制和车联网等功能。
动力方面，朗逸纯电搭载永磁同步电机，最大功率136马力（100千瓦），峰值扭矩290牛·米，最高车速为150km/h，NEDC综合工况续航里程为278公里。动力电池为三元锂电池，在快充模式下，40分钟可将电量充至80%，用慢充模式充电需5.5小时可将电池充满。
编辑点评：从朗逸纯电的综合工况巡航里程来看，不到300km的水平如今确实没有什么优势，不如把朗逸纯电看作是上汽大众对新能源市场的一次试水，或许在神车朗逸的光环下，朗逸纯电还是有销量的。
●东南DX3 EV500
新车特点：续航提升提升
上市时间：年内
在2019上海车展期间，东南DX3 EV500首次亮相。与目前在售的EV400相比，东南DX3 EV500的外观玉器保持一致，前格栅采用了新能源车型惯用的封闭式设计，并与左右两侧前大灯组相连接，尾部造型较为饱满，同时下方黑色塑料包围、银色防擦护板等造型均加强了该车SUV的气息。
新车最大的不同在于车尾使用了DX3 EV500的尾标，这代表着新车的续航里程有望超过400km。动力部分，该车依旧搭载90kW的电动机。续航里程的提升，也预示着这款车会搭载新的电池组。
编辑点评：在上海车展正式亮相后，有关DX3 EV500的消息并不多。目前来看，拥有更长续航里程的DX3 EV500在售价方面会比目前的EV400高一些，不过DX3 EV500能否提升整个车系的销量表现还需要时间来给出答案。
●东风风神新款E70
新车特点：设计、续航里程均升级
上市时间：年内
东风风神新款E70同样也是在今年上海车展上亮相的新车型，其外观采用了风神家族的设计语言，相比东风风神A60细节设计更精致现代。前进气格栅新车采用一块蓝白相间的装饰面板，同时在大灯内也加入了蓝色作为点缀。
新车的东风LOGO带有蓝色背光，大大提高了该车在夜晚的辨识度。此外该车的轮圈采用了双五辐设计，使车辆看起来更加运动。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm。
内饰部分，新车沿用了东风风神A60的整体设计，但在细节之处有所不同，所以整体视觉效果有一定提升。在中控台部分，新车配备了10.4英寸的液晶显示屏，该屏幕支持与手机的无线互联。在其他方面，新车的车内扶手、座椅等细节设计也有细微的调整。
目前官方并没有给出新款E70的具体动力参数，不过根据“新能源汽车推广应用推荐车型目录”上曝光的信息我们可以知道，新款E70搭载了最大功率110千瓦，最大扭矩260牛·米的永磁同步电机，使用三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程508km。
编辑点评：此前，老款东风风神E70由于较低的价格和NEDC标准下最高约401公里的巡航能力使其获得不少个人用户及网约车司机的青睐，而新款E70在这些方面都有提升，尤其是续航能力的提升或将进一步增加新车的竞争力。
●东风风神AX5-EV
新车特点：内饰配大尺寸中控屏
上市时间：年内
其实早在2017年的上海车展上，东风风神AX5-EV就已经亮相了，该车本应在2018年底或2019年初上市，但不知什么原因“跳票”了。根据目前东风风神的新车计划，东风风神AX5-EV将于今年年底上市销售。东风风神AX5-EV可以看做是东风风神AX5车型的纯电动版本，外观设计方面整体采用了AX5的设计风格，并在细节方面进行了调整。例如该车采用了网状装饰的密闭式前进气格栅设计，搭配下方大尺寸的进口造型，让该车看上去十分动感
尾部方面，其整体造型较为饱满，同时下方银色防擦护板的加入，一定程度上增强了该车SUV的气息。值得一提的是，该车在车身多处加入了蓝色元素进行点缀，符合其新能源产品的定位。车身尺寸方面，新车的外部长宽高分别为4501/1806/1640mm，轴距为2630mm。
内饰部分，新车内饰整体采用了黑白双色搭配，而中控台、中央扶手等处均加入了蓝色饰条进行点缀，使其整体看起来具有活力而不死板。细节方面，新车换装了一款平底式三辐多功能方向盘，一定程度上提升了该车运动氛围。在配置方面，该车配备了大尺寸中控液晶屏、电子换挡杆以及电子手刹等当下较为流行的实用性配置，同时也更加符合当下消费者的需求。
动力方面，AX5-EV搭载最大功率为122马力、峰值扭矩为260牛·米的电动机，搭配49kWh容量的三元锂电池组，NEDC工况最大续航里程大于300km，极速可达162km/h。在快充模式下，新车可在1小时内将电量由0充至80%；而在慢充模式下，充满电量则需要8小时。
编辑点评：在推迟了一年左右的时间后，东风风神AX5-EV将正式上市。不过在这推后的一年时间里，新能源车型的发展速度，尤其是续航里程方面的提升步伐非常快，所以等正式上市后，东风风神AX5-EV或许没有什么优势，希望东风风神尽快推出续航里程更大的车型吧。
东风风光/东风启辰
●东风风光ix5 PHEV
新车特点：溜背造型显时尚
上市时间：年内
在2018年广州车展期间，东风风光销售总监李果先生曾接受过我们的专访，当时他透露风光ix5全系将提供360TGDI、280TGDI、220T及油电混合等多种动力选择。根据东风风光的产品规划，风光ix5插电混动版车型（风光ix5 PHEV）将于今年年内上市。不过目前有关风光ix5 PHEV的信息非常有限，我们也只能根据燃油版风光ix5做一些猜测。
『配图风光ix5燃油版』
『配图风光ix5燃油版』
『配图风光ix5燃油版』
东风风光ix5是东风风光与百度联手打造的轿跑型SUV，溜背的外观造型是整车的设计亮点。东风风光ix5的长宽高分别为4685/1865/1645mm，轴距为2790mm，定位5座中型SUV。个人猜测风光ix5 PHEV将在外观方面与燃油版车型保持一致，或将有部分细节上的差异。
『配图风光ix5燃油版』
而在车内，风光ix5在智能网联方面有着出色表现，全系标配全新一代超级智联系统Lin OS 4.0，可提供多达8大类155项智能功能，涵盖智能控制、智驾出行和智慧生活三大领域。相信这一车载系统也会出现在风光ix5 PHEV上。
『配图风光ix5燃油版』
编辑点评：目前在售的东风风光ix5均搭载1.5T发动机（高低两种功率），此前我们的谍照新闻也报道过风光ix5 2.0T车型，风光ix5 PHEV将会是风光ix5的最后一种动力形式，就让我们一同期待有关新车的更多消息吧。
●东风风光E3
新车特点：定位小型纯电动SUV
上市时间：7月
东风风光E3已于2019上海车展正式亮相并公布预售价，其预售价区间为10-15万元。从车型上看，东风风光E3是东风小康旗下金康汽车瑞驰EV车型的姊妹车，新车将于在本月正式上市。外观方面，东风风光E3采用了较为圆润的线条设计，大尺寸前格栅配合两侧狭长大灯组，让新车看上去较为厚重。车身尺寸方面，新车的长宽高为4385/1850/1650mm，轴距为2655mm。
内饰方面，新车采用了三辐式多功能方向盘，配合大尺寸悬浮式中控液晶屏，科技感得到很好地提升。同时，该车空调出风口、空调控制区域均采用圆形元素设计，搭配旋钮式换挡机构，使新车颇有时尚气息。
动力方面，参考之前的申报信息来看，新车或将搭载一台最大功率163马力的驱动电机，此外并无更多动力参数信息。此外，金康是小康工业集团旗下的全资子公司，除了金康新能源外，小康股份旗下还拥有东风风光、东风小康、小康动力、SF MOTORS、瑞驰汽车等多家子公司，由此我们不难看出，东风风光E3车型将会被小康集团旗下各品牌共同享有，从而拥有悬挂不同品牌、采用不同外观设计的版本。另外，该车也将衍生增程动力版车型。
编辑点评：在诸多中国品牌和造车新势力品牌的产品包围下， 东风风光E3的竞争力并不强，如今10-15万元的售价区间可选择的纯电动小型SUV也很多，或许未来东风风光E3推出的增程动力版车型会更受欢迎一些。
●东风启辰e30
新车特点：雷诺K-ZE的“换脸”兄弟
上市时间：年内
在今年上海车展期间，东风启辰正式发布了纯电动小型SUV–e30。其实简单来说，东风启辰e30是雷诺K-ZE的“换脸”车型，前脸部分使用“V-Galaxy”设计语言，未来感十足。中网封闭式格栅营造出点阵式的效果，两侧的大灯与之相融合，具有较强的整体感。
作为一款纯电动车，启辰e30车身采用了诸多蓝色的细节装饰，分布在灯组、车身门槛等部位。而黑色的外后视镜壳、车窗装饰、车门把手等撞色设计也让其看上去更加时尚。
目前官方并未给出有关启辰e30的动力系统信息，不过我们可以参考雷诺K-ZE，电池容量26.8kWh，百公里电耗10.8kWh，综合工况续航里程271km。快充半小时可从30%电量充至80%，慢充只要4小时即可充满电。
编辑点评：从外观来看，启辰e30对雷诺K-ZE的“改造”还是挺成功的，紧凑圆润的风格很符合国人的审美。不过只有271km的综合续航里程，以目前的电动车水平来看，还是偏低的。如果其续航能够达到多数其它竞品车型的平均水平以上，再加上这一副俏皮的颜值以及合理的价格，获得市场的认可或许不难。
●东风启辰D60 EV
新车特点：外观犀利/综合续航或超450km
上市时间：今年第三季度
东风启辰旗下的全新电动紧凑型轿车——D60 EV也在今年上海车展上正式亮相，并计划于第三季度正式上市。日前，我们已在东风启辰的经销商处拍摄到了新车，基于启辰D60燃油版车型打造而来，针对外观进行了大幅调整。
作为基于启辰D60燃油版改造而来的纯电动车型，D60 EV在外观方面进行了较大的改变。其前脸摒弃了燃油车型的双镀铬横幅式中网，采用了“风雕美学设计”家族式设计语言，其全新的家族式前脸设计被称为“V-Galaxy”，六边形的主格栅采用封闭式设计，内部采用点阵式的样式。前大灯造型设计颇具犀利威严的鹰眼神韵，倍增年轻俊朗质感。
尾部设计相比车头要常规了许多，与燃油版D60也并无明显差别。较宽的尾灯组以及梯形牌照区域，适度增加了尾部层次感。同时车尾还有D60 EV的车名标识。内饰方面，新车整体采用黑色为主色调，并在车门饰板、中控台、三辐式多功能方向盘等处加入了镀铬元素。
配置方面，展车配有常规尺寸的天窗、LED大灯、LED日行灯，外后视镜还配有摄像头。根据目前获得的信息，动力方面，东风启辰D60 EV将搭载一台最大功率为163马力的电机，搭配宁德时代最新的高能量密度电池、法雷奥、西门子电机等三电技术，其综合工况续航或将超过450公里。
编辑点评：超过450公里的综合续航里程，是东风启辰D60 EV的一大优势，这无疑能够吸引一些个人用户以及网约车公司的注意。此外东风启辰D60 EV对D60的外观改动也比较成功，整体风格犀利不落俗套。不过最重要的价格信息，还要再等一段时间。
●东风启辰T60 EV
新车特点：基于启辰T60而来
上市时间：年内
和e30以及D60 EV共同在今年上海车展上亮相的，还有基于启辰T60改造而来的T60 EV。既然是T60的衍生车型，那么其外观自然延续了T60的设计风格，只是在前脸部分采用了“V-Galaxy”设计语言，中网内是大面积的梯形封闭式格栅，符合其作为纯电动车型定位。
车身尾部设计也与燃油版启辰T60非常相似，只是后包围造型略作修改，两侧尾灯造型科幻，点亮后视觉效果出众。车尾整体线条比较丰富，形成了较多的层次感。黑色塑料下包围也让车尾看上去多了几分硬朗的气质。
目前有关T60 EV的动力信息同样不多，T60 EV或将搭载与D60 EV相同的永磁同步电动机，使用宁德时代提供的三元锂电池组，官方宣称其综合续航里程有望超过450公里。
编辑点评：作为一款常规的“油改电”产品，这台启辰T60 EV并没有太多让人惊喜的亮点。在纯电动SUV市场中，对手都拿出了更多抢眼的作品，因此启辰T60EV在竞争力方面比较难以突出，除了450km的综合续航里程外，希望它还会有一个抢眼的价格。
丰田/长安福特/广汽三菱/广汽新能源
●纯电版奕泽IZOA/C-HR
新车特点：基于TNGA架构打造
上市时间：年内
同样是在上海车展期间，广汽丰田C-HR电动版、一汽丰田奕泽IZOA电动版正式亮相，二者依然采用了几乎相同的外观设计，不过动力系统相关信息目前暂未公布。
奕泽IZOA纯电与C-HR纯电在外观上均与相对应的燃油版车型保持相近，最大的变化在于前脸采用了封闭式格栅，同时轮圈样式也采用了低风阻化的设计，看起来比较独特。此外，双色车身在新车上也继续配备。
两车的车尾部分造型除取消了排气管的设计外，与燃油版车型也没有区别。目前两车的内饰还未曝光，不过按照一般的新能源车套路，奕泽IZOA纯电与C-HR纯电的内饰或将增加一些专属的新能源标识，同时挡杆的设计可能也会发生改变。此外有关新车动力系统的消息，我们也将持续关注。
编辑点评：奕泽IZOA/C-HR推出纯电动版可以说是顺应政策的潮流，但是目前还不知道它们的续航里程是多少。不过抛开这个问题，丰田品牌以及TNGA架构的吸引力，令奕泽IZOA纯电和C-HR纯电在车型口碑上有一定的竞争力，但最终最重要的因素，还是要回到续航里程的问题上。
●江铃福特领界EV
新车特点：NEDC续航里程360公里
上市时间：8月底
一个月前的6月6日，江铃福特发布了领界纯电动车型官图，并正式将其命名为“领界EV”，新车也是“福特中国2.0”计划发布以来落地的第一款新能源产品，预计将于7月18日开启预售，并于今年下半年在国内上市销售。
领界EV基本沿袭了领界燃油版车型的设计语言，但该车前包围增加了全新设计的“C”字型日行灯，并且像很多电动车一样采用了低风阻设计的轮圈；新车的内饰设计与燃油版车型相同，但新增了燃油版车型所不具备的“星云灰”配色。
配置方面，领界EV将搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能，并配备飞鱼车载互联系统；通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。
据此前官方透露的消息称，领界EV的NEDC工况续航里程可达360km，未来福特汽车还计划在中国部分城市提供不限量充电和不限次数代客加电等服务。
编辑点评：作为“福特中国2.0”计划发布以来落地的第一款新能源产品，领界EV的推出无疑会让紧凑型SUV市场更加热闹，也会让领界系列重新获得更多的关注。不过在大家最关心的续航方面，领界EV的NEDC续航里程为360公里，只能说是中规中矩的水平。
●广汽三菱新款祺智EV
新车特点：外观小幅改动
上市时间：年内
广汽三菱新款祺智EV也在今年上海车展期间正式亮相。相比现款在售车型，新款祺智EV主要针对外观设计进行了调整，比如更换了全新造型的前保险杠，两端的进气口呈三角形设计，搭配两道折线形LED日间行车灯，看起来非常凶狠。雾灯被移至下方进气口两侧，同时“中网”也由原先的黑色钻石切割面板更换成了与车身同色的光滑盖板。
作为改款车型，新车的侧面造型与现款车型一致，但更换了全新造型的双色轮圈，看起来更具科技感。在车尾部分，新车的后包围造型更加简洁，原为三角形的灯条被改为竖条状，同时保险杠也采用了车身同色，整体感更强。
新款祺智EV内饰并没有改动，依然保持了广汽新能源GE3车型的整体布局，同时配备电子手刹、旋钮式换挡机构、全液晶仪表盘、多功能方向盘、座椅加热、真皮座椅、自动空调、定速巡航等。
动力方面，新车继续搭载最大功率180马力（132千瓦）、峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机，三元锂动力电池容量为54.75kWh，工况续航里程为410km，最高车速为156km/h。
编辑点评：广汽三菱新款祺智EV最大的惊喜来自于它的外观变化，这个前脸表情非常酷，感觉也很科幻，作为一款电动车，设计上就该这样大胆个性。新款祺智EV在其它方面没什么变化，不过它在配置和设计方面都还足够有吸引力，续航表现在同级别车型当中也算主流水平。
●广汽新能源Aion LX
新车特点：NEDC续航里程超600km
上市时间：预计9月
广汽新能源Aion LX在今年4月开幕的上市车展首发，新车也是Aion家族中的首款SUV产品，前脸设计风格与Aion S相似，但整体还是体现出SUV车型的气势，整车来看，其倾斜的D柱造型呈现出溜背式SUV的风格。尺寸方面，官方称新车的轴距达到2900mm。
内饰方面，从之前曝光的谍照来看，新车将采用曲面屏设计，整体环抱驾驶员位置，同时中控台设计简洁，下方换挡位置也更换了旋钮造型。在座椅布局方面，新车将采用2 3式的五座布局。
Aion LX将会采用第二代纯电专属平台GEP（GAC Electric Platform）打造。据悉，该平台以电池 电驱为中心布局，其中电动机是由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA1201的永磁同步电机，最大功率184马力（135千瓦）；动力电池是三元锂电池组，新车的NEDC续航里程将超过600km。
编辑点评：继Aion S之后，广汽新能源Aion LX也很快就要上市了，如今广汽新能源的发展速度相当快，所推新车的综合实力也都不俗，尤其是Aion LX的NEDC续航里程将超过600km，这已经达到了普通燃油车的水平。那么最后的谜底，就是售价了。
国机智骏/红旗
●国机智骏GC1
新车特点：四门五座微型车
上市时间：9月底
国机智骏GC1/GC2/GX5三款车型同时在今年上海车展完成首发亮相，国机智骏GC1与GC2均定位于微型电动车，其中GC1采用五门四座布局。
纯电动两厢车GC1基于国机智骏汽车全新开发的RAS底盘结构打造，外观造型风格简约，前脸采用家族式设计语言。从侧面来看，GC1拥有极短的前悬和后悬，这样的结构可以最大化利用车内空间。
内饰方面，GC1的整体设计语言较为简单，车内有多处采用四方形元素装饰，例如空调出风口及中控台的设计。动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，三元锂载电量为36.2kWh，工信部综合续航里程为300km，在快充模式下将电量30%充至80%需要30分钟。
编辑点评：从国机智骏GC1的定位来看，它的目标人群就是只需满足基本代步需求的群体，在整个产品力一般的情况下，就看价格是否会有很大优势。
●国机智骏GC2
新车特点：三门两座微型车
上市时间：9月底
与GC1的不同之处在于，国机智骏GC2采用的是三门两座的布局，虽然同样定位于微型电动车，但国机智骏GC2的用车场景只能是年轻人代步或者是满足年轻家庭的用车需求。
由于只是GC1的三门版车型，所以国机智骏GC2的外观设计与GC1相比并没太大区别，最明显的当然是少了两个后门。整车设计风格圆润饱满，显得灵动可爱。此外，GC2还将提供双色车身来进一步彰显年轻活力。
国机智骏GC2的内饰设计也和GC1没有什么不同的地方；动力方面，新车搭载和GC1相同的永磁同步电机，三元锂载电量为36.2kWh，工信部综合续航里程为300km，在快充模式下将电量30%充至80%需要30分钟。
编辑点评：从车型定位以及三门两座的布局来看，国机智骏GC2上市后的竞品车型将会是奇瑞eQ1，两车的综合工况续航里程相当，就看国机智骏GC2的定价如何了。另外在电动车分时租赁市场，三门两座的国机智骏GC2或许会有一些订单。
●国机智骏GX5
新车特点：纯电动小型SUV
上市时间：9月底
与GC1和GC2的定位不同，国机智骏GX5是一款纯电动小型SUV，外观和GC1、GC2一样采用了圆润的设计风格，前脸的封闭式点阵前格栅设计搭配星耀式LED前大灯看上去比较精致。
车身侧面，GX5线条比较简洁，双五辐样式的轮圈造型十分动感。车尾部分整体造型显得十分饱满，造型圆润的尾灯晶莹剔透，与前大灯造型形成呼应。GX5的内饰设计更加成熟，中控台略偏向驾驶员一侧。此外新车还配备了一体环抱式座椅、13英寸双模屏幕、无线充电等。
动力方面，新车搭载永磁同步电机，三元锂电池载电量为46kWh，高于GC1和GC2，工信部综合续航里程为320km，在快充模式下将电量从30%充至80%需要45分钟。
编辑点评：与GC1和GC2相比，国机智骏GX5的市场应该会更宽阔一些，不过纯电动小型SUV市场的可选车型如今也是非常之多，目前看国机智骏GX5的产品力在同级别车型中并不突出，所以只能靠价格优势了吧。
●红旗E-HS3
新车特点：有两驱/四驱车型可选
上市时间：2019年底
红旗E-HS3最早于2018年北京车展亮相，计划于今年年底正式上市。在今年早些时候，我们也在红旗4S店内拍摄到了该车。红旗E-HS3的整体设计语言趋近于红旗H5，正面的设计视觉上具有进攻性，全新的大尺寸直瀑式镀铬进气格栅嵌有蓝色元素点缀，看起来较为时尚。新车狭长的前大灯组造型犀利，并与前进气格栅相连，拉宽了整体的视觉效果。
红旗E-HS3定位于紧凑型纯电动SUV，采用五座布局，车身侧面采用了笔直高腰线的设计，其向车头弯折的D柱设计较为新颖，加上隐藏B柱的做法，使车身侧面看起来更加运动。新车的尺寸为4490/1874/1613mm，轴距为2750mm。外部配置方面，全系标配外后视镜电动折叠以及自动感应前雨刮器。
内饰方面，新车采用了红旗最新的家族式设计，搭载三辐式方向盘配12.3英寸液晶仪表以及10.1英寸悬浮式中控屏，使整车看上去具备较强的科技感。值得一提的是，高配的四驱版车型还配备了HUD抬头显示硬件、电动腰托、等离子发生器以及车内氛围灯。
动力方面，红旗E-HS3的两个版本略有不同，两驱版为单电机，其最大功率115Ps（114kW），峰值扭矩340N·m；而四驱版采用了双电机，两台电机的规格与单电机版本相同，所以其最大功率及峰值扭矩皆翻倍。不过由于两款车型均采用52.5kWh三元锂电池，所以两驱版由于车身重量更轻，能耗更低，所以工况续航里程能够达到407km，0-100km/h加速成绩为10秒；四驱版由于配备双电机，能耗更高，所以其工况续航仅为344km，但性能更强，0-100km/h加速成绩可以达到6秒。
编辑点评：与其他同级别车型相比，红旗E-HS3的优势在于可以提供两种驱动模式的车型，其中四驱车型性能更强，强调驾驶乐趣，两驱车型则注重于日常驾驶的续航里程表现。不过在2018年亮相之后，迟迟没有上市的红旗E-HS3错过了政策的红利，能否获得销量的成功还需等到上市后见分晓。
海马/合众新能源
●海马E1
新车特点：多种轮圈可选
上市时间：年内
目前有关海马E1的新车资讯并不多，从之前我们获得的海马E1申报图来看，新车将会是一款纯电动五门四座微型车，外观设计较为简单，中网采用了电动车常用的封闭式设计，在前后灯组、车头/车尾LOGO和前后包围处都加入了蓝色元素，以突显其新能源车型的身份。
海马E1长宽高分别为3680/1550/1530mm，轴距为2340mm。新车根据配置不同，将提供车顶行李架、后窗玻璃电加热、前雾灯、侧面饰条等。同时，新车将提供5种轮圈样式可选，轮胎尺寸为155/65 R14。
在申报信息内并未透露过多海马E1动力方面的信息，只显示输出功率为54Ps（约40kW），最高车速为100km/h，并搭载一套三元锂电池。关于续航和充电方面目前还未有明确的信息。
编辑点评：定位于微型纯电动车的海马E1，已经将上市时间推迟了一年左右，与竞品车型相比，选择丰富的轮圈样式算是一个优势，但整体来看，海马E1的综合实力还是不够优秀。
●海马E5
新车特点：内饰更精致
上市时间：年内
海马E5于2018北京车中正式亮相，新车是全新S5的纯电动版本车型，主要是在外观细节上进行了调整，最醒目的变化在于中网设计，海马E5采用一块整体封死的装饰面板，但保留了和S5一样的星点状装饰，车头保险杠底部采用深蓝色装饰，整体视觉效果科幻了不少。此外新车还采用了目前市场上比较常见的分体式大灯。
新车侧面的双腰线设计拉长了新车的视觉效果。新车的尾灯组采用了L型设计，看起来更加动感。车身尺寸方面，参考S5的尺寸数据，它的长宽高应该为4418/1823/1630mm，轴距2630mm。
新车并没有完全照搬新一代S5的内饰，而是采用了新的中控台设计，整体看上去简洁耐看。挡把区域采用了按钮式设计，两侧功能按键排布也十分酷炫。此外新车还配有悬浮式中控屏、多功能方向盘等。目前有关新车的动力信息我们还没掌握，官方仅透露该车续航里程或达450km。
编辑点评：海马E5的推出同样也推迟了一年，相比E1，海马寄予E5的希望显然更大，如果新车的续航里程能够达到官称的450km，那在纯电动紧凑型SUV市场中还是有一定的竞争力。不过希望这一次就别再推迟上时间了。
●海马福美来E7
新车特点：内饰更精致
上市时间：年内
在2018年北京车展期间，海马福美来E7也正式亮相。新车可以视作现款F7的纯电动版车型，但在外观和内饰设计方面都有较大改变。新车采用了全新的前包围造型，其前格栅采用了密封式设计，格栅内部的三角形拼接网格样式十分新颖，同时，其前格栅和前大灯组相连，拉伸了整车的视觉宽度。
车身尾部，新车的整体车身轮廓则跟汽油版的海马F7基本相同，多边形的尾灯组被一条银色镀铬饰条相连，看起来较为时尚，新车的尾部左下方带有“E7”的车型标识。
动力方面，海马福美来E7搭载永磁同步电机，最大功率177马力（130千瓦），最大扭矩290牛·米，最高车速超过150km/h，0-50km/h加速时间4.5s，0-100km加速时间11s，续航里程达到355km。该车的悬架结构采用前麦弗逊后复合多连杆式独立悬架。
编辑点评：目前在纯电动家用MPV市场中，可选的车型并不多，菱智M5EV略偏商务，国金GM3的品牌力略差一些，所以海马福美来E7正是瞄准了这一细分市场市场。如果能尽快上市，应该还是会有一定市场前景的。
●合众U
新车特点：设计前卫
上市时间：年内
合众U，说到这款车可能大家都会感到陌生，但其实这个名字就是合众新能源旗下哪吒品牌第二款车型Eureka 01量产版的官方名称。合众U在今年上海车展期间开启预售，共推出四款不同配置的车型，预售价格区间为15.00-21.00万元。
合众U在保留Eureka 01概念车整体设计的基础上进行了修改，整体造型更加圆润、饱满。前格栅为封闭式设计，车头灯带呈T字形，贯穿整个前脸。侧窗B、C柱采用黑色涂装，营造了悬浮式车灯的视觉效果。
车身侧面来看，其整车拥有非常动感的线条设计，配合前后突起的轮眉，使新车显得十分富有力量感。尾部方面，新车采用了时下较为流行的贯穿式尾灯设计，并在中央配有品牌LOGO，视觉效果突出。
内饰方面，新车中控台采用了非传统式设计，大尺寸中控屏配合液晶仪表，让该车科技感得到很好提升。同时，非常规式方向盘以及贯穿式空调出风口也让该车更加年轻、时尚。动力性能方面，合众U基于第二代动力总成平台HPC开发，采用了高比能量的NCM811电芯，将有两驱和四驱两个版本，四驱版将搭载最大功率为270kW（367Ps），最大扭矩为615N·m的电机，0-100km/h的加速时间为4.9s，而两驱版车型0-100km/h的加速成绩有望达到6.6s。续航方面，520车型的NEDC测试标准下的续航里程大于500km。
编辑点评：合众U的外观及内饰设计，都是一款造车新势力的新车所应该有的样子，相信可以吸引到不少年轻人的目光。另外从合众U 520车型超过500km的NEDC续航里程来看，新车也同样具有竞争力。如果最终售价与预售价格相当，还是很吸引人的。
吉利/江淮大众/华晨雷诺/Jeep
●吉利新款帝豪GSe
新车特点：外观小幅修改
上市时间：年内
虽然新款吉利帝豪GSe计划将在今年年内上市，但目前有关新车的咨询并不多。从我们早前获得的谍照来看，新款吉利帝豪GSe依旧采用全封闭式进气格栅，突出其新能源车型的身份，但在细节方面有所调整，车比如将头底部及两侧进气孔更换成星河回纹式造型，进一步向家族式造型方向靠齐。
车侧及尾部方面，由于车身采用重度伪装，所以我们无法观察到更多细节，但新车的总体造型变化不大。但我们仍然能看到，新车在车保险杠下方中央位置加入了一块四边形造型的后雾灯。
内饰方面，新车整体造型与现款车型保持一致，采用大屏多媒体系统及全液晶仪表盘的设计，并且采用旋钮式挡把，科技感满满。动力方面，预计新车与现款保持一致，搭载一台永磁同步电机，采用容量为52kWh的三元锂离子电池。最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，官方0-50km/h加速时间不大于4.5秒，0-100km/h加速时间不大于9.9秒。全系标配吉利ITCS 2.0电池智能温控管理系统，综合工况下续航里程超过350km。
编辑点评：新款帝豪GSe主要是针对外观进行了调整，以目前纯电动车型发展的速度来看，只升级外观并不能保证产品的竞争力，如果能在此基础上再提升一些续航里程，将会更吸引人。
●江淮大众SOL E20X
新车特点：江淮大众首款车型
上市时间：年内
去年我们曾报道称江淮大众首款车型SOL E20X将于2018年9月份上市，不过该车也推迟了正式上市的时间，目前预计将会在今年年内正式上市。江淮大众SOL E20X定位纯电动紧凑型SUV，造型与江淮iEV7S较为接近，但前脸部分进行了重新设计，采用“X”型设计语言，看起来更为协调，封闭式进气格栅体现出其纯电动汽车的身份，周围配合多边形装饰条，带来立体感。
侧面来看，线条比较平滑，在C柱前有个车窗拐角的设计丰富细节。与车头相呼应的是，车尾也有一条贯穿两侧尾灯的LED光带。车身尺寸方面，新车与江淮iEV7S保持一致，长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm。
内饰部分，新车中控台延续了江淮iEV7S的设计，但在挡把及扶手位置进行调整。此外，SOL E20X配备无钥匙进入、一键启动、8英寸中控触屏、高清7英寸液晶组合仪表、360°泊车辅助、盲点监控、4G无线网络连接、充电口盖一键开启、语音控制系统和远程遥控及智能净化系统等。
动力方面，SOL E20X使用与iEV7S相同的电动机，最大功率116马力（85kW），最大扭矩270牛·米，并搭载三元锂离子电池组，综合工况续航里程将超过300公里。
编辑点评：又一款推迟一年上市的新车，从产品来看竞争力一般，但最重要的是它是江淮大众的首款新车，其里程碑的意义更大一些。
●华晨雷诺领坤EV
新车特点：纯电动MPV/宜商宜家
上市时间：年内
在去年的广州车展上，华晨雷诺为我们带来了旗下首款新能源车型——领坤EV。该车是华晨雷诺的首款新能源商用车。与此同时，华晨雷诺也正式发布了金杯概念LOGO。
从外观来看，领坤EV可以看作是金杯F50的纯电动版车型，车头部分因此采用了封闭式中网设计，蓝色的LOGO位于中央，以表示其新能源身份。尾部的造型并不复杂，简单的线条勾勒让尾部有一个简单的分层效果。此外，从探馆照片中可以看出，新车采用了单侧后门的设计方式。
内饰方面，整体采用了双色的颜色搭配，配备三辐式方向盘，方向盘右侧设置了多功能按键，仪表盘则还是传统的指针仪表而非全液晶仪表，中控台中央为液晶中控屏，手刹机构为传统的机械手刹。
动力部分，领坤EV搭载一台最大功率122马力（90千瓦）、最大扭矩285牛·米的电动机，电池容量为43.4kWh，官方给出的最大续航里程为210km。
编辑点评：作为一款纯电动车型，无论是什么车身形式，续航里程都是大家最关心的问题。所以领坤EV最大210km的续航里程并不算出色，当然领坤EV也只是华晨雷诺旗下的首款纯电动车型，相信未来新车的续航能力会有大幅提升。
●Jeep指挥官PHEV
新车特点：满电满油续航大于900km
上市时间：年内
在今年深港澳车展期间，Jeep指挥官的插电混动版车型–指挥官PHEV正式亮相，新车计划将于本月公布售价，并于今年年内上市。外观方面，指挥官PHEV相比汽油版指挥官没有太大变化，重点在于更换了新的轮圈样式，增加了PHEV铭牌以突显其电动车身份，另外在车尾左后翼子板增加了充电接口。
内饰延续了汽油版的样式，配色很干净，工艺和用料也保持之前的水平。新车使用了大尺寸的液晶仪表盘，未来可以更好的效果展示能量信息。
动力系统部分，目前可以确认的是Jeep指挥官PHEV将会搭载由GME-T4 2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，整套系统最大功率260马力，发动机最大扭矩为311牛·米。此外，电池组的容量为13千瓦时，使用充电桩2小时可以充满，而家用220v插座则需要8小时可以充满。从官方公布的数据来看，其纯电续航将近70公里，最低油耗将小于1.7L/100公里，满电满油续航能力官方公布的数据将大于900公里。
编辑点评：Jeep指挥官上市后的销量一直不温不火，此次推出插电混动版车型，相信也有希望借助政策来提升销量表现的因素在里面。如果指挥官PHEV能够像官方宣称的那样将油耗降低到一个出色的水平，再能有一个比较合理的售价，那在一些对插电混动车型送牌的城市里还是可以期待一下的。
全文总结：
从本片汇总中不难看出，即便是在新能源车市场中，SUV的占比依然要高于轿车，我们也能看出中国品牌的新能源车型要远多于合资或进口品牌，不过合资品牌的新能源车产品的竞争力还是很强的。此外，新推出的纯电动车型的续航能力相比前两年也有了大幅提升。不知道这41款新车中有没有您一直关注的车型，如果没有的话，周五我还会为大家汇总剩下的41款，我们不见不散。
